新车开箱-BMW X3加摩米士无线充电支架安装使用体验

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大家好，我是Circbaoy，我最近很虚荣，想要装个逼，所以我选择把同事才提的车拿过来做个开箱，让大家以为是我的车，当然，交换的代价就是我给同事的车上装一个无线充电支架。你看，就算是四十万的宝马，它也需要一个一百多的无线充电手机支架。

要开的就是这辆车，别摸我X3，2021款xDrive28i M运动套装版本。三四月份订的车，前两天才提到手，等了足足三个多月，而往常的话只用等一个月就行。我不得不感慨，这芯片短缺是真的影响市场，现在是手里拿着钱都买不到东西。

2021款 xDrive28i M运动套装，6月份之后这车改款减配了，把后备箱脚踢开启减没了，如果我们另外加回去的话，得多花六千，也就是说2021款 改款 xDrive28i M运动套装版本的车，要想达到没改款之前的配置，得多花六千块。（我同事感慨还好买得早）

2021款 xDrive28i M运动套装版本的宝马X3定位中型SUV，参数是排量2.0T，最大功率165kW，最大扭矩310N.m，8挡手自一体变速箱，综合油耗(工信部)8L/100km，国VI环保标准。我不由得感慨，这个扭矩数据，跟天生占优势的电车相比确实是没有可比性，我之前开的别克微蓝6，扭矩380N.m。

2021款 xDrive的后缀的不同代表了不同的车型，分为2021款 xDrive25i，2021款 xDrive28i，2021款 xDrive30i。

25i是丐版的，没有无钥匙进入等高级功能，只有8个音箱（非哈曼卡顿），发动机也更垃圾（只有184马力），最大功率135kW，扭矩290N.m，最高时速210km/h，百公里加速时间8.9s，百公里油耗7.9L。售价38.98万。

28i则是中配，有无钥匙进入等高级功能，音箱数量提升到16个（哈曼卡顿），发动机更好（224马力），最大功率165kW，扭矩310N.m，最高时速225km/h，百公里加速时间7.6s，百公里油耗8.0L。售价42.58万。

光从这些参数部分来看，宝马的刀法不够精准啊，就四五万的差价，25i和28i几乎是两辆车，28i相对于25i不仅是音箱换成了哈曼卡顿，发动机换了更好的（扭矩与最大功率，最高时速全面提升），更多的还是功能上的增加。

30i则是顶配，大部分配置与28i相同，但是参数上提升不算太多，但是售价提到了47.98万。我只能说，宝马这是来噶韭菜了。

在我还是个汽车小白的时候，我就认识了宝马，因为它的双肾进气栅格实在是太独特了。那时候我还会指着奔驰高喊：看！奥迪！

外观方面我觉得没啥好看的，反正我觉得车这个东西，外形是给别人看的，内饰才是给自己看的。

28i版本的方向盘与25i都不一样，28i的方向盘是歌丁字裤造型，而25i是岔开的中空设计。多功能方向盘上的按键倒是非常丰富，左边功能按键，右边多媒体控制按键，音量调节是旋钮设计，我觉得还是这样的旋钮设计好用，因为旋钮与音量是一个很线性的关系，普通的按键加减音量倒是没那么直观。

中间的材质我也不知道是不是真皮，但是我知道它的喇叭标志是真的。中间的别摸我LOGO是真的大，比大奔的都还大。

右侧多媒体按键，还有语音助理唤醒按键。这个键是适配carplay用的。

左侧的按键我是真不知道干啥的，难道是ACC的按键？本土包子又露馅了。

液晶仪表盘。自从用过液晶仪表盘之后，我就再难适应指针式仪表盘了。不过我在想，我也没开过几辆指针式仪表盘啊，除了驾校学习的时候开过。液晶仪表盘的好处就在于能显示非常多的信息，除了时速，转速表，还有剩余油量，剩余续航估计，时间，导航信息，车内外温度等等，并且数字化标识比指针的标识更加通俗易懂。

豪华车在内部氛围灯设计上很到位，灯条设计与脚部氛围灯设计，让整车质感提升了不少。不过灯这个东西，键盘侠统一的话术就是汽配城风。其实我觉得很有意思，大部分键盘侠甚至连驾照都没有，碰到个灯设计就喊汽配城风，啥叫汽配城风？每次我看到这样的评论我都想笑，这些人像极了那些刚学会一个词的小朋友，到处套着用，觉得自己终于会一个新词啦。

