选择家用车，不要迷信零百加速

中国家用汽车市场从2005年开始起步，至今短短14年，家用车年销量早已突破2000万辆。消费者对汽车的认知也越来越多，从完全懵懂，到现在关注各种参数和配置，进步了不少，但仍然有许多谬误之处。

当大家了解“零到一百公里加速成绩”后，就开始谈车必谈0-100加速了。但是谈这个参数时，要知道这个参数的意义。

零到一百公里加速成绩反映的是车辆动力总成在“极限情况”下的做功能力。

测试时需要关闭ESP（为了关闭牵引力控制）、要切换至S或L挡、要弹射起步。这个成绩反映不了怠速起步和中途加速的能力，而这两个阶段，是大部分人开车时最需要动力的时候。

零百加速成绩快不代表怠速起步快或者中途加速快！

先说起步动力性能：决定起步动力性能的是发动机排量。其他条件固定的情况下，发动机排量越大，车辆怠速起步越快。

最近找到一个汽车网站，名字不说了，这个网站在测试车辆零百加速时会采用两种起步方式：即怠速起步和弹射起步。我就用该网站的数据给大家讲解一下。

下图为2019款1.5T本田缤智，怠速起步时的加速度约0.28g（g=9.8m/s2），1.2秒后达到最大加速度0.46g。1秒时车速约13km/h,2秒时约27km/h。

再看看同样的车

弹射起步。起步加速度达到0.53g，1秒钟后车速达到16km/h,2秒钟时车速约31km/h。

然后看看自吸发动机的车型。先拿本田飞度对比，怠速起步的加速度是0.28g,0.4秒后达到接近0.5g的最大加速度。1秒时车速约17km/h,2秒时车速约29km/h。

下一辆看看新天籁，2.0L的排量，起步加速度0.41g,0.35秒后达到最大加速度0.46g。1秒时车速约16～17km/h,2秒时车速约28km/h。

从上面可以看出，零百加速成绩8.2秒的1.5T版本缤智，如果不弹射，在起步时是拼不过零百9.8秒 1.5L飞度和零百10.4秒2.0L天籁的。这个影响的是起步的轻快感，并且极大影响市区加塞和防加塞。

如果两个驾驶员水平相当，2.0L天籁和1.5L飞度是可以加塞1.5T缤智的。因为在市区，大部分时候就是拼起步那一瞬间的动力水平。1.2秒后才能发力，别人车头都进来了。

而中途加速能力则由变速箱的控制逻辑、响应速度和发动机动力响应速度共同决定，而这些都是零百加速测试反映不出来的参数。

实际行驶中，只有在出高速公路服务区、向主路并线时才能真正用到零百加速能力。

车辆是个复杂的系统工程，零百加速参数局限性很大。如果你市区驾驶比较多，更应该看重的是怠速状态下0-20km/h的加速时间（反映起步性能），怠速状态下，车子在平路上的行驶速度（影响车流跟车），20-60km/h加速时间（反映市区超车的性能）。

国道则应该关注60-100km/h的加速时间（反映国道超车的性能）。

高速公路应该关注100到140km/h的加速时间（反映高速超车的性能）。

但是，上述参数还没有统一、标准的测试方法。所以唯一的办法只能去试驾了。不要像评测手机一样，拿零百加速成绩推测车辆各工况的动力性能。