迷醉在情圣一号的日子：Valentine One 电子狗

仅仅是你的名字

便已意乱情迷

触及你红与黑魅惑

我明白

沉沦

是我唯一宿命

不就一个电子狗嘛，写得那么煽情。无他，任性。

却说某年某月，汽车年检时打出的单子足足让我损失了近千大洋，以及十多分，另借了两个本子才搞定。基本就那几个地方，让我一次二次中招。那时起，就埋头找寻破解之法。查询、打听耗费了好几个月。自己也曾纳闷，跟追求完美主义的处女座一点都不搭边，做事总是吹毛求疵。不就买个东西嘛，非得要最好，费时费力。

这不，费了老半天的劲，请回来这尊神。说开箱都是假的，过去一年多了。只是看着上一篇帖子莫名其妙楼建得老高，金币收获一大堆，别提多带劲。搜索情圣一号居然没有人提提。于是，假装晒一下。不然，欺我张大妈无人。

最初查电子狗，也还是从善领或征服者开始的，国内看了一大圈。看反应都不是很理想。深入了解时，知道了情圣一号，最初还以为又是某个小厂搞的山寨产品，村味浓浓。还是吃了读书不多的亏啊，人家与护航、贝尔一样，那在国际上都是鼎鼎大名的，可说是狗中之王。据说，发明人曾经参与测速雷达的研究，属于既懂矛又懂盾的人。

经过神乎其神的所谓国际一流、美国军工技术的洗脑后，中毒无解。但几大千还是让人难以一下子下手，反反复复回头再去看国产电子狗，真是除却巫山不是云了。

情圣一号英文名为Valentine one，简称叫V1。Valentine原来是人名，后来跟情人节搭上关系，就成了专有名词。译成情圣一号也无可厚非。搜了美亚的价格才知道国内近四千的价格实在是太黑了。

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其官网还要便宜。

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但看一些反馈，官网下单后常常是无声无息，不知道是确认了还是砍了单，搞得心里没底。恰好看到坛上有位兄弟有多的一台，恰逢大假，自驾急需，3100包邮急吼吼的要了过来。

牛皮纸盒还留着在，感觉牛皮纸的挺舒服。

银色的包装盒，大大的V1，经典图案。

全家福，出来亮个相。

主机，结构简单，纯黑机身。

面板，依然黑色基调，红色指示。极具诱惑。

背面。

说明书也是银色的，全英文。网上也找得到翻译好的中文说明书。

挡风玻璃支座，另有四个胶圈备用。

遮阳板夹子。

保险盒取电器及电源线。

点烟器插头及电源线。

挂在挡风玻璃上，不是太牢靠，抖动厉害的时候容易掉。

还是喜欢将其夹在副驾前面的遮阳板上。也是为了好看，挡风玻璃上有行车记录仪和ETC，再凸出个电子狗，对我这种强迫症的人来说，实在难以忍受。电源线还是从上掉下接到点烟器上。

重新走线，电源线从A柱经过手套箱连接到保险盒，这样比较隐蔽，没有赤裸裸的掉在副驾侧面。顿时舒坦多了。

再看看细部，就左边一个多功能旋钮。开关、设定都是靠它。

说起来牛逼哄哄的，价格又贵。到底牛在哪里呢。

下面把情圣一号说明书摘了几点，估计可以说明点特点。

1、探测种类多

可以探测所有雷达信号，无论是固定的还是移动的。

系统默认除Ku频段外，其他频段都是打开的。

2、探测雷达方位

可探测雷达是位于前方，侧面或者是后方，通过红色箭头提示。声称自己是唯一具有此功能的电子狗。

3、可以提示雷达强度和信号数量。

探测到雷达时，发出哔哔的叫声，并以快慢缓急显示强度。同时以数字显示信号源数量。

关于情圣一号的使用，总的来说，还是比较简单。但是，要用好还是需要看看说明书，并琢磨琢磨。

首先，开始使用前，需要调整雷达种类。目前，国内现在测速雷达设备种类之杂、更新速度之快，在全世界都是无出其右的。国际上能有的设备，国内都引进了，所以最好把所有的频段都开启。比如L（激光）频段好像基本没有用，但万一哪天用了。要知道，为了钱他们什么手段都可以上。

