#2019年度车#获奖的传统动力车有这些

1月2日，汽车小小值发起了#2019年度车#评选活动，根据必须是全新车型而非改款车型、必须是细分市场上的重磅车型、拥有较高的声量或销量的评选规则，提名了40款传统动力车以及20款新能源车。经过8天的值友投票后，最终确定了2019年度车名单。

2019年度车评选去购买

今天，我们先来公布年度传统动力组的前8名，他们分别是宝马3系、奥迪A6L、领克03+、丰田亚洲龙、本田皓影、丰田RAV4 荣放、凯迪拉克CT5、丰田卡罗拉/雷凌。

第一名：全新宝马3系

得票数：1882票

全新宝马3系在此次年度车的投票活动中，可谓是一骑绝尘，领先第二名502票。这也是继去年全新X5压制全新Q5L之后，宝马再一次将奥迪甩在了身后。

全新宝马3系于19年6月份正式上市，先期只有6款325车型，而到了11月的广州车展，320和330车型上市，起售价也正式降到了29.39万元。

成为2019年度最受值友欢迎的传统动力车，全新宝马3系完全当得起。作为豪华B级轿车市场的标杆车型，全新换代之后的宝马3系，首先在外观方面变得更年轻化运动化，特别是家族式的双肾格栅尺寸变得更大更扁平；全新的天使眼大灯，变得更加精致时尚，同时整车也提供了3种不同的的设计风格供消费者选择。

另外，内饰部分也有了质的飞跃，一改往日不够精致的设计风格，两块大尺寸的屏幕也提升了整车的科技感。3系“祖传”的拉杆手刹也被改成了电子手刹。在空间、配置得到大幅提升的同时，全新宝马3系在保留原有的驾驶乐趣之外，大大提升了乘坐舒适性，一改往日里人们对于宝马只适合开，不适合坐的印象。

关于全新3系的购买建议，由于320车型的上市，原本性价比非常不错325Li首发版，作为过渡车型现在已经不再生产，现阶段市面上的库存也所剩不多。而320车型要等到今年三月份之后才会有现车，需要再等一等。所以现阶段售价34.69万的325Li M运动套装版，成了性价比最高的选择，目前的终端优惠在88折左右。至于标轴版的325i，一方面优惠较低只有92折，另一方面，厂家也并不主推，所以排产并不多，需要提前预定。

全新宝马3系，相较于奥迪A4L和奔驰C级这两个老对手而言，除了实际售价这一方面，其余方面的产品力都存在不小的优势，但无奈对手动辄六七万的降价策略，使得刚上市半年的新3系在销量上始终无法实现赶超。或许到了320车型正式交付后，优惠再提升一些才是34C真正交锋的时刻。

第二名：全新奥迪A6L

得票数：1380票

此次2019年度车评选中，全新奥迪A6L以1380票的成绩，位居传统动力组第二。

即便奥迪A6L早已褪去了“官车”的标签，但从奥迪100开始，奥迪A6L在国人心中的“行政用车典范”形象稳固程度是其他车型暂时还难以撼动的。所以不管如何，奥迪A6L的每一次大动作，还是会引起汽车界的高度关注。

全新奥迪A6L从设计上，已经在逐渐淡化“行政化”理念，外观上采用大量的平直线条，尺寸越来越大、造型越来越犀利的六边形格栅，都是在向年轻化靠拢。这也是当下80后/90后成为市场消费主力后，汽车厂家们普遍采用的转变策略。这一点，就连以往“大叔”界中的翘楚丰田和雷克萨斯，也都在华丽变身。

作为主打科技的奥迪，全新A6L在外部全系标配了矩阵式LED大灯，无愧“灯厂”之名。内饰部分，全新一代的家族设计语言，将科技感展现的淋漓尽致。三屏联动的设计，即便省去了绝大部分实体按键，依然能够带来极致的触控体验。同时，驾乘体验也变得更加优秀，面对坎坷能够波澜不惊，追求运动也能够游刃有余。

