舒适是最重要的命题，携宝宝试领克01

去年9月前后，当时领克01还没上市，在全国几个大城市做品鉴体验活动，有张现场图挺有意思。

简单直白，意思说他们领克01的车内环保水平，就像把北欧森林搬上了车。

自从有了宝宝以后，我对汽车的关注点就发生了很大的变化。我之前在MX-5的文章里提过，“当你有了宝宝之后你会发现，操控除了打翻奶瓶，没什么用处”。动力、操控…这些从前选车优先级最高的部分，现在都不断往后放。

舒适、安全、健康，才是成为奶爸之后，我选择一辆车最重要的点。

所以这次众测，我对领克01做了一番研究，发现它在这些方面，的确有自己独到之处。

所以，自家娃也就很放心他上车玩耍：

关于领克01的内饰解读，诚如我之前的文章，也希望能跟值友们分享更多的干货：

一、环保

舒服哥推销沃尔沃的时候，有一句名言：“开门北京，关门北欧。”在空气质量问题被摆上台面之后，沃尔沃向来在意的内饰环保程度就成了榜样。一时间，所有的车企都开始重视这一块的配置，“Clean air”、“绿净系统”等等概念也层出不穷。

那些都是对外界空气的过滤能力，滤网到位就行。而现在有个更重要的空气质量，则是内饰自身的环保质量。这个质量怎么看？

① 国家标准

内饰环保质量，国家是有标准的，现行的标准为2012年3月实行的GB/T 27630—2011，在2016年底，国家保护部又公示了新的意见征求稿，由于部分标准的提高，号称“史上最严”，但至今还未正式实施。

从实测数据来看，领克01的车内有害元素实测数值，与这两个标准相比，都微乎其微，还有两项数值未检出。敢于亮出内饰有害元素实测数据的厂商，在这方面肯定还不错的。

国标数据来源：

环境保护部公告公告 2011年 第78号

环境保护部办公厅函环办科技函[2016]150号

② 亲身体验

评价车内空气质量，一番体验必不可少。

许多人认为车里没有味道，就是空气质量优秀，这算是个误区吧。木材和皮革之类的都会有味道。而许多有害物质，比如甲醛，要到一定浓度才会被闻出来，而低于这个能被闻出来的浓度，就已经在潜移默化地伤害我们身体了。

所以即便像我之前开过的沃尔沃XC90等豪华车、甚至阿斯顿马丁这样的超跑，内饰肯定也是有一定气味的，领克01也不例外。

那么，主观评价内饰异味，是一门玄学？

也不算是吧，除了检测数据，还是得看车内的味道会不会让人不舒服。我喉咙不好，劣质香水、新装修的办公室都会让我的喉咙感觉有东西卡在那里，而肯定也有人对这些完全没有任何反应。所以每个人对气味的感知程度都是不一样的。我和我家宝宝这样稚嫩的人肯定敏感，我们接受领克01。如果你对领克01感兴趣，也可以去车里坐坐，感受一下。

③ Oeko-Tex 100认证

光一个国标，肯定大家是不认的。大家肯定更认一些更严格的标准。比如这个Oeko-Tex标准。实际上，这个Oeko-Tex 100认证标准，并不是针对汽车的。

对于家纺产品有深入研究的值友，想必对此标准会更加熟悉。Oeko-Tex 100认证标准，是Oeko-Tex国际环保纺织品协会认证制定的，这个协会的主要任务，就是检测纺织品的有害物质。只有按照严格检测和检查程序提供可证明质量担保的厂商，才允许在他们的产品上使用Oeko-Tex标签（当然也有收保护费的意思在里面）。直至目前，Oeko-Tex 100已经是纺织品行业，国际公认含金量最高的标准。

对于汽车行业来说，要拿到这个Oeko-Tex 100认证，比纺织品苛刻多了。座椅、顶棚、地板、脚垫，以及看不见的无数止震垫…汽车内饰要用到的织物材质非常多。

而在中国消费者还没关注空气质量的2008年，沃尔沃就成为了业界唯一通过Oeko-Tex100认证的汽车品牌，全系所有车型的织物材质，都是安全防过敏的。那么和沃尔沃有千丝万缕联系的领克01，自然也通过了Oeko-Tex100认证。

二、舒适

环保是舒适的一部分，车内的空气质量，也是车内舒适环境的一部分。而在舒适上，我特别看重座椅。

① 座椅

领克01的座椅材质自然是没问题，上面也说了是通过了Oeko-Tex 100认证的。我想说的是它的包裹性和支撑性。

从视觉效果来看，这张“凳子”更像是从轿跑车里拆出来的。放在这台领克01中，倒也不违和。坐上去后，你会感觉设计师非常希望你从无聊平直的城市里离开，上山劈弯。

这可能和领克的欧洲背景有关，这个凳子完全不是日产那种纯软绵绵取向。三天体验下来，我的几个朋友对此座椅的包裹性都挺满意——坐上去之后，就像被这副座椅怀抱着一样，极其贴合。有人说这套座椅把人“抱”得太紧，那他可能超过了200斤。我200斤，我没觉得不爽。

01的座椅的平均厚度超过了10cm，承托十分厚重

一个很有力的例子：拿到领克01，正好有个机会要当天来回杭州，全程都是我坐驾驶座。一天下来，腰居然不酸。这件事情挺神奇的，如果是我自己的3系这么开一天，老腰肯定就不行了。不是座椅工程师，并不知道这里面的窍门在何方。只知道领克01的座椅比3系更加厚实，且不同位置软椅不一。甚至前后排的软硬都是不一样的。

要说有什么不爽，那就是坐姿有点高。这个貌似是领克01故意的，高坐姿加上高车身让驾驶者有高高在上的感觉。不知为何，我自己觉得，这么高反而有种“高处不胜寒”的慌张感。

② 音响

开车，一定要听点什么。之前在我那小3系里，日常体验只能说是听个响。什么高音中音低音，不存在这么多细致的感受。

而领克01这个高配的Infinity音响系统，实在不错。

360W功率，并且配置了独立功放。在硬件的基本素质上，就挺好了。当然这也没法和人家动辄上千瓦的车载音响比，那些买不起。不过，这些年来，给我留下深刻印象的车载音响也就只有两套。特斯拉的那套选装音响算一个，之前选装价格貌似是2w+？现在不知道多少钱；另一套就是领克01上这套Infinity了，查了配置表，中配开始就有了。

软件方面，这套Infinity带有Lgoic7音效和Clari-fi技术。我并不了解这两个技术具体是什么，怎么工作的。耳听为实，至少在解析方面，比3系好太多太多。当然我日常只用蓝牙和Carplay，说不定用内置硬盘能获得更好的效果。

跟我同期众测，比我早拿到车的@沈少Neo 就利用了内置硬盘，干脆直接在车上看了部电影。

小结

以上，就是我视角里的领克01。

就如开头所说，舒适现在是我最在乎的部分。

从这3天来看，领克01做的不错。