没想到！对电动车不上心的马自达，靠6e在欧洲抢走了大众的生意

马自达以前在电动车这块一直不怎么积极，没想到这次在欧洲市场火了一把！

马自达首款全球纯电车型马自达6e（国内对应马自达EZ-6），欧洲上市还不到五个月，已经卖了七千多台。

更厉害的是，它竟然从大众电动车那儿虎口夺食，抢走了不少客户。

马自达6e是长安马自达在南京工厂生产的，技术是从深蓝L07那儿来的，但不是简单换了个壳就完事了。

马自达欧洲的研发团队花了两年时间调教6e的底盘和动力，保住了“开着顺手”的特点，后轮驱动比同级别的前轮驱动车好开多了。

车长4921mm、宽1890mm、高1485mm，轴距2900mm，五门掀背的设计，比普通轿车能装，特别符合欧洲家庭用车的需求。

动力方面有两个版本可选：标准版装的是68.8度磷酸铁锂电池，最大功率190kW，WLTP续航479km。长续航版用的是80度三元锂电池，最大功率180kW，能跑552km。快充从30%冲到80%只要15分钟，日常补电完全够用。

马自达本来以为，买6e的人里75%-80%都会是自家燃油车的老车主，结果没想到一半以上都是从其他品牌转过来的。

里面有开大众高尔夫、日产聆风的老车主，还有不少本来想买大众ID.3、ID.7的人，最后选了定位更高的马自达6e。

甚至有欧洲出租车公司把原来的燃油版大众帕萨特车队，全换成了马自达6e。

不过对大众来说，丢这点客户不算啥。2025年大众在欧洲的纯电车销量涨了快50%，光ID.7就卖了7.66万辆。

但对马自达来说，这可是大突破！

要知道，马自达之前第一款电动车MX-30在欧洲卖得贼差，现在靠中国生产的车总算站稳了脚跟，关键就是摸准了欧洲人的用车需求。

这背后当然也有欧盟的碳排放规矩逼的，马自达现在还主要靠卖燃油车，要是电动车卖得不够多，可能会被罚款，或者得跟其他品牌凑一起算排放量。

所以马自达计划2025年再推出CX-6e，目标是一年卖4万辆电动车型。

另外说一句，国内卖得不错的增程版，因为成本高、关税也高，暂时不会卖到欧洲。

马自达毕竟是小车企，没法像大众、丰田那样同时搞好几条技术路线，跟中国品牌合作出电动车也是没办法的务实选择。

但这次6e火了之后能不能一直火下去？靠“中国造+马自达好开”的组合，真能在欧洲电动车市场站稳吗？

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