迟到的大玩具—法拉利经典红488GTB

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2015年的4月,法拉利在国内车展上带来了新发布的中置后驱双座跑车488GTB,我在法拉利的展台见到了这辆新车

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见到这匹红色跃马,兰博基尼的小牛甚至大牛,迈凯轮的650、570 在我眼里全部黯然失色,甚至不愿意登上他们的展台看个详细,我直接找到了法拉利的展台小姐(那届国内很多车展不许请车模,有没有注意到车边少了惯常的漂亮女孩,她们都改行当了导购,然而其实只是在门口摆个样子,真的咨询还得靠里面的销售),让她帮我找了个销售,开始聊着了。

那是2015年的4月嘛,大家都懂的,每个人都膨胀着(因为众所周知的股市的关系,当然绝大部分人在小半年之后都冷静了下来),所以我坐下来和销售把配置单都聊完了,就差最后一个决心临门一脚签个字把单下了。阻碍我最大的障碍是心理负罪感,因为10个星期前才一拍脑袋把土豪金色的M4买回家,7个星期前才把土豪金在停车场撞进了4S店,到我站在法拉利展台上的时候,还没有修理出来,4S店告诉我,其中所需要一个零件代码,全球范围内尚未激活,意味着,我是第一个需要换这个零件的用户。新车还没修回家,又去定一个新车,这太罪恶了。于是我并没有下单。然而神奇的是,那个销售在此后竟然也一个电话都没打给我催催单,我正在左右摇摆的时候,也许一个电话就签字下单了。

所以就这么拖下来了,然后土豪金新车修回来了,然后众所周知的股市异常波动了,然后7月底我撤出了股市,虽然还带着丰厚的利润,但是更加不想这个梦想中大玩具的事情,踏踏实实的开M4了,一开就是2年半。

一直到2017年夏天,终于有一天闲聊的时候又说到这个跃马大玩具。去定吧,趁着年轻的时候还开得动(后来才知道这真不是戏言,没点体力、精力,根本开不动超跑)。是啊,值得珍惜的本来不多,就是现在吧。

于是又约了一个法拉利的销售,去展厅订车。

法拉利有太多定制选项,以至于十点多去的,以为很快很就能搞定,结果硬是3点多4点才结束,花了整整一天在里面,中午还去销售介绍的餐厅吃了个中饭。关于颜色,当然是经典的法拉利红,内饰,嗯,我所有的车都是全黑,488也不会例外,全红内饰,不符合我的审美,总觉得艳俗了点,而且担心阳光下中控台的反光很感人。其他都选的是常规配置吧,最失误的是没加前倒车雷达,现在每次往前逼近墙壁的时候,心里都不免哆哆嗦嗦。刷卡付定金50万,被告知不能刷信用卡,一脸黑线,这点销售没有提前告知,差点又卡在最后签字那步直接回家了,幸而还付得出。于是终于算是在17年8月,把从小男孩时候的梦想给实现了,作为自己第二年隆重的生日礼物。当时的车价,是不包含牌照不包含保险不包含购置税,一共400万多点,这也是正常的488落地前的合同价格。

销售介绍说,合同写10个月到车,但一般不会那么久,一般6个月多点都到了,耐心回家等吧。

等车的日子,经常看看各种官方视频,聊以解闷。

于是等到第二年,2月问,告知没有生产好,3月问,告知没有生产好,4月问,依然回答没有到港。5月时候看到新闻:

迟到的大玩具—法拉利经典红488GTB

好吧,这是法拉利,耐心等吧。

6月,到了合同规定要交车的时候,但国家说7月要降低进口汽车关税,我到底算最后一批被收了高关税的,还是提前享受低关税的,冰火两重天,问了销售好几次,销售表示他也不知道,要等公司决定。

