跟我回家—本田思域Civic Tubro220—篇1实战示例

前面写了一贴选车用车，于是本来已经快写完的这一篇的基本全改了——当做上一篇的实战和扩充。针对个人喜好需求预算选车买车。

还是那样，唠唠经历，暴露下缺点，想法的变化等等，尽可能多的提供细节，若能给您带来一丝丝参考意义，咱就值了。主要目标还是准新车主， 复原整个过程，老司机肯定嫌咱废话多的。

「上一贴主要是决定买车之前的准备工作以及选车和用车，话题涵盖太广，扯得又多，比较松散， 所以这一篇把晒车也剔除了，变成纯记录，还是那句话，主要目标受众是准新车主。这个整个（重启有车生活）都是针对新司机准新司机的，各位老司机，高抬贵手。但是如果发现有任何问题，请斧正，别留情，咱挺得住 」

选车

|------准备和确定

如果碰巧看了咱前一贴的话可能还记得咱之前三辆车的变化.

重启有车生活 篇一：嫩司机杂谈摆脱选车纠结、用车，以及跳出固有思维本来就是晒个车的，但是写着写着发现如果是晒车的话前面扯淡扯得太多太多了，又要犯自己晒显示器变成讲色彩管理那篇的老错误了，自然输出比较容易收不住。于是就干脆分开咬咬牙打磨一下上个系列吧，包含一些行车EDC。这一篇是挂着晒车的羊头，扯选车用车的狗肉的一篇杂谈咱的主旨不是传播汽车的性能指标结构标定等这些技WedSC| 赞31 评论47 收藏155查看详情

买完思域，朋友基本是一个说法

「哎你怎么买这辆车啊？」

我为啥不能买这么一辆车嘞

这次买车谁也没商量，从选车看车到选定车型和之后的修改车型，除了交定金前跟老婆说了下。两个月后某个雨天下午提车开到办公室楼下，小伙伴们才知道咱两轮儿小牛换回四轮儿了。

如果纯粹按照自己的性子，只选一辆，嘉年华ST，开过几次非常喜欢，小、两厢、灵巧、动力响应、操控、底盘表现、对油门意图的执行，非常合自己胃口。

只是咱不是一个人，有老婆有娃。家里另外两辆车毕竟不是自己的，遇到雨天大风低温天气，又在乡里乡下的，如果不是因为娃娃的身体不太好，我可能会继续自己的禁车日和顺道响应绿盟的号召。

没有预算，越便宜越好，有两厢选两厢，前轮离前大灯不远后轮离后保险杠不远，有MT选MT，后排副驾驶空间和舒适度不能有明显的不适，越舒适越好，NVH不能太次，驾驶不能太乏味。会偶尔照顾到接送客户，「这些年下来发现，客户根本不在乎你开啥车，他只在乎你和你能给他带来什么。再烂的车，坐两小时能怎么样，几年前咱的爱唯欧还接送过德国高大威猛的工程师呢。」所以除了照顾老婆和女儿之外，其他都由我自己决定，可以说选择的空间比较大了。 还有咱不在乎什么年龄买什么车，自己装嫩还不行么。

最开始新思域并不在自己的计划中，自己根本不知道有换代思域，也不知道新思域是辆什么样的车。可能和周围朋友的用车偏好有关，车祸之后不开车，骑骑电动车自行车其实很惬意，不主动关心新车动向，顶多有朋友换车会了解一下，八代九代思域坐过也开过，空间尤其是头部空间和NVH「印象深刻」，反正肯定不是我要的车。

如果按照车系分，除了自己之前的三辆， 美系欧系车在朋友里头几乎涵盖了各种有代表性没代表性的车基本都开过，除了在眼前晃来晃去的那辆爆改335 E90因为太稀有一直没舍得厚着脸皮爽一下，之外其他好像都没什么欲望，卡丁车开开体验一下还挺爽。