此前小小值已经试驾过全新一代奥迪A6，小小值的结论就是全新A6L在设计语言，乃至驾驶感受上，都要更加的年轻、运动。很明显，全新A6L要拉拢的，不再是中年油腻的大叔，甚至可以是80后。有兴趣的值友，可以点击下方卡片进行跳转。

评车场No.72：心有猛虎，细嗅蔷薇——试全新奥迪A6L C8评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。不知道从何时起，“豪华”，成为了一个泛汽车领域词汇。在中国汽车消费市场上，几乎任何一款车都要去强调豪华感。说起豪华感汽车小小值| 赞175 评论300 收藏274查看详情

购买建议方面，目前全新奥迪A6L的终端优惠已经非常给力，该出手时就出手吧。以上海为例，全系7万元左右的优惠幅度，已经让它和全新Q5L一道在春节前卖断了货，想要提车都只能等到年后了。对于追求性价比的人来讲，可以选择入门的两款配置，而想要四驱的话就再往上跳一个级别，都是非常合适的。

在全新A6L刚上市的时候，网络上不乏看衰的言论。但降价到位之后，全新奥迪A6L也就成了2019年“真香定律”的最佳代表。

第三名：领克03+

得票数：1379票

对于领克03+此次的成绩，小编表示非常震惊！作为一个新品牌，领克03+一上来就打入了前三，甚至和第二名的奥迪A6L竟仅有一票之差。

领克03+为何如此受关注呢？首先，领克作为吉利和沃尔沃合力打造的品牌，不管是吉利的渠道还是沃尔沃的技术背景，都为领克前期打开市场提供了强有力的支持。

其次，领克03+在营销方面也为该车吸引了不少的潜在用户。领克03车系上市时，就选在了日本的富士山赛道，一开始就为领克03车系注入了运动基因。后续通过携手瑞典车队Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事，并最终夺得年度冠军。通过一系列的营销造势，最终将领克03车系打上了运动、性能的标签。

而领克03+作为领克03的高性能版本，18.58-22.88万的售价，却有着2.0T高功率发动机，8速手自一体变速箱，以及内外饰大量采用了富有战斗气息的Alcantara和碳纤维材质，都深深吸引着消费者躁动的心。

对不少人而言，大众高尔夫GTI在它面前，似乎已经变得不再香甜。同时也是因为碳纤维原材料的库存问题，领克03+并不大规模排产，而是采用按订单生产的策略，以至于现在排队购买03+的人都需要等待小半年才能拿到车。

至于购买建议？对于如今一车难求的领克03+，小编没有购买建议，只要你喜欢，不管是哪个版本排队等小半年都是值得的！

第四名：丰田亚洲龙

得票数：659票

在2019年度车传统动力组的评选中，亚洲龙以659票的成绩位列第四。也是从亚洲龙开始，值友的投票数和前三名形成了很明显的差距阶梯。

亚洲龙虽然现今的销量还没有达到同门师兄弟凯美瑞那样高的水准，但其在市场上的关注度可是一点都不低。作为一汽丰田引进替代皇冠，征战中高端轿车市场的重磅车型，由于和雷克萨斯ES同属TNGA-K平台，所以亚洲龙在一开始就被不少消费者下意识地和雷克萨斯ES进行捆绑对比。以凯美瑞的价格买到雷车ES的“换标车”，也逐渐成了它的一大卖点。

另外，亚洲龙虽然是全新引入国内的车型，但是鉴于丰田一贯的品质口碑，以及全新TNGA架构在设计、油耗、驾控性、安全性等方面的全面突破，亚洲龙在市场上也并没有出现“水土不服”的状况。当然，亚洲龙也不是一点缺点都没有，最起码“廉价”的中控台设计，就受到了不少消费者的严重吐槽。

