兵败如山倒!日系品牌销量被“团灭”,国人的韭菜割不动了?
如果翻开各大车企的成绩单,那么你就会发现日系品牌几乎全线下滑。
日产汽车半年总共卖了35.85万辆,同比下滑24.4%。7月销量59507,同比缩水43.61%。8月销量64905,同比下滑34.8%。
本田,上半年在华销量下滑了超过20%,马自达的销量甚至接近腰斩,也就丰田中国在华销量下滑幅度较小,只有2.8%。
日系三大品牌的销量都在下滑,更何况是其他边缘日系品牌。如斯巴鲁、马自达、三菱等,更是毫无存在感了。
日系品牌的销量下滑,其实不难理解,燃油车市场份额不断萎缩,新能源汽车的销量一直上不去。
日系燃油车一直以燃油经济性出色、质量稳定著称,但是随着电池和电动机取代发动机和变速箱,日系车在燃油经济性方面的优势荡然无存,而所谓的质量稳定性方面的优势,在取消了变速箱之后也几乎消失殆尽。日系燃油车,不仅要面临老对手德系美系的竞争,更要面临新能源车型的冲击。
另一方面,日系品牌确实在新能源领域显得有些步履蹒跚。这两年,日系品牌虽然也推出了不少纯电新车,但始终给人一种“慢半拍”的感觉。前几年,日系品牌疯狂推出油改电的车型,这些车型在中国市场连一个水花都没溅起来,这两年,日系品牌开始陆续推出一些纯电平台的产品,而丰田bZ4X、日产ARIYA等等,但是预想中的成功逆袭并没有发生。那是因为国产新能源车型已经抢先起跑,拥有更好的技术实力,这些日系纯电车型,放在自主品牌造车新势力的纯电产品,一个能打的都没有。
日系三大品牌,都有混动技术,一方面是掌握了绝对技术优势的混动和氢燃料技术路线,一方面是需要重新开始的纯电技术,犹豫之间,新势力就已经抢占了更多的市场份额。
省油省心的传统优势不再,性价比突围更无从谈起,日系品牌已经到了亟需做出改变的时候了。要么新能源转型,要么被淘汰,已经成了日系品牌不得不做的选择题。可以肯定的一点是,自主品牌不会给日系车留下多少时间了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
玙辰
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DavidWang1981
所谓新能源,只是国家政策定义,和是否环保无关,等国内积压滞销的煤炭消耗差不多了,门槛不高的电车是不是还被定义为新能源就再议了。
其次,为啥不产石油的日本子,电车都卖不动?是它们很傻吗?
再次,目前,油价和电价还可以由国家调控。预判,等寡头掌握了垄断氢能的方法(怎么设置门槛,增加准入难度),它也就差不多该站在新一波新能源风口了。
所以本来就是个全球化的汽车产业,哪有一家能全栈自己搞定产品的。汽车消费不过去屁股决定脑袋的事,自己屁股坐着舒服就好了。
最后,买车还是关注全球化车型,历史悠久有技术积淀的车,尽量不当小白鼠吧。反正就是个交通工具,省心是第一位的。
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不被删就好
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人间非净土
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值得批首席经济学家
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所谓新能源,只是国家政策定义,和是否环保无关,等国内积压滞销的煤炭消耗差不多了,门槛不高的电车是不是还被定义为新能源就再议了。
其次,为啥不产石油的日本子,电车都卖不动?是它们很傻吗?
再次,目前,油价和电价还可以由国家调控。预判,等寡头掌握了垄断氢能的方法(怎么设置门槛,增加准入难度),它也就差不多该站在新一波新能源风口了。
所以本来就是个全球化的汽车产业,哪有一家能全栈自己搞定产品的。汽车消费不过去屁股决定脑袋的事,自己屁股坐着舒服就好了。
最后,买车还是关注全球化车型,历史悠久有技术积淀的车,尽量不当小白鼠吧。反正就是个交通工具,省心是第一位的。
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