再下一城，奥地利政府欲购买比亚迪汽车

近期，奥地利政府有意采购比亚迪生产的新能源汽车作为公务用车的新闻，在欧洲引发轩然大波。尤其是在BBA的老家德国，作为主流媒体的德国之声（德语：Deutsche Welle）报道，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，并汇总了奥地利另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道。一方观点认为，欧洲本土汽车产业无法通过贸易保护主义来拯救，同时也批评中国产品涉嫌侵犯人权和进行不正当竞争。然而，另一方则认为，奥地利政府采购中国电动汽车是为了更好地服务其人民，与人权的基本要素相符。

奥地利媒体的观点，体现了欧洲新能源汽车的窘境。要么拥抱新技术，要么被时代抛弃。欧美汽车工业在油车时代领先中国一个世纪，凭借技术和财力的先发优势，合资车几乎垄断国内市场。在这种恶劣的汽车生存环境下，比亚迪通过自己方式自救，将中国的新能源汽车出海进入欧洲市场，目前比亚迪新能源车业务已经覆盖19个欧洲国家和地区，而且在海外市场受到了欢迎与肯定。

早在今年年初，欧洲主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体就对比亚迪ATTO3（元PLUS）进行测试并给予好评，认为该车具有很强的竞争力。当时元PLUS国内指导价为13.98-16.78万，而在德国ATTO3的售价为3.8万欧，折合人民币27万元以上。9月份德国慕尼黑车展上比亚迪展台人气爆棚，欧盟国家机构直接把海豹拆解了，邀请各路专家一同研究，感慨整车做工精良，且零部件基本上由比亚迪自产自研。

当然这还只是开始，比亚迪早就定下了四个发展节奏：1、电子电池业务；2商用车；3乘用车；4海外建厂。今年12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。要知道匈牙利位于欧洲大陆心脏地带，是欧洲重要的交通枢纽，且匈牙利汽车工业发展历史悠久，像是奥迪、奔驰、斯科达等，都在这里拥有工厂，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础，为比亚迪在当地建设工厂提供了良好的契机。

中汽协数据显示，2023年1—11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%，全年预计突破500万辆。根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的 60%。一方面是乘用车全球出口第一，另一方面新能源汽车出口创新高。

中国新能源汽车海外一路高歌猛进，这艘巨型航母已经启动，未来必将横扫全球。