除了加价,全新3系真的“很香” | 探店

2019-07-12 19:17:46 212点赞 306收藏 446评论

实不相瞒,关于这篇文章的开头,我码了好几个版本,最后却又一遍一遍的全都删除了。因为无论从情怀、从产品、还是从市场做切入,关于全新一代宝马3系能聊的实在都太多太多。而也正因如此,我们还是开门见山,在有限的篇幅内多聊聊此次探店所得到的信息。

 并非完美无缺

此前曾有友媒做过报道,由于部分4S店的老3系库存尚未清完,因此不得不将新3系暂时“雪藏”;而在上市半个月后,至少在苏州及上海地区的部分4S店内,新3系已经牢牢占据了展厅C位,并且试驾车也已就位。

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当然,无论展车还是试驾车都是清一色的G28长轴版;至于G20标轴车型,实车最早也得等到9月才会到店,而试驾车则压根不一定会有。按照销售小哥的说法,一家4S店同时有长轴和标轴试驾车的概率微乎其微。

所以真要想试试标轴的全新3系,也许只能寄希望于那些目前暂时还没有长轴版试驾车的4S店了。

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那关于新车,里里外外各路媒体能夸的基本都夸的差不多了,留下的发挥空间着实不多;既然如此,那好的咱先放一边,重点来挑挑新3系上的“刺儿”。

 在常规的车评文章或是节目中,我们经常可以看到类似的话术:啊~这款车的方向盘相当粗壮、极富运动性、握持感受相当优良……

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不排除宝马的工程师被类似论调给洗了脑的可能性,因为在全新的325Li上,我们有幸见识到了算得上是“史上最粗壮”的方向盘。并且在以往,宝马M套件的方向盘,因为其性感诱人的造型设计而收获了“丁字裤”的美誉;只是到了G28上,emmm……就冲那粗壮的辐条,称之为“大妈内裤”都不过分。

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实际上手之后,这款方向盘也的确粗到一时间让人有些难以适应;关键男生的手尺寸大倒还好说,可对于小姐姐们而言就真的不是那么友好了。且除了造型粗壮以外,方向盘的填充物偏偏还非常柔软,再加之外层包覆的皮质既薄又软,很难与宝马3系的“车设”联系到一块。

 毕竟在Bimmer记忆中,3系的方向盘应该是这样的。

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在G28 325Li和之后将会发售的G20 325i上,之前F30的B48已经升级到了B48TU。而实际上,这台发动机内在的提升远不止增加了两个字母那么简单,为了达到“降油耗、降排放”同时还“不降动力”的目的,新款发动机在缸盖结构、喷油压力等方面做出了大幅升级。

 最终,新款发动机的最大功率维持在了184马力,峰值扭矩则从270牛米提升至了300牛米,且两驱长轴版车型的官方百公里综合油耗从6.2L降至了6L。

 直到目前为止,新3系的动力单元看起来都还是正面升级,但偏偏在最能直观体现动力性的零到百公里加速上,新车官宣的数据为8.1秒,比上代车型慢了足足0.2秒。而在实际的驾驶过程中,325Li的动力也只能算是够用而已,虽然油门的响应、换挡的平顺性都没得说,只是连天籁这种“移动大沙发”都能跑到6秒附近,325Li的动力表现距离人们的心理预期多少还是有些差距的。

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所以真想要开的爽,要么选择车重更轻加速更快的标轴325i,要么就只能等后期的330版本了。

 由于种种原因,新一代3系并没有全系标配后桥防倾杆。只是在缺乏参照和测试条件的前提下,仅仅按照4S店简单的试驾路线兜一圈,并不能有效体验出无后防倾杆对驾乘带来的影响。但当我与试驾小哥聊到“新3系无后防倾杆”的话题时,他们的回答居然出奇的统一:

 “啊?还有这事?这个我不太了解,等我回头确定下……”

 简单的静态和试驾体验之后,新3系暴露出的槽点大致就是以上了;至于正向升级实在是太多了,只挑从肉眼不可见的一点来说:G28的悬架调校,真的在操控和舒适之间做到了极致的平衡。

 加…………价!