唯独日系车没得开，以前开日系车都还是几年前的事儿了，确定车型只花了几分钟。 ES200， 思铂睿 ，新马六，新马三，CX4。 这样的选择给予自己老旧的印象，完全没有预习资料，思路很简单， 舒适，外观，稍稍运动。这样一定，就已经很开心了，省钱了。

非常巧，就第二天朋友给他女儿买的珠光白2016款2.0 ES200提车了，当天下午就去蹭开了一下，然后就排除了。 外观，好看，空间和后排，没槽点。就是关于满足自己那一点点的没能满足——不运动，很不运动。回头想想，跟ES200说运动，也真的是太难为自己了。

阿特兹和昂克赛拉之前的马三马六都开过，留下印象的是操控，胎噪和后排空间尤其是纵向空间。抱着「换代车总该有改观」的希望去ssss看车的，到店之后连同CX4，全都被后排给排除了，全部。马六的外观，CX4的外观，真的，额~~~~~~很舍不得，但是必须断舍离，不能犹豫。

同一天上午去东本看思铂睿，进店摆在大门口一辆车，外观很不错，我都不知道是什么车，车顶的牌子上写着思域blablabla，第一反应是「我艹，思域长这样儿啦」。九代八代都开过看到这台几乎是我伙呆，本田工程师确实要比丰田工程师开窍的多。

先认真看思铂睿，调整完之后，驾驶座没槽点，但是一到副驾驶，立马另一个感觉，再跑到后排，好了，靠背的角度和坐垫的配合都不怎么舒服。

觉得好失败，预想的车型都不行。于是又坐到XRV，杰德上，XRV座椅太硬，杰德当时可能是因为那辆7座展车后面的两个座位，后排坐上去感觉怪怪的，驾驶位还不错腰线还低看着很爽。 销售推荐看看雅阁和CRV，这两个不需要试，太熟悉。

于是试了试思域，当时思域在充电，没法调整座椅。副驾驶和后排都试了下，嘿，尤其是后排，靠背角度、支撑，坐垫长度和柔软度都还不错「身高180体重80」。 没有试驾车只有一辆展车，也没法试驾。我也怕一下子太有好感先入为主又激动起来。接待的销售是个眼镜妹，从头到尾除了介绍车子之外没有任何一句营销的话，非常喜欢她。就跟她拿了思域的册子留了个电话，回家研究思域。

|------确定车型

YYP给了9.5分的评分让人觉得他被充值了，他很久没给过9.5分这么高的评分了，尤其在A级车里横向对比，这也太高了吧。

搜视频的时候因为一个标题「性能只是副产品」对新思域的测评，知道了38这个人，看完那段视频，因为38评车的切入点、理念以及实际看法，一下子把他2016年所有的视频全看了，越看越喜欢，太对味儿了。他说思域是这样，那就这样了吧。我对车的需求，思域都满足了。如果改天他改行去卖车了我都觉得是应该的。对他就一点，可能是被喷太多太多了，他经常在视频里头做解释，也是挺辛苦的。

再回过头去看YYP的评分，似乎倒也不过分。

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第二天晚上老婆拿水果给我，

「你怎么还在看这个胖子呀，他长得又不好看。」

俺把思域的DM册子给她看了，

「呀，这车挺好看的。」

我又补充了对后排和副驾驶的主观感受以及38视频里的评价。

「就这个胖子吗？！ 那要不就买这个？！ 我去叫宝宝过来看看。」

女儿表示也喜欢，不过「这个颜色不好看，我喜欢蓝色，红色，绿色， 还有... ...嗯......谢霆锋。（12道锋味看多了）」， 一个4周岁的孩子，她说喜欢那就肯定没错。

好了，就愉快的决定要蓝色， 思域炫动蓝MT，又省钱了。

交流，改动，定车

仔细的看和体验了新思域静态

驾驶座区的调整，方向盘四向座椅电动八向，坐姿配合，按照我的坐姿（比北京躺好一丢丢），身高180头顶有一拳，对于驾驶区来说已经足够了， 都满意。网上都有说仪表盘有科技感啊啥的，个人倒是不在意。