氛围灯这个设计，除了原厂，很多汽修店都能自己改装，我更喜欢的是白色灯条，因为我觉得白色灯的科技感比较强。不过车不是我的，我就不说什么了。

左腿部分的大灯按钮与空调出风口。豪车都自带自动大灯和自动远近光了，我觉得这些按钮设计只是辅助备用，一般来说，从提车到换车，这些按钮可能都不会被动过。

主驾驶中控台。我觉得我真的是笑死了，人家四十万的车，被我拍出来四万块的质感。其实我主要是为了拍这个木纹外壳。

下面的都是很传统的设计，分区空调，每个分区都有旋钮自定义调节温度。上面的数字按键支持自定义，极其方便。

就像是我之前经手的很多车一样，我把这次拿到手的摩米士无线充电支架装在了空调出风口处，刚好在中控大屏幕下方。我不选择装在中控台上的原因，就是它除了支架功能，还有无线充电功能，最高无线充电功率15W。众所周知的是，现在的无线充电板最大的问题就是发热高，虽然摩米士为了降低发热采用了各种技术，比如更好的导热面板，更好的无线充电线圈，以及更开放的面板夹具设计，但是还是扛不住手机热量高，为了保证长途开车之后手机的热量很低，我还是选择把它放在空调出风口，让它有地方被夹住的同时，也有空调出风主动散热。

架上手机之后刚好挡住自定义数字按键部分，但不会挡住空调调节部分。

然后就是换挡中控部分。作为一个土包子，我能认出来的就只有驻车按键，鸡腿换挡把，中控屏幕控制旋钮（此处提醒一句，我也是最近才知道这个中控屏幕旋钮除了旋转，还能上下左右拨动）。

鸡腿档把这个，停车档位是直接按下去的，其余的N/R/D档都是电子换挡。不过我在想，我还是更喜欢飞机档把，就是节流阀形状的设计。等下次我买自己的车的时候，我一定买飞机档把。

其余的按键什么的，我就不赘述了，因为我也不会用。

作为驾驶员，我们最经常接触的除了档把就是启动按钮。一键式启动已经是标配了。其实我想到的是法拉利的一键式启动，笑死我了那个设计。好在宝马没有法拉利那么有趣，还是用的电子化一键式按钮。

中控部分。其实我觉得吧，传统车辆上，还是carplay比较好。开车时候中控的三大作用：导航，听歌，打电话。而传统车企在中控的功能性上设计地并不是太优秀，即使是X3这样的中高端车型，宝马这样的大企业，他们在中控人机交互上也没有太多的思考。虽然我没咋用过这个车机，但是我觉得他们基本的导航，听歌，打电话三个功能还是能满足的。

宝马X3是支持carplay的，并且还是无线carplay。carplay的好处无需赘述，只能说懂的都懂，当然，我只说carplay的一点好处：数据统一性。接入carplay之后我就直接调用手机了，人家微信发个定位给我，我点开之后carplay自动显示路线规划。这一点来说，是多少主打先进的车机都无法替代的。因为很多车机看起来好，轮到导航的时候还是得你手动输入选择，即使是动嘴语音控制，那也还得你选择确认地方。如果用了carplay之后，手机和车机就联动起来了。

不过我觉得很有意思的是，宝马居然还支持百度的carlife，这个东西居然也有人用么？

其余的功能性我就不说了，我也没用过这个。所以就略过。不过我觉得很奇怪的是，胎压监测这样的信息被车机藏在二级菜单之后就很奇怪，我是习惯性的把这样的信息放在仪表盘上显示的。

整个车的中控台部分，其实就是这样的。

顶部的阅读灯设计也是真的好看。像极了变形金刚的脸。

凑近了看发现其实它的设计跟外面的光翼灯设计风格是一样的。

车门的拼接设计倒是挺不错的。我喜欢这个X的装饰条。

在车库里拍的时候体现不出来他这个颜色，看上去是黑色的，实际上是有点蓝色在里面。

大灯是真的亮。但是前面的双肾造型，我也是真的欣赏不来，当然我也是真的买不起。

前大灯我不知道是什么设计，只知道挺亮的。

哦对了，它还有个光翼投影设计，我出来之后才发现。真炫酷！

尾灯部分瞎拍，你们随便看看就行。

结语：

作为汽车小白，我反正是第一次感受到豪车的好处，毕竟我之前都开的是家用车，很少开这些四十万以上的车。

不过，就算是四十万的豪车，它也需要一个两百块的手机支架哈哈。

我参考之前知乎上一个回答总结了一下豪车的好处：

carplay（手机与车机一体化：

倒车后视镜自动下翻（新手必备）

盲区监测（雨天夜间行驶必备）

自动防眩目后视镜（防远光狗必备）

ACC加车道保持（长途开车必备）

自动大灯加自动远近光灯（上车后就不用碰灯光按键了）

雨量感应刷加雨天停车自动关窗（下雨再也没碰过雨刷杆）

多分区空调（心理作用大于实际作用的分区）

方向盘加热加座椅通风加热（冬暖夏凉，上车就走，保持温湿度恒定）

电动座椅（行驶过程中调节座椅方便且安全，长途行车调节座椅更缓解疲劳）

记忆座椅（一辆车多个人用的时候就知道记忆座椅的好处了）

360影像（反正我觉得停车和窄路时候360很有用）

双层夹胶玻璃加后排隐私玻璃加后窗遮阳帘加座椅老板键（后排落座极佳体验）

电尾门加脚踢感应（SUV必备，掀背门必备，小个子必备）

主动刹车（用一次回本，两次血赚）

远程启动加空调（冬夏开车必备）

HUD（除了高级还是高级）。我要买豪车！！！