华为问界 3 月销量再超理想，蝉联造车新势力单月销冠

4月1日，AITO汽车通过官方微博发布了3月战报：“鸿蒙智行AITO全系3月交付新车31727辆，连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军”。相关数据显示，今年2月份AITO全系交付新车21142辆。

问界新M7在3月共交付24598辆，为“中国新势力车型销量第一”，问界M9交付6243辆，为“中国新势力50万元以上车型销量第一”。

值得注意的有：

问界M7为销量担当，而买问界M7的大多都是奔着智驾去的。

今年，3月19日，问界全车型刚迎来一次重大的OTA升级，主要包括ADS高阶智驾升级、ADS智驾能力升级、ADS泊车能力升级、ADS主动安全能力升级、ADS导航能力升级以及智能卫士能力升级。

作为智驾的领头羊，问界M7的成功，最重要的就是其智驾能力的成功。

目前，国内城市高阶智能驾驶正处于快速推进阶段，预计24年高阶自动驾驶渗透率分别为10%，25年14%，行业尚处渗透率早期阶段。而市场上最难找到的就是靠谱的智驾产品。一直以来，我们市场上并不缺少以智驾作为卖点的汽车产品，但实际体验大都一言难尽。有的变道超车的判定太过于谨慎，导致行驶缓慢、频繁刹车，车内人员很不舒服；有的过于冒失，车辆容易陷入危险，用户虽然部分解放了双手，但精神压力变得更大了。

而华为M7智驾的稳定表现，还是得到了大家的认可。4月售价更是下探了2万元，问界新M7入门型车型起售价从24.98万元下调了2万元，目前起售价为22.98万元。

销量，3月2.45万，4月单车型冲上3万应该不是问题。

另外一个值得注意的是：问界M9的表现

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈表示，目前问界M9的产能还在持续爬坡，希望能在4月份将交付量做到1.5万台。

也就是现在制约问界M9的是产能，产品力足够，订单很多，而产能跟不上。但是对于一个企业来讲，提高产能是内部事情，属于最容易解决的事情，4月销量问界M9冲击1.5万辆，应该不是问题。

不过，整体来看：比亚迪依旧一家独大

虽然华为问界的发展势头很好，但是也不能不看到的是，迪王销量依旧坚挺，人家一个月产销量，就是别人追求的全年产量了。随着降价策略的实施，效果非常明显，环比增长147.8%。不得不说，迪王的地位并不是轻易能撼动的。

不过，比亚迪的品牌基因在于“三电”系统，而问界已经将“智驾”标签镶嵌到品牌基因里了，很多人都说新能源的前十年拼的是三电（充电，续航等），而接下里的后十年拼的是智能化。

不过，华为的智能化“天时、地利、人和”都占满了，风来了，想不起飞都难！