副驾驶坐姿，座椅没槽点。就是前排两个座椅的靠背上部收的有点狠，但是承托没问题，也就无所谓了。后排两个座位坐垫角度高低纵深柔软度靠背角度柔软度承托配合起来以及头顶1拳，老婆171身高肯定没问题，和第一次试坐感觉一致，挺舒服的。A级合资车里头， 这个后排表现可以了。

尾箱盖，是个槽点，不是液压撑杆，打开需要一手开到顶否则容易下压回来，开口不大，如果能做成整体掀背岂不更好。之后和值友在苏州面基还在宜家拖了一张1.8M的电脑桌回家的，后排能分割放倒，容量上面没问题。

非全尺寸备胎。

最后看整体这个加分的外观，除了稍远处正面看前脸和引擎盖到A柱的过渡不太好看， 正面看屁股感觉有些怪怪的之外，外观上面挺喜欢的。

对于一辆不到20万的车，还想怎样。 由于继续没有试驾车只有这两顶配展车，关于驾驶部分就信38啦。因为他测评的车里头一些开过的感受大体一致。

就这样决定了。

从头到尾，眼镜妹几乎没说过话，偶尔跟她确证一些信息，她也是简单的回答。有些回答不上的立马问其他人然后发现其他人也回答不上。发现ssss对销售的培训太过基础或者说销售对自己的职业并不是特别喜欢，仅仅是个工作。

「美女，就买思域啦，谢谢你这么耐心。炫动蓝MT。」

大概是愣了2秒钟，「啊？！手动嘛，嗯，手动可能会等很久的。而且你要的又是蓝色。现在基本出来的都是白色和橙色的。」

「要多久？」

「现在CVT的基本都是2个月，如果不是白色和橙色，可能要3个月，MT基本没货出来，我估计可能要三四个月吧。」

「我去，这么久啊？」

「不好意思，我们也没办法，我们小地方本来配额就不多，我们现在其实都挺怕卖思域的，天天被催。」

预习的时候看了7月份的销售数据，思域7月预定量是16000多台，出货量是8000多台，如果从铺货开始就这样的话，确实需要等很久，毕竟不是只有张家港在卖，如果她说的是实话的话，东本可能是集中走的CVT和主打色，要MT的也确实应该不多。于是又看了下宣传册，顶配「尊耀版」和次顶配「尊贵版」除了主动安全和后排出风口之外，和次顶配没区别。可以说思域厚道的很。

「那就炫动蓝次顶配吧。」

「好的，大概3个月。」

「哦~~~我去，3个月呢。」

于是又认真的去看珍珠白的颜色，和ES200的珍珠白比，这个珍珠白视觉质感上要差不少，但能接受。琥珀橙颜色本身接受不能。暗金蓝和拉力红没见过实车，如果按照白色的质感猜红色，估计会看上去比白色更没感觉。这种应该是炫动蓝最适合了哎呀呀。 B级车以下不考虑黑色。 暗金蓝都不知道是个啥颜色，那就白色吧。

跑不开的「加价」话题

当时「2016年7月」看到网上很多都是加价5K左右也有8K的，我的心理价位就是5K，如果超过就死命砍砍不下去就不买。

当时实际情况8月，上牌费3K，也就是变相加价3K，简直喜出望外 不过我要的光车，地毯贴膜什么的统统没要。看着从前到后眼镜妹没有一句营销的话，而且在保险、配件上面的推荐都很实在。主动加了个镀晶服务，定在提车后1年「考虑到1年后可能会出掉换车」。雷到我的是她不知道啥是镀晶跑去售后问了才确认有镀晶服务可以1年后做。最终17.38落地。交3W定金，一是确定肯定要买的二也是防止自己心猿意马的再去花心思看其他车，那就没底了。

后来加价越来越高，可能东本卖出信心来了，也可能ssss也卖出信心来了，10月份提车那会儿正好是跑量的季节，本地思域加价反而两级跳，从7月份的3000变成5000，没过几天，变成8000， 今年2月本地居然加价到10K，简直赚了的感觉。

