上海首发全无人驾驶出租车商业化落地 政企联合打造L4级自动驾驶新标杆

7月26日，2025世界人工智能大会上，上海宣布智能网联汽车发展跨入新阶段——首批智能网联汽车示范运营牌照正式发放，标志着国内首个主驾驶座无人的全自动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务正式进入商业化运营时代。

获牌企业名单中，既有百度、小马智行等科技企业，也包含上汽集团旗下多家子公司以及传统出租车公司强生、锦江等。这些企业被允许在浦东金桥、花木、世博等核心区域开展收费运营。其中上汽集团成为唯一同时获得乘用车与商用车双牌照的企业，其L4级智己Robotaxi已累计完成超30万订单和数百万公里安全测试，并率先开通迪士尼度假区至浦东机场的自动驾驶专线测试，预计近期向公众开放。该项目覆盖高速、隧道、景区等多种复杂路况，用户通过“享道出行”APP即可预约体验全程无人工干预的出行服务。

技术上，这批Robotaxi搭载激光雷达、毫米波雷达及高精度摄像头组合，可实时监测500米范围内动态，配合“端到端大模型”处理ETC、潮汐车道等复杂场景。根据企业公开数据，自动驾驶系统的事故率仅为人类驾驶的1/6.7，测试里程超万公里的车辆人工接管率低于百公里0.1次。在台风天气实地体验中，车辆依然能灵活应对道路积水和突发障碍物，行驶过程平稳度接近地铁，收费时段覆盖早晚高峰。

为平衡技术创新与公共安全，上海建立多重保障机制：每辆运营车辆配备远程安全监控员，通过5G网络实现毫秒级响应；浦东新区率先实施智能网联汽车法规，已开放681条测试道路构成通行网络，预计年底全域开放自动驾驶；定价方面采用14元/3公里起步价+2.7元/公里的计费标准，显著低于巡游出租车，但企业需完成5000公里封闭测试及专项安全考核方可获得运营资格。

值得关注的是，上海创新采用“科技企业+传统出租车公司”的联合运营模式。百度、小马智行等负责技术研发，强生、锦江等则提供车辆运维与用户服务，既保留传统出行企业的服务经验，又加速技术迭代。根据《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，到2027年，浦东新区将建成超5000公里开放道路，承载L4级自动驾驶车辆完成600万人次的载客量，推动智能网联汽车实现从示范应用到规模商用的转型。这种政企协同的创新模式，为无人驾驶技术的商业化闭环探索出可复制的实践经验。