购买建议方面，如今丰田车的价格体系都非常坚挺，目前亚洲龙燃油版优惠幅度在0.6-1.4万元之间浮动，而双擎版甚至还在部分地区，依然存在加价5000元左右的情况。如果追求性价比的话，定价22.48万元的2.0L尊享版目前的优惠幅度最高，最终成交价和入门版相差很小。而中意双擎版的话，由于入门的双擎进取版厂家排产并不多，所以很多地区都是23.98万元的双擎豪华版起售，同时也是性价比最高的一款。

第五名：本田皓影

得票数：557票

此次评选中，本田皓影以557票的成绩，位列第五。

本田皓影11月底才正式上市，到如今还没有完成第二个完整销售月。但有紧凑型SUV标杆CR-V“兄弟车”的名号开路，皓影能够获得这样的高关注并不让人奇怪。南北本田“一车两吃”的策略早已不新奇了，而皓影作为CR-V的兄弟车型，目的就是通过差异化互补来进一步打开紧凑型SUV市场。同时，本田的开发人员也表示过，皓影相比于CR-V，是一款更面向年轻消费群体的车型。

外观上，皓影与CR-V有着明显的差异。皓影淡化了CR-V前脸原有的六边形设计，同时大灯变得更加狭长，前包围的开孔以及黑色饰条等元素，使得整个前脸变得层次感更突出，运动感更强。车侧没有了CR-V的黑色车身包围，上下同色的设计也更倾向于都市年轻化。另外，收到最多好评的莫过于车尾的设计，皓影的尾部相比CR-V更讲究平直设计更敦实，同时更多的凹凸面营造出更强烈的层次感，整体显得更有设计感。

另外，皓影锐·混动版所搭载的全新第三代i-MMD，也是让不少人大呼“正义”！相比于现款CR-V所搭载的第二代i-MMD系统，第三代的热效率由38.9%提升至40.6%，压缩比由13:1提升至13.5，峰值扭矩转速由4000rpm降至3500rpm，燃油经济性得到进一步提升。

关于皓影的购买建议，小小值其实并不推荐大家现在入手。一则，新车上市优惠低甚至还有加价的情况，待降价1.5万元的时候，才是真香模式正确的打开方式。另一则，近几年本田上市的新车出现问题“翻车”的概率高得有点吓人，所以还是观望一段时间为佳。

第六名：丰田RAV4荣放

得票数：554

全新丰田RAV4荣放和本田皓影仅有1票之差，在此次评选中位居第六。

全新RAV4荣放，其实早在2018年年中已经在海外亮相。但作为全球原型车，2019年4月国内首发后，直到10月底才正式在国内上市，这个预热期的时间跨度可比皓影长了许多。RAV4虽然没有像CR-V和老途观那样制霸过紧凑型SUV市场，但却凭借着过硬的口碑一直低调地位居前列，毕竟曾经可是有着“小霸道”的称号。

全新RAV4荣放，舍弃了上一代车型的“都市范儿”造型设计，车身使用大量的硬直线条，变得更加有棱有角，重回硬汉风设计。整个前脸的倒梯形式格栅，配合尖利的头灯组设计，有一股说不出来的冷酷感。同时重新设计的内饰也一改往日温馨的家用风格，改用大量的平直硬朗线条，中控台层次分明、分区清晰。不过中控台上方方正正伫立的“小电视”屏幕，吐槽的人貌似也不少。

值得一提的是，全新RAV4荣放提供了3套四驱方案，其中高配燃油版车型配备了动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV-4WD），混动版车型配备了电子四驱系统（E-Four），而低配四驱车型搭载的是动态扭矩控制四驱系统（DCT-4WD）。RAV4荣放采用了TNGA-K架构，不同于老款车型是和卡罗拉共享平台，从平台的角度看，新RAV4荣放是升级了的。同时TNGA架构也为RAV4荣放带来了更低的重心，更好的操控性和安全性。

购买建议方面，全新RAV4荣放的入门版标配已经非常丰富，但19.48万元的2.0L两驱风尚版，增加了中控大屏、一键启动、前排座椅调节、全景影像等配置后，性价比会更高一些。如果想要四驱，再加9000块选择两驱风尚版也是不错的选择，不管是在城市内还是自驾出行，四驱的通过性和安全性提升都非常明显。但现今并不是入手新荣放的好时机，目前 2.0L燃油版基本也只是平价销售，而混动版甚至不少地方还处于加价提车的局面，不是真爱粉的话还是建议再等一等吧。