关于加价

个人感觉，看这是市场行为还是销售的个体行为。

如果是销售店的个体行为，很简单，换店。

如果是市场行为的话，

这一点就看自己对这辆车的认可度，其实做横向比较是有些耍流氓和不合理的，同期上市的几辆车要么价格更高要么配置不如思域，说不合理是因为每个品牌的造车理念多少有些区别，对品牌的认可和对车型的喜好都是看自己选择。

「我自己还有一个，就是当年很心水但买不起的第一代英朗刚上市的时候官方指导价可是裸车17万起的，除了NVH，空间动力都不如的。思域17万可以买顶配了。尤其是在真正上手开了思域之后，觉得完全对得起这个价格。 」

如果从第一篇选车部分的内容对照这里来看，可能对加价会有一个更理性的看法。 如果上路价超出自己的最高预算，那就是超预算了，这样就可以不考虑买这辆车。 这样残念是肯定有的，不完美的才是人生呐。

等待和提车

虽然说是2个月，心里还是做了超过2个月的准备的，但是一边又希望两个礼拜就能拿到车。交定金之后就没再和眼镜妹联系过也没再关注行情啥的，做自己的事儿，继续小牛和自行车，时间过得也挺快的。

大概是一个半月的时候，眼镜妹联系我了，她-辞-职-了-， 她辞职了。

「帅哥，你那边有什么我能做的工作么，我辞职了。。。。。。真不好意思，不过你放心都帮你交接好了，这个人你可以放心的，姓名xxx电话xxx一会儿发给你，还有那个，真不好意思，之前我主动说给你争取一个原厂车模的，现在管理比较严格，不准打擦边球做这些事了要被罚的，没办法弄到了，真不好意思。 」

大概就是这么个意思。

当时在做的事儿包括几位在招聘的朋友的需求都看了下，还真没有适合她做的，后来她去一家早教中心去当助教去了。

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2个月还差1个礼拜的时候， xxx一大早打电话过来，「帅哥，你前面有个和你订的车一摸一样的，他现在不要了，你看你是要这辆还是等你自己那辆，你那辆应该也要发货了，估计10天左右能到。」

变化一个个比计划快，决定先去看下。那天大雨。

到了之后看了下车子，漆面没问题，就有几处保护膜没撕干净。很自然的就开始想我前面那个人为啥不要这车了，随口也就问了一句

「这车没什么问题吧」， 但是转念一想，又笑着说「肯定没问题的。」

xxx也笑了，补了一句「你放心， 就是你得赶紧去加油站，只有5公里左右的油了」。

「我艹，也太小气了吧。」

对方一脸憨笑，「不好意思。」

等办理手续上保险拿临牌，xxx跑来跑去忙了会儿都好了，根据随车册子对比了下随车东西都没缺，就开着去加油站了。

ssss出门左拐红绿灯等待的时候，一辆炫动蓝从旁边开过，「艹，炫动蓝真TM好看。」

关于提车验车，上个帖子里提了，这里偷懒黏贴一下

提车晒单的帖子非常多，都会分享比如在提车前如何检查汽车车况，夸张一点的还有说带听诊器去打开引擎盖听发动机运转是否正常。先不说发动机肯定是没问题才会出厂的， 就算是老司机，又能听出些什么呢，比如爆震，如果不给油就爆震，那这车也绝对不会出厂的。 比如当时比较出名的科鲁兹爆震事件，也是在怠速之后起步给油才会发生。 所以说这些都是徒劳。

车子下线检测，工厂入库检测，出库检测，运输到店之后入店仓库检测，提车前出库检查，无论如何，销售敢把车子拉出来给你提走，这辆车至少在他们眼里是没毛病的或者至少咱是看不出有毛病的。

我还记得有一个帖子，是一个汽车销售说的自己的经历，顾客来提车了，仓库出库检查好了，从仓库开到提车点的几十米的路上被蹭了，这时候顾客已经在大厅等啦，于是他施展各种智慧拖延了半小时，那边在清理补漆抛光打蜡，然后正常提车。

