多生孩子好打架？盘点国产汽车品牌的“子孙们”

前几天看大佬发了坦克展车，突然发现在国产汽车品牌的“子孙们”是真的多啊！从个人理解来说，这种布局就是多生孩子好打架，以此应对产品泛滥的新能源汽车市场。

1、小康集团的问界

发文之前简单的搜了一下，问界营销稿基本上在弱化小康这个“爹”。21年有幸参观过赛力斯工厂，那时候销量惨淡，后来华为营销团队接手，换名换标立马不一样了，销量蹭蹭蹭上涨，车还是那个车，似乎格调都高了不少！不服气的话，在座各位想想，是不是如今几乎很难把东风小康之流和问界联想起来？

2、吉利旗下的领克、几何

稍微熟悉汽车圈的人应该知道，吉利咸鱼翻身的契机就是收购沃尔沃之后，而后开启了长达几年的通稿狂，营销层面疯狂撒钱，朋友圈九宫格精修活动美图+矫情文案似乎就是吉利首创，引得其他品牌纷纷效仿至今，当然，那段时间销量自然也是猛增了。（解释一下汽车厂商的官宣销量，即车到经销商库存就为销量，而不是以上牌量为准。为了完成任务写通稿，吉利的库存指标很严苛，因此吉利的一部分经销商都被库存车拖垮了）

领克，吉利旗下的中高端品牌，感觉有一丢丢模仿奔驰，其目标群体定位于潮男潮女，营销风格比较通俗的解释就是夜店小王子小公主那种，绚烂的灯光+DJ是标配。

至于几何，我觉得就是模仿五菱，与之竞争细分市场。可可爱爱的风格，多巴胺的色系～虽然很萌，但是我不喜欢通稿厂出品，根本不想多看一眼！

3、长城旗下的WEY、欧拉、坦克

长城这个品牌我是有好感的，哈弗爆火确实也是抓住了国内SUV市场，而后营销层面也是比较低调朴实（官网百度竞价都没做到第一），在那个闭着眼睛都能卖出去车的年代，长城对经销商的价格管理在汽车界首屈一指，基本上每个店的价格都一样，差距不大。

只不过长城在哈弗取得了巨大成功以后，后代们似乎都迷恋上了情怀路线。WEY作为电动车品牌，车型取名高山、蓝山、拿铁、摩卡......欧拉作为女性品牌，取名好猫、闪电猫、芭蕾猫，讲真，我真的有被笑到！坦克就更逗了，300，400，500，像极了重庆轨道3号线的四公里、五公里、六公里～建议坦克出个250，绝对有热度！

4、奇瑞旗下的星途、捷途、凯翼、开瑞等

讲真，奇瑞的技术不比比亚迪差，不知道为啥总让消费者感觉略逊一筹，强烈建议奇瑞营销团队去问界、吉利、比亚迪进修一下！除了观致败北以后，旗下的子孙们，竟然都没翻出来什么浪花，可能是祖坟不好？

星途是针对女性市场的品牌，这个我特别喜欢名字：瑶光、追风、揽月、凌云，车的质感也不错，但是我觉得定价贵了，同级别买它真的有点划不来！

再吐槽一下夭折的观致，品牌初期对标奔驰，号称出口转内销，实际上消费者并不买账，个人感觉它的失败原因之一，在于蜜汁自信，明明当时国内SUV爆火，首款却出了个轿车，SUV车型姗姗来迟，而后就一蹶不振了。

5、长安旗下的深蓝

说起长安，就不得不说曾经的重庆主播月亮崽了，夹子音经常让我进去半小时出不来～然后我就不经意关注了一下长安的动静，深蓝汽车也是弱化了“爹”的地位，对此我表示鄙视，而且虽然炒得火热，坐起来依然是cs75那个级别，内饰塑料感很强，还卖那么贵，我简直找不到一个购买的理由～

暂时就想到以上这些了，没想到的欢迎大家补充～

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