新车：同为“法拉×”，岚图追光S能否打服“好兄弟”？

岚图追光S顶配版本开启预售，30.99万元的定价背后，是一套思路清晰的市场打法：先推出顶配车型、满配配置，率先建立高端产品认知，并用30.99万元的预售价建立不高过这个价位的围栏，让消费者购买之前心里就有杆秤，再靠后续后驱版本下探门槛、铺开用户规模。但无论如何、包括预售之前挑战隧道大回环，都是为了上市之前的营销做出铺垫！

设计同为“法拉X”:

岚图追光S的设计，不免让人联想起小米YU7，也不免让人想起法拉利Purosangue。无论小米、岚图会不会光明正大地承认，在设计上有没有借鉴。但隐晦之处、消费者看在眼里的相似之处，总抛却不了这个事实。哪怕咱们对它的设计，全部达成一个共识，它就是另一款“法拉X”，但这并不是一件坏事！小米YU7等等车型热销，验证了市场、消费者是喜欢美好的事物的。

此外，岚图追光S的设计更有新意，一些细节更加精致，包括前唇、小尾翼设计的也更加犀利。5050mm车长、搭配3000mm轴距，车高控制在1656mm，让它的车身姿态比传统SUV更低趴，溜背线条与运动轮廓自带顶级超跑的既视感，既保留了SUV的座舱纵向空间，又拥有轿跑般的运动气场。也就是说，它身为一款新定义中的“FUV”车型，不仅仅在设计上漂亮、也没有抛却它的实用性。岚图追光S用20万-30万级的预算，就能给到百万级的视觉观感，第一步就抓住了颜值用户的核心诉求。

隧道大回环挑战显实力：

预售之前，岚图追光S进行了一次营销动作，那就是复刻舒马赫隧道大回环挑战的成功，也成为岚图追光S上市前的流量爆点，虽然有博主曝出现场的拍摄视频，让人质疑：究竟算成功了呢？还是成功了呢？但四驱动力系统的实力是有数据给予明证的。作为首发的旗舰车型，双电机总功率475千瓦、765牛·米峰值扭矩，零百加速达到4.5秒，纸面参数已然跻身同价位第一梯队。但隧道大回环考验的从来不止直线加速，更是车身刚性、底盘极限与动力响应的综合实力。前双叉臂、后五连杆的全铝底盘，搭配空气悬架与EDC电控减振，让它在极限动作中依旧能保持稳健的车身姿态，摆脱了单纯靠电机堆加速的“直线快车”的即视感。

乾坤智驾保定力：

和竞品相比，岚图追光S还有一个优势，那就是采用了四颗激光雷达的华为乾崑智驾ADS5，在又一“法拉X”的智界RX没有上市之前，类似风格的车型中，岚图追光S还是有优势的，哪怕智界RX是鸿蒙智行的自家人。当然，哪怕两款车型均有上市，应该也不会是直接竞争对手！岚图追光S今后推出的两驱车型，必然会把自身的入门价格做的更有吸引力。何况，在设计层面，从现有曝出的图片来看，Uncle辣撩车更喜欢岚图追光S的细节，也更有运动范以及精致感。对一台主打性能的车型而言，跑得快是亮点，日常通勤省心也是留住用户的根本。乾崑智驾ADS5的加持，让它既能在弯道释放驾驶乐趣，也能在早晚高峰分担驾驶压力，真正做到了性能与实用兼顾。

配置丰富的碾压力：

从产品节奏来看，岚图追光S走的是“顶配立形象，入门走规模”的清晰路径。首发的顶配版本把配置一次拉满：98kWh电池、800V高压平台+5C超充、空气悬架、四颗激光雷达、全铝底盘悉数配齐，先把技术高度钉死，建立起产品的高端认知。后续还将补充后驱版本，进一步下探价格门槛，覆盖更广泛的用户群体。哪怕入门车型在续航、四驱、四颗激光雷达等方面有所降级，只要价格足够实惠，就凭借它的整体设计和犀利的细节，也能拥有一定数量的拥趸。

针锋相对谁更强：

但要真正在市场形成碾压级的竞争力，定价依旧是核心。对标23.35万元起售的小米YU7，岚图追光S若能将入门版价格压至22万元以内，用标配乾崑智驾ADS5、更强的动力性能、更优的续航表现形成错位优势，就能在“法拉X”设计粉中获得一定的认可度。毕竟用户选择性能家用车，看重的从来都是“花更少的钱，拿更全的配置”，只有价格与配置同时形成优势，才能真正让竞品服气。