有了360 G300pro，终于再也不怕“善良”的大姐啦！

说真的，我一直自认资深老司机，对行车记录仪这类东西向来都是嗤之以鼻。

直到一位善（e）良（du）的中年大姐，以一种极为优美的，甚至还能看出一点广场舞风韵的姿势，轻缓的拜倒在我车前的那一刻。我才明白，原来我的“嗤之以鼻”可以这么值钱...

（别等图片了，没监控、我也没拍）

OKOK，在回家的路上我只想了两件事，第一件事是不断的告诉自己，内心要peace&love……当然，还有更重要的另一件事，立刻买行车记录仪！

突然发现，没有行车记录仪的开车日子，当真是没什么安全感。路边随便一个行人，在我眼里仿佛都顶着那位“善良”大姐的面孔。终于，万分小心的将车停进小区，我就开始了选购行车记录仪的购物之旅。

几乎是翻遍了全网关于行车记录仪的测试文章，最后把目光放在了盯盯拍MiniONE、飞利浦CVR700还有360 G300pro身上。然后，在某东某宝上翻遍了各路买家的真实评价，最终下单了360 G300pro。

其实选择360 G300Pro的原因主要就是三点：

第一是360品牌就足够让人安心，毕竟电脑上鼎鼎大名的360安全卫士应该无人不知无人不晓。

其二则是300块的价位区间，360 G300pro的配置我觉得是没啥毛病的；

第三个，也是最重要的，360 G300pro设计特别小巧，放在小车上刚刚好，而且最关键的是造型好看！

接下来，咱也模仿下专业的博主，给这个小家伙来一期全面评测。

麻雀虽小，五脏俱全

开箱过程咱就省略了，反正拆开快递的那一刹那，我在怀疑商家是不是就给我发了一个小空盒子？？？当然，事实是我太过无知。360 G300pro本身净重只有147g，用轻若无物来形容丝毫不为过。而且体积也特别小巧，也就只有巴掌大小。

更主要的是整个安装过程特别简单，完全可以自己动手。先在车窗上选好机身的位置，然后先把静电贴贴好，接着再把行车记录仪一粘就OK了。最后就连接好电源线就搞定了。

千万不要认为走线这个事很复杂。一个是因为G300pro直接给配备了一个安装工具，另一个就是电源线采用了碳酸酯阻燃材料。名字挺复杂，简单来说就是阻燃加结实。毕竟是电源线，这种阻燃材质可以在突发情况时保证线束的安全，更能在安装的时候避免因为不熟练而造成的损坏。

来一张全景图。只需要把线藏到内饰版的后面，再通上电就安装完毕了。反正大体上的布局和走线就是这样的情况，整个安装的走线过程很简单。但，就没想到后续在照片上画出线路位置示意图会这么难（苦笑脸）。

安装完，更显得这款行车记录仪的小巧玲珑。不过体积虽小，但功能却是一样不落。带有一个2英寸的小屏幕，这是绝对要好评的。现在有一部分行车记录仪开始更多的取消了屏幕设计，但实际屏幕的存在无疑明显的降低了用户在日常的使用成本。

整个机身采用一体化设计，翻折造型在保证更好拍摄和观察角度的同时，也能更好与车窗贴合，避免对驾驶员视线的遮挡。更主要的是，360 G300pro采用了静电贴+3M粘胶的固定方式。这样既保证了安装的牢固性，又避免了在车窗上留下胶痕。

专业的数据我不太懂，但是厂家给出的介绍说镜头采用了4片球面玻璃镜头组+1片红外滤光片，拥有140度广角和F2.2大光圈。可以有效的降低眩光给成像效果带来的影响，还支持2304*1296分辨率。另外140度大广角也可以轻松覆盖共三条车道。而F2.2光圈则保证了夜间的成像效果。

有一点是我懂的，360 G300pro是支持H.265 MP4视频编码。这个H.265在视频生成的时候能保证画面质量的同时，更是进一步节省了内容空间。玩剪辑的朋友们肯定都懂，我自己日常修片子的时候也特喜欢这个。就是差不多同样一分钟的视频，360 G300pro用的H.265只用76.5M，而其他的，比如H.264就需要90M以上。奥，对！补充一下，360 G300pro最高可以支持到128G TF卡。如此一来，拍他个“三天三夜”。

当然，这些数据层面不直观，是好是坏咱们得在现实中“碰一碰”。咱们这次的测试主要是模仿一下人家专业的评测老师，也分为白天正常光线下、夜晚光线偏暗、光线变化、雨天效果。

首先是白天的拍摄条件，只不过测试时候恰好赶上了北京的阴天。

实话实说，在最开始测试的时候，我故意将车距离的较远，但在之后的视频截图中却发现是看不清车牌的。起初我还以为是产品的问题，但在看过其他专业老师的测试结果后发现，所有的行车记录仪在车距超过5米后，基本上都看不清车牌了。

