神行者8预售48小时破万，官网却偷用蔚来ES8的车身图？

8月14日，神行者8开启预售，33.99万起，48小时订单破万。

这台车确实有点东西——三把锁、空气悬架、华为智驾、800V快充，配置表拉得挺满。

但预售当天就出了个乌龙：官网宣传“第三排安全笼式结构”的白车身图，被网友发现是蔚来ES8的素材。一模一样。

预售当天，神行者8官网“第三排安全笼式结构”页面的白车身渲染图，经多方确认是蔚来ES8的原厂素材。有博主分析，纯电平台和增程平台的车身结构完全不同——纯电车前机舱有专属横梁，没有增程器的空间；

增程车机舱要容纳发动机和排气管，结构布局完全不一样。蔚来ES8是纯电车，神行者8是方盒子增程SUV，两套架构逻辑都对不上。

神行者官方紧急撤图，把页面换成了后侧撞击测试动图。截至目前，品牌没有公开回应这件事。

我猜这可能是官网维护团队或制图团队搞混了素材，但真正的问题在于：一台30多万的新品牌新车，官网上架前，连宣传图都没人审核吗？品牌向上不是靠堆料和情怀就能成的，细节才最见真章。你们怎么看呢

再来看看车本身

车身尺寸：方盒子确实大

神行者8定位中大型SUV，车长5118mm，轴距3040mm，车宽超过2米达到2050mm。选装外挂备胎之后车长能到5185mm。这个尺寸比理想L8和问界M7都大一圈，跟标轴版路虎揽胜差不多。

但有个现实问题：超过2米的车宽，遇到窄路会车确实比较考验技术。买之前最好先想想自己常停的地方够不够宽。

动力和续航：增程+800V，数据挺好看

动力是1.5T增程器+前后双电机四驱，综合功率610kW，零百4.6秒。全系标配800V高压平台，宁德时代60.3kWh三元锂电池，CLTC纯电续航310km，20%-80%快充12分钟。纯电续航在同级增程SUV里算比较长的。

但有几个现实问题：整车整备质量接近3吨，亏电状态下油耗会明显升高。310km是CLTC数据，实际能跑多少还得看实测。另外快充速度受充电桩功率、气温影响很大，高速服务区高峰时段很难保持峰值功率。

底盘和越野：这是它最不一样的地方

神行者8和理想L8、问界M7最大的区别在于越野硬件。全系标配前机械差速锁、虚拟中锁、后e-LSD电子限滑差速锁，完整三把锁。闭式双腔空气悬架，最高离地间隙270mm，涉水深度900mm。全系标配±10°后轮转向，转弯半径5.15米，这对一台5.1米长的车来说确实挺实用。

这套硬件放在增程六座SUV里独一份，理想L8和问界M8都没有差速锁。周末露营、自驾遇到非铺装路面，它确实能走得更远一些。

智驾和座舱：华为全家桶

全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高配搭载896线激光雷达和30个传感器，支持高速领航、城市NOA和全场景代客泊车。座舱搭载高通8397芯片，配46.3英寸远端屏和15.6英寸中控屏，支持六区语音识别。

智驾硬件确实堆得挺足，但实际表现到底怎么样，还是得等交付后的真实反馈。

配置确实高，价格也不低

PRO版权益价32.99万，MAX版35.99万，MAX+版40.99万，首发限定版44.99万。

32.99万起步，标配三把锁+华为智驾+800V+空气悬架。理想L8起售价32.18万，问界M7起售价24.98万。神行者8入门价比理想L8略高，比问界M7贵了8万左右，MAX+版已经上探到40万以上区间了。

值不值得买

神行者8的配置单确实能打：三把锁、空气悬架、华为智驾、800V快充、5.1米车长。和理想L8、问界M7比，它多了一套能真正去野的硬件。

但33万的起步价和接近3吨的车重，不是所有人都需要。如果你周末喜欢露营自驾、偶尔走非铺装路，又想要一台能坐6个人的家用车，它是目前市场上比较少见的选项。如果你平时只跑城市和高速，多花几万买“三把锁+空悬”可能用不上几次。