迟到的大玩具—法拉利经典红488GTB

2015年的4月，法拉利在国内车展上带来了新发布的中置后驱双座跑车488GTB，我在法拉利的展台见到了这辆新车

见到这匹红色跃马，兰博基尼的小牛甚至大牛，迈凯轮的650、570 在我眼里全部黯然失色，甚至不愿意登上他们的展台看个详细，我直接找到了法拉利的展台小姐（那届国内很多车展不许请车模，有没有注意到车边少了惯常的漂亮女孩，她们都改行当了导购，然而其实只是在门口摆个样子，真的咨询还得靠里面的销售），让她帮我找了个销售，开始聊着了。

那是2015年的4月嘛，大家都懂的，每个人都膨胀着（因为众所周知的股市的关系，当然绝大部分人在小半年之后都冷静了下来），所以我坐下来和销售把配置单都聊完了，就差最后一个决心临门一脚签个字把单下了。阻碍我最大的障碍是心理负罪感，因为10个星期前才一拍脑袋把土豪金色的M4买回家，7个星期前才把土豪金在停车场撞进了4S店，到我站在法拉利展台上的时候，还没有修理出来，4S店告诉我，其中所需要一个零件代码，全球范围内尚未激活，意味着，我是第一个需要换这个零件的用户。新车还没修回家，又去定一个新车，这太罪恶了。于是我并没有下单。然而神奇的是，那个销售在此后竟然也一个电话都没打给我催催单，我正在左右摇摆的时候，也许一个电话就签字下单了。

所以就这么拖下来了，然后土豪金新车修回来了，然后众所周知的股市异常波动了，然后7月底我撤出了股市，虽然还带着丰厚的利润，但是更加不想这个梦想中大玩具的事情，踏踏实实的开M4了，一开就是2年半。

一直到2017年夏天，终于有一天闲聊的时候又说到这个跃马大玩具。去定吧，趁着年轻的时候还开得动（后来才知道这真不是戏言，没点体力、精力，根本开不动超跑）。是啊，值得珍惜的本来不多，就是现在吧。

于是又约了一个法拉利的销售，去展厅订车。

法拉利有太多定制选项，以至于十点多去的，以为很快很就能搞定，结果硬是3点多4点才结束，花了整整一天在里面，中午还去销售介绍的餐厅吃了个中饭。关于颜色，当然是经典的法拉利红，内饰，嗯，我所有的车都是全黑，488也不会例外，全红内饰，不符合我的审美，总觉得艳俗了点，而且担心阳光下中控台的反光很感人。其他都选的是常规配置吧，最失误的是没加前倒车雷达，现在每次往前逼近墙壁的时候，心里都不免哆哆嗦嗦。刷卡付定金50万，被告知不能刷信用卡，一脸黑线，这点销售没有提前告知，差点又卡在最后签字那步直接回家了，幸而还付得出。于是终于算是在17年8月，把从小男孩时候的梦想给实现了，作为自己第二年隆重的生日礼物。当时的车价，是不包含牌照不包含保险不包含购置税，一共400万多点，这也是正常的488落地前的合同价格。

销售介绍说，合同写10个月到车，但一般不会那么久，一般6个月多点都到了，耐心回家等吧。

等车的日子，经常看看各种官方视频，聊以解闷。

于是等到第二年，2月问，告知没有生产好，3月问，告知没有生产好，4月问，依然回答没有到港。5月时候看到新闻：

好吧，这是法拉利，耐心等吧。

6月，到了合同规定要交车的时候，但国家说7月要降低进口汽车关税，我到底算最后一批被收了高关税的，还是提前享受低关税的，冰火两重天，问了销售好几次，销售表示他也不知道，要等公司决定。

最后的情况根据推算应该是车子在6月中赶在合同期满前到了港，但是停了半个月等关税下调再集中报关。集中报关，你懂的，什么都要排队，以往半个月就可以走完的程序，又是等了很久，我这里并不是说海关清关花了很久，而是安排报关要排队，海关清关要排队，最后清关结束后，竟然又排了一个月队做法拉利中国和代理商自己的PDI检测，一直到最后，经过合同大大延期之后，这辆车终于安排交到我手上。

漫长等待的代价，是售价大幅下调，这需要给法拉利中国和国内代理商点赞，毕竟按照合同，他们可以直接6月份报关进来，不用给我让利，他们从中并不多赚钱。

最后的最后，这辆大玩具终于如愿以偿的交到我手上。从男孩时代玩具车开始的梦想，终于如愿以偿的，交到了我的手上。

呃，不是这辆车，这是交车时车间里停着的F1赛车，难得近距离观看。

正在为我的大玩具加注汽油

得偿所愿，11个月的等待，终于等来了它。

拿到车，约了个美容店，第一时间贴了隐形车衣，我给我的霸道贴过，而且在和其他车擦碰的“实战”中经受了考验，有效的保护了原厂车漆，所以488自然也要尽快贴上。

令人着迷的双涡轮增压V8发动机

内饰照片：

所有和开车有关的基础功能，都在方向盘上，和以往开过的所有车都完全不同，以至于在几辆车换车出行的时候，大脑经常短路，找不到转向灯，找不到喇叭，找不到雨刮。

很快在买车时候订购的金刚砂抛光轮毂也到了，换上后，显得精神了许多。附上前后对比照片。

说点驾驶感受吧：

1、油门竟然没有我想象中的暴烈，甚至sport档的敏感度不如M1档的M4，M4是轻轻一摸油门就往前窜，而488非常友好，并不这么敏感，当然，不敏感不代表没有深度，只要你深踩，它的动力极限比你的承受极限深得多；

2、车太宽了，2.26米的车宽，以至于进出停车场成为一个痛苦的事，尤其是需要带转弯、上下坡、人工收费的；

3、方向盘相当沉重，以至于倒车比之前辛苦一些；

4、倒车最辛苦的并不是方向盘的沉重，倒车影像安装位置太低，以至于屏幕三分之二都是地面，还经常被方向盘转动遮住，能起到的辅助作用很小，无论和M4 卡宴还是霸道比，都显得不具备多少实用性，以至于倒车时候经常是处在茫然中的，满耳朵都是持续不断的滴滴声，加上错误的碰撞报警，和完全看不清的倒车屏幕，加上视野范围很有限的后视镜，更致命的是转动方向盘的时候，有时候会不小心按动喇叭按钮，一声鸣笛，更是让本来就高度紧张的神经差点断线；

5、转弯半径非常大。之前能一把倒进去的车位，经常要拉3把，最后才发现是转弯半径相当大的关系；

6、前备箱非常小，只能放下登机箱，千万不要试图开着488去机场接人，否则托运行李箱就只有自己打车回来了。

不知不觉，把感受写成了吐槽大集合，可想而知这超跑真的是只能当大玩具而实用性相当相当有限。可一旦脱离堵车的长龙，脱缰而动，那种收放自如的控制感，是普通轿车 SUV甚至轿跑都不能给你的，而且毕竟，它是你心中的梦想之车，实现了梦想可能才是最大的满足，那种感受远远多过你深踩油门在空旷的路上起步，远远多过你低速巡游路过繁华的街口。

好好珍惜，前路还长。

有值友不确定法拉利的宽度特别补图说明，这就是为什么说坐在车里取卡和缴费相当痛苦的原因了。