10多万的捷达VS7 香吗？晓敏“尝鲜体验”

从一款家喻户晓的车型，到现在一个独立的品牌，捷达的变化着实不小。VS7是捷达自立门户后的第三款车，MQB平台，EA211的1.4T，虽然没了VW车标和DSG，但还是很“大众”。离正式上市还有几天，尝鲜价有了，入门款10万出头，很多同学后台留言都在问这台车，这次试车就来好好聊聊

来波小回忆 

这张照片是1991年，第一辆国产捷达（A2）组装下线时拍的，底子是第二代高尔夫。可以说，捷达是国内的一款“长寿车”，它是很多家庭的第一台车，也没准就是你驾校练手的那台“启蒙车”。

关于捷达，每个人都有不同的回忆和故事。最难忘的就是它方头方脑的造型，20气门的捷达王，捷达前卫，捷达春天 ……

独立宣言 

去年，捷达品牌正式独立，本以为是发挥点“剩余价值”，但没想到销量真不错，尤其是VS5，就连德国大众也没想到，捷达在中国还有这么大的魅力。当然，现在的捷达和当年的捷达可不是一回事儿了。现在它有了大众集团的技术背书，而不是之前缝缝补补又三年的状态。

不挂VW标，但依然很大众

挡住捷达的车标，你也能猜到这是一台大众，比如前脸、侧面的窗线、腰线的比例，敦实的外表，方向盘，仪表，空调面板…… 

哪里不大众？ 

两个明显的地方，一是车机，例如10英寸中控屏，无论是界面还是功能，都有意为了本土化需求做出的改变，支持Carplay/Carlife/Welink功能。 

二是变速箱，没用吐槽的DSG，转而用爱信6AT。恰恰是因为捷达的定位就是要走“亲民”路线，所以稳字当先。况且也是区别VW的一个标签。

比“大众”更了解大众 

其实，捷达就是要主打性价比。首先价格不能太高，要不然就会和VW标的产品形成“内斗”，VA3、VS5、VS7这三款车的定价都很便宜。其次是配置，知道中国人喜欢什么？全系标配全景天窗，LED自动大灯。而像360度全景、带自动刹车的预碰撞安全系统、疲劳驾驶提醒等也有。

空间当然也是家用SUV的重要指标。VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。车长虽不长，但2.73米的轴距确保了后排出色的腿部空间。 

再有就是行李厢，除了两侧因悬挂侵占而带来的大鼓包外，其余地方都是比较规整，家用完全没问题。

动力配置方面，不用让人纠结的DSG，但EA211的1.4T得有，这台小排量涡轮机兼具了城市用车的动力和低油耗，别指望它有排山倒海的气势，就是顺顺代步。 

再有，它是四缸，不介意了吧？提升质感的多连杆后悬也给了，林林总总加起来，再定一个实惠的价格，这就是捷达的卖点。

关于这台车更具体的优缺点，大家看视频，欢迎交流分享你的观点。