所以对于我们来说，提车检查非常简单，看漆面，着车检查车灯工作是否正常，喇叭是否正常，然后就可以开走了。 相互信任一些，事情更好办。

说明书

扯一个类似的例子，有人买了单反，很激动，但是不会操作，这也来问那也来问，最后问他看说明书了么？ 得到的回复是一个反问「说明书有什么用？」

如果考驾照之前不是有强行理论考试，估计教练一个个都得疯掉。

新车到手第一件事儿就是看说明书， 常规开车都一样，但是关于电子系统操作，一些特有功能的实现，看说明书是最直接高效的。那么厚一本说明书，也是花钱哒。

新车到手第一件事儿，看说明书。 或者在提车之前，可以在网上先看PDF版的，有些还有视频版的，非常方便。

1000KM以内

磨合似乎是个永恒的话题

就像有人喜欢用红白噪煲耳机一样，有人喜欢原地热车低转用车来度过磨合期。

我煲耳机就是听不同的音乐用不同的音量有时候就稍大音量开着播放键一夜不关。 对汽车磨合，说法太多，个人始终是一个习惯，着车等仪表盘数据都复位也就是着车自检完成，通常就是两三秒的事儿，系好安全带，挂挡开走。然后1000km以内不拉高转。 就这么简单。

应该有些人会有这样的经历，终于满里程要去首保了，开到ssss去保养，售后一般会确认是否上过高速，如果没上过高速或者没拉过高转，一般是建议跑个高速再去保养的。

个人如何界定转速高低，比较直接简单暴力，红区起点的一半，比如思域为3000转左右。 但是如果觉得低了点儿话，就红区中间数值的一半。要是按照踩断油的一半就不知道到底多少了。估计一辆车到出手都不会有机会踩断油，而且现在的车子都有断油保护。

有一点需要注意，出地库如果有大角度上坡「陡坡」的话，尤其是低温天气，可以在地库里小转一圈再出地库，让机油跑个遍。因为是新车，也不用担心机油标号的选择之类的问题。原车第一罐机油肯定是最适合的。

也就是说，冷车启动之后不要立刻大负载用车。不拉高转也是这个道理。

首保之前

就个人而言，过了1000km该怎么开就怎么开了，什么转速啊啥的，高兴就地板油。其他也真没什么特别值得再去注意的。发动机老是憋着也难受的，给它油，让它爽爽，自然精神抖擞，脚下有力啦。

从定车前就在计算能不能在过了首保之后过年，老婆想回家过年。本来把可能需要等待的三个月也计算了进去，最终结果比预计的理想多了，3个月变成7周，几乎早了一半了。提前心里有准备，就不会焦躁，一焦躁就会去烦销售，销售烦了，自然可能就会有不好的反应，都不是好事儿。

首保之后

整体来说，汽车和任何消费品一样，我们对车好一点，车也会对我们有正反馈。 前提是咱需要知道怎么对车好。 现在信息这么发达，汽车达人那么多，真的想关心一件事儿，应该没有自己努力找不到的信息了。

整个过程记录完毕。

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关于用车，偷懒把前一贴里分散在各处的个人理解集中到一块儿，仅供参考。

少在朋友圈唠嗑半小时，把这半小时拿出来看一集比如38的车评，特别是跟自己同款的车那最好了，增加对汽车的理性认知。本站比如@kimi838的人气帖，偏技术类的，也是非常值得参考的。 路怒症可以有，太多人欠骂了，好像我们得为他们的生命负责一样，他们自己都那么不宝贝自己的生命，该骂。但是，咱不要对方向盘油门撒气，不要对马路撒气。边骂边冷静开车。渐渐的，就跟同传做翻译时可以织毛衣一样驾轻就熟。

关于对汽车事故尤其是热门车祸的解读，我们一定要客观的尽量从多角度的去考虑，不盲目的跟着别人的思路走。凭什么一个车祸结果人家说日本车不安全我就也觉得同理呢。发帖的人值不值得相信，得咱自己判断不是。 关于这一点，前一篇中特意拿自己的车祸举了个例子， 小标题是「对车建立客观的认识」。供消遣。