新3系加价这事,其实是情理之中的。造型好看、进步巨大、产品力强、定价适中,换做你来当4S店经理,你也得把这车往加价了卖。

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具体加多少呢,问了几家4S店,大约在1万元左右。虽然加价的幅度比较平均,但“良心程度”的差别可不算小。比如有的店强制购买1万元装潢,最终拿到手的只有贴膜、脚垫和行车记录仪;但也有4S店让你自由选装,你在店内消费满1万就行,哪怕你去买品牌的周边精品甚至选择延保也都可以。

 其他的一些杂费上,这次探访的几家4S店报价也都相差无几。以官方指导价32.39万元的325Li首发版为例,加上约2.8万的购置税、1.3万的首年保险、1万的装潢以及2000元的上牌费用,全款的落地价格约在38万元左右。

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由于宝马官方并未给出免息的金融政策,所以如果选择贷款的话,购车成本还会进一步增加。宝马金融首先就被排除,这利息都快赶上房贷了;而按照销售推荐的银行贷款,贷22.6万分36期还款,再加上4000元的金融服务费,那么总付款金额为25.1万元,再加上约15.6万的首付,那么整台车最终的落地价格将达到约40.7万元。

 为什么要以325Li首发版为例呢,主要是因为这个版本的价格与高性价比、呼声最高的325i M运动耀夜版价格十分接近。所以等到九月份G20标轴上市后,你们看中的30万出头的325i M运动耀夜版,全款和贷款的落地价格分别得将近38.5万和41万。

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这还不算完,4S店目前提供的试驾车基本以最顶配的325Li M运动耀夜版为主,这款的官方指导价为36.39万元。按照目前的行情,这款车全款落地的价格约为43万元左右;而几乎一模一样的价格,你也可以买到一台整车原装进口的525i M运动套装版本。

 此时的场面多少有些尴尬。通常情况,消费者纠结的问题都是“鸡头凤尾”该怎么选;但325Li和525i放一块,这就是“鸡胸肉和凤胸肉”的问题了……一边是低级别+国产+加价,另一边是高级别+进口+折扣,这道题是真的不好选啊。

 何时才能有优惠

优惠,是一定会有的;问题是什么时候会有优惠,以及会有多少优惠。

 关于第一个问题,几家4S店的销售基本都持乐观态度,认为一年半载内新3系的价格都将比较坚挺;主要原因,在于新3系似乎缺乏让利的动力。

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于自身而言,新款3系的产品力确实够强,这点就不再赘述了;而环视竞品,目前豪华品牌B级车市场真的一个能打的都没有。奔驰在作死的道路上渐行渐远,C级中期改款的大灯被吐槽无数就算了,关键C260用上1.5T可算是被人抓住了把柄,基本每位宝马和奥迪的销售都恨不得把这点拉出来痛批一番,且就算销售不说什么,很多消费者在看到1.5T之后也直接选择了主动放弃;隔壁奥迪A4L的情况也好不到哪去,销量基本也是靠降价维持着。所以在销量有下坡趋势前,新3系的价格在一段时间内也许都将保持高位。

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关于第二个问题,销售小哥们给出的建议是,等车价优惠到8-10个点的时候就可以入手了。理由还是如上,虽然上代3系在平稳期的优惠幅度不小,但新3系的提升实在太大,所以销售小哥给出的预测,新3系在平稳期的价格会略高于上代车型,正常情况下优惠10个点就算探底了。

 那是“早买早享受”还是坐等后期降价呢,个人意见,看自己的经济实力。

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新3系后期会降价是必然的事,但降价一定程度也源于降本。就以国产X3为例,先是改款之后取消了雾灯,又有传言9月之后的车型将更换国产变速箱。所以就算日后新3系真的开始优惠了,极大可能也会伴随你介意或是不介意的降本。

 AL频道小结

毫无疑问,新3系是目前豪华品牌B级车中标杆级的存在,加上老对手奔驰奥迪实在不给力,导致新3系的指导价挺美丽、落地价挺吓人。而如果你真的很钟情新3系,却又等不及后期的优惠,那么之后还会有定价更低、搭载B38 1.5T的320版本,前提是你能接受三缸和偏弱的动力。

   


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