情圣一号默认开启X、K、Ka、L频段，可以不用管。因为情圣一号主要在美国销售，Ku频是默认关闭的。一般都要将Ku频段打开。

设定的调整主要是通过多功能旋钮对1、2、3、4、5、6、A、b、c、d、E、F、G、H等16个编号进行更改来进行。这些数字和字母所代表的意思见说明书。如1、2、3、4分别代表X、K、Ka、L频段的开启和关闭。

要开启Ku频段，在关机状态下，按住多功能旋钮不松，并顺时针旋转（注意，跟开机不一样，开机是直接旋转），约5秒后显示板上所有信号出现，然后轻按一下旋钮，就出现了上述数字和字母，反复轻按旋钮，直至出现H,再按住多功能旋钮不放，待向上箭头变为向下，就开启了Ku频段。

另外需要调整的是工作模式。情圣一号有三种工作模式A模式（所有信号）、小L模式（逻辑模式）、大L模式（进阶逻辑模式），A模式表示对探测到的所有雷达信号都要报警，小L模式表示对于不具有威胁性的X频段雷达信号只是先提醒，如果该信号增强到具有威胁性时，将以报警音量报警，而大L模式是对非测速雷达X频段不发出报警信号。

调整工作模式是长按多功能旋钮后，就会出现三种模式的任一种，按一次改变一次。

大L模式尤其适合于市区，因为市区很多商场、机关自动门也会以X和K频段发出雷达信号，导致电子狗这类的雷达探测器检测到后发出报警。因为A模式是对所有检测到的信号报警，所以在市区会不停提醒，感觉会很闹，而大L模式会进行逻辑判断，一般会过滤掉着这部分信号。因此，市区一般是选择大L模式为好。

根据其他网友的建议，跑高速最好是变成A模式，因为不会有自动门那种非测速雷达信号，可以对所有信号反应。而小L模式可以用于在郊区或乡村。

实际上，在城内一般都没怎么打开，速度跑不起来，红灯绝对不会闯，无用武之地。只是开出去跑稍微远一点的地方时使用。而且尽量遵守交通指示。试了几次后，感觉大L模式足以应付所有情况，即便是市区开启，也并没有感觉多吵闹。

电子狗的最大作用应该是一种提醒，而不是因为拥有了它就可以为所欲为。另外一个作用，就是避免那帮家伙为了创收而设的陷阱，明明可以跑50，给你设成30，那你无论如何都要中招。那次在陕西秦岭中就遇到一次，当你好不容易转过N个弯，最后出现一条直路，兴奋得想提速时，摄像头就在前面等着你。也许你转过弯一下子提速跑过去，待肉眼发现时已为时过晚。那时情圣一号已使用一段时间，好像也平常无奇。立功就在此刻。弯道刚一转过，提醒叫声急促刺耳，立马打消了提速的念头。

依照惯例，谈谈优缺点。

就优点而言，首先是灵敏度高，监测能力强。

其二误报少，比较安静。

其三就是颜值高，外形不错。

其四是做工精良，简洁大方，不花哨。

缺点方面有这么几点。

其一是价格高。

其二是只有报警声，无语音播报，不知道违章类型。

其三是对区间测速和感应线圈测速无能为力，因为这两种都不发射雷达信号。

情圣一号与国内产品的区别在于，它只是一个纯粹的雷达探测器，没有内置GPS数据，而国内产品除具备雷达探测外，大多还内置GPS数据，其明显的优点就是可以解决区间测速和感应线圈测速的问题，某种程度上可以说弥补了情圣一号等纯雷达探测器的不足。

所以说国内产品把雷达监测和GPS数据结合起来从理论上来说在可以更全面把握和探测测速状况，这也就是为什么国内产品把内置GPS数据当成一个大卖点。但是，内置GPS是不管测速设备是否开启、是否损坏，只要通过那个点一律报警，播报量过大，让人感觉嘈杂。

因此，面临购买这类电子狗时始终无法做到很明确的取舍，如果偶尔跑跑，其实国内产品足以应付，希望追求精确雷达探测，厌恶地毯式轰炸报警，且在乎颜值的，可以一揽情圣一号入怀。

也许，作为电子狗来说，情圣一号让人感觉不过如此，而且还贵。但是，因为喜欢，就已足够。此外，皆是浮云。