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长途出行之前，最好检查一下胎压，检测胎压需要在冷胎状态下检测，也就是差不多停车半小时以上吧。

导航除了帮助达到目的地，还有一个功能「巡航播报模式」非常有用，可以帮助自己及时了解不同的路段不同限速、限行、单双道、交通状况等等。 现在发展都快，铺路也快修路也快，旧的指示牌还没来得及摘掉，新的已经竖上去了， 到底该看哪个，就听听导航啦。 还有在不少高速的匝道上限速特别低，有些只有40kph，比较容易超速。 有巡航播报模式，就能提前避开这些坑。

合理的快

在路上可以看的出来，不少司机对行车安全的第一反应就是——慢。

高速上只有一条车道——超车道，车速永远是最低速80。或者喜欢跟着别的车跑，经常会碰到这种情况，超车道和行车道左右前后几辆车排排坐齐头并进，速度80.情况类似下图。 整个通行速度都被拉下来了。

老司机有云， 珍惜生命，远离大车。 咱一直谨记于心。 其实不光是超大车，总体上只要是超车，都要干脆快速，减少并排前进。

延伸一些废话，就是不光自己要充分合理利用车灯，给别人信号也是为自己安全，同时更要注意周围车的提示灯。 在有些情况下，比如长拖挂车，可以注意观察旁边车的前轮，打方向前轮总会有些些变化，稍有不对立马就要做出反应。 该快的时候一定要快， 超车一定要干净利落。

这个快放到城市道路上来说，首先是红绿灯等待起步之后快，可以提高单次红绿灯通行数量；

掉头、横穿马路看好情况之后也要快不犹豫，越慢之前的观察越无效，路上其他车不都是静止不动的；

并线要干脆，观察无误后打灯并线，尽量减短并线距离，更不能跨线行车，那个最讨厌了。；

城市道路上保持合理的快，还能减少被追尾的情况，然后还有一点就是和下面摆脱车流的原因类似，减少需要照顾的不确定因素。

应急道，永远不要去占用来行车，也许有人的生命正指望着这条快速通道呢。

摆脱车流

经常开高速可以发现，高速上的车是一群一群分布的，可能觉得跟着别人一起跑比较热闹喜欢扎堆还有安全感。个人感觉应该摆脱车流，在车流与车流之间行车更安全。

在车流里需要注意路面以及周围车子的情况，到车流前面并且离开一定距离变成路上可能就自己一辆车的时候就最理想了， 这时候除非突然有猫狗横穿，或者爆胎，不定因素更少一些。万一有紧急情况，反应的余地更大一些，还能充分利用速度上限。

只要是在路上，遇到紧急情况记得按下双闪提示后车。

其他一些零碎

刚下高速不要洗车，容易损伤刹车盘，主要是冷热变化容易使刹车盘变形。

夏季快速给车内换气，除了网上流行的开门关门的办法，不舍得的话还有一个办法，打开驾驶侧就是左前窗和右后窗，对角开窗，有点速度就能快速换气了。

夏天空调在目的地前三四公里或者十来分钟就可以关了，同时合理利用内循环，一是省油，二是可以防止管路积水产生异味儿。

车内要吸烟的话，开天窗关闭内循环，没天窗开一个窗即可。 我是烟民，所以车子必须有天窗。 爱唯欧那会儿已经算很注意了，车内还是有些烟味儿的。

说到除味，不用花钱买炭包之类的，吃剩的橙子皮柚子皮橘子皮什么乱七八糟的，用网兜兜住挂在座椅后面，换个几次基本就好了。不用网兜直接扔地板上也可以。除味快，还有清香。

冬季制热记得关闭压缩机，利用发动机热量足够。如果车停露天的话，达到目的地前一公里的样子，关空调开斜对角窗，让车内温度迅速下降尽量减少与车外温度，这样第二天早上起霜或者结冰的程度要轻很多，甚至不结冰。吹那么一会儿会儿没事儿，第二天早上除冰才麻烦呢。万一上班要迟到，多亏啊。」