第七名：凯迪拉克CT5

得票数：455

此次评选中，凯迪拉克CT5以455票排列传统动力组第七。

换车名和换车标一样，对于凯迪拉克来讲已经是常规操作。CT5作为XTS的继任者，期望通过错位竞争的方式，来加入宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级之间的争斗。而换名或许是为了挽回此前ATS-L以及XTS“以价换量”的大降价策略，给品牌价值所带来的负面影响吧，重塑价格体系。但同样是年底上市（11月），看看上面皓影和荣放坚挺的价格，再看看CT5已经有3万元的终端优惠，降价始终是凯迪拉克绕不过去的坎儿。

CT5基于凯迪拉克全新一代豪华后驱平台打造，且首次搭载通用汽车全新一代电子架构。新平台加持下，凯迪拉克CT5获得了前后50:50的配重比。同时CT5也分为风尚版和运动版两种设计，风尚版提供点阵式进气格栅，运动版则使用蜂窝状中网设计。长车头、短前悬，修长低俯的车身及溜背式的造型设计，CT5有意通过更加彻底的运动化和BBA等竞品形成差异化竞争。

CT5全系搭载了一台2.0T直列四缸发动机，其最大马力241Ps，峰值扭矩350Nm，将匹配10AT变速箱，动力参数在同级中处于领先地位。同时发动机Tripower可变气门管理技术可以提供四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式，兼顾了性能与经济性。

以上市不到两个月已经有3万元优惠的态势来看，未来凯迪拉克CT5的售价还存在下降的可能性，毕竟现款A4L的优惠幅度都有6.5万元，奔驰C级也有5-6万元的优惠幅度，等到新3系再加入价格战之中，CT5不再让些价格的话，凭借后驱、245匹马力以及10AT，很难说能抗得过那3款竞品。所以，等等党们还是再等一等吧。

第八名：丰田卡罗拉/雷凌

得票数：429

全新一代丰田卡罗拉/雷凌，以429票位列此次评选第八名。

虽然卡罗拉和雷凌作为家用买菜车，看起来平平无奇，但卡罗拉作为称霸全球几十年的最畅销车型，在国内也拥有众多用户。虽不能说是最受欢迎的车型，但在选购紧凑轿车的过程中，总是绕不开考虑一下二者，除非是坚定的非日系粉儿。

作为南北丰田“一车两吃”的典范，卡罗拉和雷凌这两款兄弟车型，都在19年完成了全新换代。不过全新雷凌是于19年5月上市，而全新卡罗拉则是在8月份才上市。二者在换装了TNGA架构之后，在配置以及安全性上都得到了很大提升。比如全新卡罗拉即便是最低配的车型，也标配了8气囊、上坡辅助、胎压监测以及车身稳定系统。

另外，二者的后悬架都由上一代的“板儿悬”换装为带有纵臂的独立悬架，在操控和舒适方面，均能得到一定提升。另外，以雷凌为例，官方还宣称采用了“KYB制专用减震器，通过减震器的装配构造，可以将地面传来的较大的冲击力分散为两部分，减少车身震动，让乘坐更平稳、更舒适”。

其实在购买建议上，小小值更推荐雷凌一些，虽然二者本质上是同一款车，但目前雷凌燃油版的优惠已经来到了2万元左右，而卡罗拉仅有1万元左右。同时卡罗拉双擎版暂时优惠不多，雷凌双擎版已经在多地有最高8000元的优惠幅度。具体到车型的话，指导价13.38万元的雷凌双擎进取版更推荐一些，配置已经足够丰富，买菜车还是能省一些是一些。

以上就是2019年度车传统动力组的评选内容，明天会继续带来新能源组的评选解读，敬请期待。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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