蔚来终于听劝了！李斌深度参与供应链，转亏为盈有希望了！

近日，蔚来汽车股价在早盘交易中大幅上涨超过12%，蔚来汽车的股票为什么大涨了，最大的原因就是，蔚来汽车近期有了一个大动作。

根据多家媒体爆料，近期蔚来董事长李斌明显加强了对供应链管理的参与程度，很多供应链采购项目都会深度参与，在产品开发的关键项目节点，会细查成本，甚至会直接参与电池在内的核心零部件的价格谈判。

其实在此之前，不少人就给蔚来汽车提出过建议，就是严查供应链，严查内部的反腐情况，2月25日，一名即将离职的蔚来员工“小小蜗牛”在蔚来内部论坛“Speakout吐槽”发布长文，他诚恳的提出十条建议，呼吁公司应尽快从务虚转化为务实，以市场为导向，拒绝幻想和口嗨，集中资源，直面现实。

几小时后，蔚来创始人李斌在评论区实名回复，并主动置顶这篇文章，飞书推送全员学习。

今年的2月19日，我们也给蔚来汽车提过建议，在这篇文章《周销量跌到第十！求你了蔚来，听听这6点建议吧！》之中，我们也建议蔚来汽车严查供应链。

其实我们提出建议，不是代表着蔚来汽车内部一定存在供应链的巨大腐败，而是根据我们对于汽车行业的判断，我们觉得蔚来汽车的成本控制，可能存在问题，因为对比友商的产品，蔚来的车型虽然硬件拉满，但是毛利率太低了。

一家车企的供业链决定着产品在市场上的价格竞争力、交付效率和产品质量。严查供应链对于蔚来汽车来的晚了一点，但是晚到总比没有要好。

过去两年，蔚来的融资进展颇丰，3月5日，蔚来控股新增两家股东——合肥建翔投资和安徽高新舆文蔚源科技，推测此次融资金额约为28亿元。2023年从中东机构阿布扎比CYVN处融得两笔33亿美元投资，2024年蔚来中国再次获得安徽国资机构33亿元增资。

蔚来汽车的融资能力在造车新势力之中首屈一指，但是问题是，蔚来汽车的亏钱速度也很快，过去4个季度亏损224亿元。发布第一款车型之后，经营亏损超过800亿元。

蔚来汽车的标签是长期主义，无论是换电、高端品牌的建立、用户社区等等，都践行了蔚来汽车的长期主义，蔚来汽车被看好，也是因为这些原因，但是看看友商最近几年的表现，蔚来汽车的长期主义，似乎走偏了。

理想汽车是国内第一家实现盈利的造车新势力，理想汽车2024年前三季度的累计营收为1001.9 亿元，，而累计净利润则达到45.1亿元。而早在2023年，理想汽车就已经实现全面盈利。

小鹏汽车在王凤英入职之后，大力推进反腐，先后推出了小鹏MONA M03和P7+，迅速扭转了局势，可能会在2025年实现单季度盈利。

零跑汽车靠着出色的成本控制能力，和全栈自研的发展模式，通过技术自研与资源整合，也实现了单季度盈利。

在日渐激烈的市场竞争中，没有人有耐心无限期等待，2025年已经是蔚来成立的第11年，李斌也承认，“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”

事实证明，蔚来汽车已经到了必须做出改变的时候了，李斌本人对于供应链的关注，绝对是一个好的开始，我们也期待，蔚来汽车能够在未来走出亏损的泥潭，提高产品竞争力，因为我相信有很多人和我一样，非常喜欢蔚来汽车的工业设计。

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