全面颠覆商用皮卡市场，吉利纯电皮卡雷达金刚正式上市：9.98万起

12月23日，定位全球商乘两用纯电皮卡的雷达金刚正式上市。2025年1月31日前锁单的用户，还可享受限时先享指导价。两驱版招财金刚 9.98万元起；四驱版大力金刚11.98万元起。雷达金刚以电比油低的方式，颠覆传统燃油皮卡，既是一台最具动力颠覆、省钱颠覆、操控颠覆、安全颠覆的纯电皮卡，价格又极具竞争力，是一台十万级最值得买的纯电皮卡。

购车权益方面，吉利雷达推出了三电终身质保、至高8万24期免息（或0首付12-60期低息）、3000元置换补贴的无忧三重礼（置换补贴与金融贴息二选一），同时还有价值5000元的限时定车礼、1000元抵2000元的限时抢订礼。

外形方面，新车的前脸采用的是封闭式格栅设计，内部使用了黑色饰板进行装饰，而且加入了类似蜂窝状的纹路作为点缀，让视觉效果不是那么的单调。大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，和格栅相连，视觉一体感比较强。

下包围部分采用了三段式设计，两侧导流槽的尺寸比较大，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部配备有扁平的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感，整个车头的造型属于比较大气的类型。

侧面造型方面，车身依然是经典的双排皮卡造型，车顶线条比较圆润，配备有鲨鱼鳍；腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的黑色饰板，凸显了力量感；轮毂采用的是五辐式熏黑造型，风格比较小巧，但质感尚可。

尾部造型方面，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，而且配备有透镜灯罩，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，凸显了力量感。

尺寸方面，标箱版的长宽高分别是5260×1900×1865（1880）mm，轴距为3120mm，货厢尺寸为1525×1450×540mm；长箱版的长宽高分别是5500×1900×1865（1880）mm，轴距为3310mm，货箱尺寸为1765×1450×540mm，进深相比标箱版增加了240mm。

空间体验上，雷达金刚座舱内腿部空间、头部空间以及后排115°座椅均拥有舒适体验，而传统燃油皮卡后排空间不仅局促，座椅靠背角度更接近90°，久坐会腰酸背痛。同时，雷达金刚拥有图书馆级的静音座舱，让用户在日常行驶或复杂作业中，都能享受到无发动机噪音打扰的驾乘体验，同等情况下，比燃油皮卡安静4倍。

动力方面，雷达金刚280kW的峰值功率，超越了众多3.0T的柴油皮卡，空载零百加速5.7秒，满载也仅需7.8秒。不仅起步迅猛，更可以在满载状态下秒杀空载下的燃油皮卡，运输效率做到游刃有余，能拉、还有劲。

高达485N·m的峰值扭矩，可以在重载爬坡时表现出非凡的爬坡实力。比传统柴油2.0T皮卡高出85N·m，甚至相比2.4T的柴油皮卡，仍然具备明显的动力优势。不仅扭矩大，雷达金刚扭矩响应时间在20ms以内，响应速度比燃油皮卡快10倍。无论是崎岖山路，还是长距离爬坡，动力随叫随到。

驾驶模式方面，雷达金刚还拥有经济、舒适、运动三大模式，以及雪地、泥地和越野三种脱困模式。无论面对任何极端路况，都能凭借毫秒级的扭矩响应迅速脱困，为用户带来前所未有的脱困能力。

操控体验方面，雷达金刚的最小转弯半径仅为6.1米，比传统燃油皮卡小了0.4米。即使在狭窄的城市街道或户外复杂路况，可更轻巧灵活地转弯。2N·m的电子助力，可以提供乘用级的电转向体验，摆脱传统燃油皮卡液压转向的沉重，让操作更丝滑轻盈，过弯掉头一把过，重载转向也不费力。雷达金刚紧急转弯变道的操控稳定性也表现出色，麋鹿测试成绩71km/h，而传统燃油皮卡仅为65km/h。在发生紧急事故变道时，即便重载，也能稳定从容。

装载方面，雷达金刚装得多、扛得住、更耐造，是名副其实的“拉货扛把子”。货箱长度达1765mm，容积约为1400L，无论是商业建材、还是农产品都能轻松容纳。额定载重达到910kg，比燃油皮卡高约400kg。承载效能同样高达44%，比传统燃油皮卡高出2倍。这主要源于雷达金刚采用与特斯拉Cybertruck同类型的一体化笼式内骨骼的车身技术，以及隐藏式大梁，车身具备双纵梁及12根大截面的嵌入式横梁，更轻的车身，却有更高的强度和刚度，面对碰撞和冲击时，可以得到更可靠的保护。

雷达金刚的后斗，突破了传统货箱的用材方式，采用与福特猛禽、特斯拉Cybertruck同类型的 STC耐磨防腐货箱，耐用耐腐，适用于更多作业环境。

商用皮卡使用环境恶劣，用户对电池刮碰有着很大顾虑。雷达金刚离地间隙225mm，电池包护甲厚达10mm，这是很多乘用车的5倍以上，避免剐蹭也不怕剐蹭。电池包经过多达472项的严苛测试标准，如挤压、撞击、针刺、浸水等测试，远超国际标准。即便在复杂的路况下，也能有效避免电池底部的刮碰风险。同时，共享大吉利的电池安全技术标准，拥有6大电池安全技术，与IP68级的防尘防水能力，在涉水、暴雨等恶劣天气下，依然保持稳定。

不仅在底盘安全上下足功夫，雷达金刚还拥有一体式内骨骼的坚固车身，高强度钢占比达到了70%，扭转刚度也高达30300N·m/deg。整车采用四周及顶部防撞抗压设计，车顶抗压达8吨，可承受约4个集装箱，即便面对紧急碰撞，也能确保司乘安全。前、后防撞梁均为高强度钢结构，当发生追尾时，后箱更加安全。四门也采用了防撞梁设计，通过前向、后向、侧向、底盘及车顶，360°全方位保障人车安全。

每个用户可以根据自己不同的行驶里程和需求，来选择雷达金刚的不同版型。动力方面，两驱版搭载的是最大功率180kW的电动机，峰值扭矩309N·m；四驱版搭载了前后双电机，综合最大功率280kW，峰值扭矩485N·m，零百加速仅需5.7秒。两驱版的CLTC工况续航有310km、430km、505km以及605km四个版本，四驱版则有330km、460km以及520km三个版本，搭配的均为磷酸铁锂电池组。

至于底盘部分，与市面上大多数的传统燃油皮卡不同，雷达金刚采用了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂结构。