17年款路虎揽胜更换后刹车片全过程

今天厂里来了辆17年的路虎揽胜，行驶了3万多公里，第二次更换后刹车片。

车型有点大，在更换的过程中一共出现了两个小麻烦，车主跟老板很熟，我们又不敢马虎。更换后刹车片一共用了将近两个小时，期间车主催了三次。最后还是经过我们不懈努力，克服了设备落后等一系列问题还是更换好了。

刹车片是整车的重中之重，在刹车上马虎不得。该车型很大，举重机不是很好顶。经过再三考虑还是用了上图的举重机。

这款路虎配备了电动踏板，门一打开踏板就会落下。所以在找承重点的时候一定要格外小心，稍有疏忽可能就会导致电动脚踏板的损毁。由于脚踏板离地面的距离较低，如果不把气囊减震调高，举重机的脚根本放不进去。举重机四个角全部放进去之后，这是车子的四个门就不能再打开了，不开门是为了防止脚踏板落下，卡在举重机的脚上面造成损坏，这一套脚踏板价值不菲，是我这样的打工仔承受不起的。

车子顶好之后，需要在进入车子一次，这次进入车内非常坎坷，在坎坷的过程中我随手拍了一张码表的照片，从照片圆圈处可以看到车子行驶了3万多公里，如果没估计错的话，这已经是它第二次更换刹车片。

此时进去车内是因为需要用431复位一下电子手刹，为了怕脚踏板放下来，我们从车窗上爬进去的，可谓坎坷啊，相信同行看到这些话肯定会嘲笑我们。当431和车身系统连接之后，发现我们431版本过低，根本复位不了手刹，这下急坏我们了，但天无绝人之路，只要思想不滑坡办法总比困难多，经过讨论，我们准备把电子手刹电机拆掉，更换好刹车片之后让它自己复位回去。说干就干。

拆下轮胎，鼓鼓空气减震包映入眼帘，同行们莫怪我没见识，但这是小弟见过的最大的气囊减震包。

不说减震包，继续说刹车片，从上图圆圈处可以清楚的看到，刹车片已经很薄了，仪表台上应该已经提醒更换刹车片很久了。

上图圆圈处就是手刹电机，师傅说拆这个可有讲究，一定要在断电的情况下拆下他。

所以拆之前先把插头拔掉，上图圆圈处就是控制电机和给电机供电的插头，师傅说一定要拔掉在拆马达，一直到刹车片全部更换好之后才能插上。

上图就是手刹电机，左右两边各有一个，只有两颗固定电机的螺丝，拧掉那两颗螺丝抖两下电机就能拿下来。

拆掉电机之后，只剩下刹车分泵孤单的在上面，为了不让它孤单，所以它也要被拆掉。

拆下刹车分泵之后，小心翼翼的把活塞捅进去，从拆下手刹马达之后其他的就跟传统更换刹车片一样了。

拆下来的刹车片已经很薄了，如果不更换继续使用的话，刹车制动效果会变差，还会造成刹车盘的损坏。所以小弟在这忠告各位车友们，刹车片没有了一定要及时更换。

除了刹车片要更换，这根传感器也要更换，如果这根传感器损坏，仪表台上就会提醒你更换刹车片，显然从上图可以清楚的看到，传感器已经被磨烂了。

所有旧件拆下来之后，新的刹车片和传感器装上之后，最重要的一点来了，复位手刹，这时只需要把手刹拉上，就会听到手刹电子在嗯嗯嗯的工作，说明它已经在复位了，最后试车，试试刹车效果。换个刹车片用了将近两个小时，进程很慢，老板过来叼了两次，但是没关系，活到老学到老。