事后想想，其实也对的。行车记录仪的作用是在发生意外的时候，起到记录和证据的作用。这样的车距情况下，也不可能发生什么事故，所以也就不要太难为它了。

不过，360 G300pro的140度广角镜头，可以直接覆盖四条车道，而且这也是因为只有四条车道。从图片中能清楚的看到对向车道，甚至更远的地方，这也直接证明G300pro的能力。不过这其中也有点小瑕疵，因为广角镜头的原因，画面的四周还是能看到明显的畸变。当然，这并不影响什么，只是我下意识的对它提出了更高的要求。

当车距较近的时候，尤其截图中右手边的黑车位置已经能很清晰的看清车牌号了。左手边的白车因为距离较远，拍照的清晰度虽然有小下降，但却丝毫不影响识别。

更主要的是，在测试当天北京这天气已经明显阴暗到不行。在这种弱光环境下，360 G300pro虽然会表现出一些轻微的噪点，但整体画质和细节的处理能力都是可圈可点的。

即便是面对下雨的情况，360 G300pro的表现依旧足以让人感叹。不但前车的车牌可以拍得十分清晰，再远一点的车辆也是依稀可辨，就是可能要费点劲。不过在这样的环境里，咱也不能太过苛刻不是。

在天气转晴，光线明显更好的情况下，360 G300pro整体画面画质表现也十分优秀，无论是色彩饱和度还是细节的处理都表现上佳。当然，这功劳自然离不开思特威SC3235图像处理器和1/2.7英寸COMS。

对于行车记录仪来说，像隧道和桥下这种明显光线变化的条件下是非常考验成像性能的。显然，从机身这块小屏幕上也能很直观的看出，360 G300pro的反应是非常迅速的。在突然面对光线变暗的情况下，它可以在同一时间提高整个画面亮度。而出桥下面对强光时，又能在同一时间避免曝光的出现。

总之就是可以很好的应对这种环境光突变，对成像造成的结果。这一“技能”重要性十分明显，因为在这样的环境下，意外事故发生概率明显要更高。

阴雨天毕竟光线差，所以我又特意找了一个大晴天看看这台360 G300pro的最强实力究竟是如何的。这张照片是拿手机拍的，已经明显曝光的背景应该可以证明室外的阳光到底有多强。但各位仔细看机身上小屏幕显示，同样是白色的前机盖，G300pro对于曝光的控制就恰到好处。

至于车牌号的清晰度就不用我多说了吧，压根就不用担心。之前在阴雨天那么恶劣的情况下都能毫无压力的识别出来，这么好的天气下你甚至都能看清车牌上的小泥点。

当然，毕竟机身上的屏幕太小，把视频导出来截图、放大后再看。首先就是画质的宽容度真的是非常高，不管是远处的路牌，还是近处的树叶，对这些细节的控制甚至有点小惊艳。另外就是亮的地方不会过曝，暗的地方细节也处理的不错。

更主要的是整个画面对色彩的处理表现真的挺棒。可能我说直接用这个记录仪去拍一套风景大片可能是有点夸张，但在一些特殊时刻用它拍几张拿出发个好看的朋友圈，这对360 G300pro来说还是轻而易举的。

夜间拍摄能力

对于夜间光线特别差的情况，光圈越大进光量越多，成像效果也就越清晰。360 G300pro采用了F2.2光圈，并不是最优秀的，但考虑到价格这也是一个非常不错的配置了。

在夜间行驶跟车行驶的情况下，与前车保持了大概一个车身的距离。从视频截图上来看，前车的车牌号清晰度相当高。而且整体画面表现也明显针对弱光情况进行了优化，无论是周围的行人还是远处的建筑物都是清晰可见的。

为了展示外面的光线情况，我还特意在车内拍了一个小屏幕的视角。能看到360 G300pro对这种暗光情况的优化，处理得特别好。而且在这种近距离跟车的情况下，即便前面是一台白车，也并没有出现因局部过曝导致的车牌无法辨认情况。

一小天的测试下来，能看出360 G300pro的表现明显是“优等生”的水准。无论是应对白天还是黑夜，也无论是明暗的快速变化还是突发的大雨，这台小家伙都能轻松应对。对于一台300元价位里的行车记录仪来说，360 G300pro绝对是这个级别中的“强者”。

更何况，它还可以通过APP 360行车助手直接上传你在路上的所见所闻。这个时候你会发现，360 G300pro这个小家伙不仅仅是一个表现上佳的行车记录仪，更是一个集社区、ETC、违章查询等等功能的综合平台。话说我在知道这个的时候甚至有点恍惚，它改变了我对行车记录仪的固有认知。

最后，其实我现在更是后悔了。如果我能早点发现360 G300pro这个行车记录仪的话，我不单单可以省下一大笔“教训”，更是能让车友们提前注意一下那位善（e）良（du）的中年大姐吧。毕竟，我是不希望再有人看到她那副满意的笑脸了。