最后的情况根据推算应该是车子在6月中赶在合同期满前到了港,但是停了半个月等关税下调再集中报关。集中报关,你懂的,什么都要排队,以往半个月就可以走完的程序,又是等了很久,我这里并不是说海关清关花了很久,而是安排报关要排队,海关清关要排队,最后清关结束后,竟然又排了一个月队做法拉利中国和代理商自己的PDI检测,一直到最后,经过合同大大延期之后,这辆车终于安排交到我手上。

漫长等待的代价,是售价大幅下调,这需要给法拉利中国和国内代理商点赞,毕竟按照合同,他们可以直接6月份报关进来,不用给我让利,他们从中并不多赚钱。

最后的最后,这辆大玩具终于如愿以偿的交到我手上。从男孩时代玩具车开始的梦想,终于如愿以偿的,交到了我的手上。

呃,不是这辆车,这是交车时车间里停着的F1赛车,难得近距离观看。呃,不是这辆车,这是交车时车间里停着的F1赛车,难得近距离观看。

 

正在为我的大玩具加注汽油正在为我的大玩具加注汽油

迟到的大玩具—法拉利经典红488GTB

迟到的大玩具—法拉利经典红488GTB

得偿所愿,11个月的等待,终于等来了它。

拿到车,约了个美容店,第一时间贴了隐形车衣,我给我的霸道贴过,而且在和其他车擦碰的“实战”中经受了考验,有效的保护了原厂车漆,所以488自然也要尽快贴上。

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令人着迷的双涡轮增压V8发动机令人着迷的双涡轮增压V8发动机


内饰照片:

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所有和开车有关的基础功能,都在方向盘上,和以往开过的所有车都完全不同,以至于在几辆车换车出行的时候,大脑经常短路,找不到转向灯,找不到喇叭,找不到雨刮。

很快在买车时候订购的金刚砂抛光轮毂也到了,换上后,显得精神了许多。附上前后对比照片。

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说点驾驶感受吧:

1、油门竟然没有我想象中的暴烈,甚至sport档的敏感度不如M1档的M4,M4是轻轻一摸油门就往前窜,而488非常友好,并不这么敏感,当然,不敏感不代表没有深度,只要你深踩,它的动力极限比你的承受极限深得多;

2、车太宽了,2.26米的车宽,以至于进出停车场成为一个痛苦的事,尤其是需要带转弯、上下坡、人工收费的;

3、方向盘相当沉重,以至于倒车比之前辛苦一些;

4、倒车最辛苦的并不是方向盘的沉重,倒车影像安装位置太低,以至于屏幕三分之二都是地面,还经常被方向盘转动遮住,能起到的辅助作用很小,无论和M4 卡宴还是霸道比,都显得不具备多少实用性,以至于倒车时候经常是处在茫然中的,满耳朵都是持续不断的滴滴声,加上错误的碰撞报警,和完全看不清的倒车屏幕,加上视野范围很有限的后视镜,更致命的是转动方向盘的时候,有时候会不小心按动喇叭按钮,一声鸣笛,更是让本来就高度紧张的神经差点断线;

5、转弯半径非常大。之前能一把倒进去的车位,经常要拉3把,最后才发现是转弯半径相当大的关系;

6、前备箱非常小,只能放下登机箱,千万不要试图开着488去机场接人,否则托运行李箱就只有自己打车回来了。

不知不觉,把感受写成了吐槽大集合,可想而知这超跑真的是只能当大玩具而实用性相当相当有限。可一旦脱离堵车的长龙,脱缰而动,那种收放自如的控制感,是普通轿车 SUV甚至轿跑都不能给你的,而且毕竟,它是你心中的梦想之车,实现了梦想可能才是最大的满足,那种感受远远多过你深踩油门在空旷的路上起步,远远多过你低速巡游路过繁华的街口。

好好珍惜,前路还长。


有值友不确定法拉利的宽度特别补图说明,这就是为什么说坐在车里取卡和缴费相当痛苦的原因了。

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