评论有奖：同样是改款，为什么有些车八方点赞，有些车却饱受吐槽？中奖名单公布

在本届成都车展上，新款北京现代途胜一经亮相，便遭到众网友的疯狂吐槽...你们先感受一下：

众所周知，近年来韩系的存在感是比较弱的，而途胜正是北京现代的主销车型之一，现款在外观设计上还是比较符合主流审美的。可经过设计师们的一番“整容手术”之后，新途胜这外观和下图可以说高度一致了，不知道会不会吓坏小朋友……

这次，我们就来聊聊汽车改款前后那些事儿。

其实不少车型，都实现了通过改款大获成功的。比如马自达3化名昂克赛拉闪亮登场，凭借魂动设计和创驰蓝天技术，顿时从运动家轿中的小透明成为了平民爱车族的dream car之一，月均销量更是比当年的马自达3和马自达3星骋高出一大截。

丰田汉兰达在改款后外观霸气、配置丰富，以接近10000的月均销量进一步巩固了自己七座SUV王者的地位，任凭其他竞品如何“吊打”，月均近万台的销量岿然不动，而且即便在成都车展这种大促期间，也没有什么优惠。

本田思域相信各位值友们就更熟悉了，它在经过换代后更是凭借其溜背设计和八秒多的百公里加速，一举成为了刷爆朋友圈与抖音的神车，自从换代后， 即便“机油增多”事件有短期内的影响，长远来看，其上市至今，销量基本就没有低于万台过。

然而，也有不少改款以后饱受吐槽，销量一蹶不振的车型，接下来我们就来看看：

第13、14代丰田皇冠

相信很多值友都听过这么一句话“12代后无皇冠”，13代皇冠出乎意料地脱下了稳重的外衣，踏上了“运动”的不归路，14代皇冠更是在这条路上越走越远……尽管不可否认，皇冠确实拥有一副好底子，但相信更多皇冠的潜在车主还是冲着它的“成熟”、“稳重”和豪华形象去的。

从12代到14代，你会发现皇冠的画风是越来越运动的。然而这与皇冠本身的定位是相悖的，要知道丰田的高端车型，内在始终是舒适取向（君不见，后驱的锐志也并不适合漂移），即便14代换上了2.0T+8AT，这款车依然是偏舒适的定位。可是它的外形又过于张扬，导致既没有抓住年轻新贵，也没有抓住追求安稳人士的需求。

第13代皇冠

除此之外，皇冠的失败还和BBA给到的压力有关。在过去，皇冠一直都是对标A6L等的，但由于BBA在国内过于强势，丰田也更加注重雷克萨斯品牌在中国的发展，因此14代皇冠不得不放低身段，将竞品改为A4L等，拉低了皇冠品牌的格调。也正是由于连续两代车型的失败，导致皇冠在国内的位置即将被丰田的另一款C级车亚洲龙所取代。

中期改款的大众CC

早期款大众CC

上一代大众CC的早期版本亮相时，便因其惊艳的外观设计，兼具运动感与柔美的车身线条而饱受赞誉，被大家称之为“最美大众”。

中期改款大众CC

然而，它在经过改款之后，换上了十分“大众”的前脸与灯组，顿时变得“泯然众车矣”。以前是运动风格，后来变得有点商务了。尽管在它的生命周期内始终没有淡出人们的视线，但却一步一步地走下了神坛。

第二代大众CC

而如今新CC（Arteon）带着全新的外观设计卷土重来，不再套娃的前脸，兼具运动感与高级感的车身轮廓，再加上极具立体感的尾部，全新CC外观上的惊艳，让人们不禁想到了10年前的老CC，这回它能否涅槃成功呢？就让我们拭目以待吧！

第二、三代雪佛兰科鲁兹

相信大家对于科鲁兹的印象都是这样的：

第一代科鲁兹

硬朗的线条、锐利的灯组、强烈的运动气息，在米勒的代言下，成为了当时运动家轿的标杆，只有福克斯才有与其分庭抗争的能力。

然而不得不说的是，第一代车型已经远去数年。这些年间，其实我们见到过第二代和第三代两款科鲁兹。

首先是第二代科鲁兹，虽然在部分地方有所提升，但它那由泛亚操刀设计的外观却像是被注入了雌性激素一样，仿佛从一个肌肉猛男变成了小鲜肉。于此同时，它那1.4T+DCT的动力总成的表现实在有些差强人意，再加之其上市初期正逢雪佛兰品牌的低迷期，整个车型销量堪称断崖式崩塌。

第二代科鲁兹

或许是通用意识到了泛亚版本科鲁兹确实不太行，在上市仅两年后，第二代泛亚版科鲁兹就选择了退市，一般来说，一款车型的生命周期在6-8年左右，这在全球汽车行业都是鲜见的。

痛定思痛，雪佛兰引入的第三代科鲁兹是中美市场同步的全球车型。尽管在外观上还是不如第一代科鲁兹那么硬气，但是比起第二代显然要“man”不少。只可惜，紧凑型运动轿车市场，大众凌渡的品牌和产品力实在是太强势了，销量也难以令人满意。

第三代科鲁兹

不难发现，现在科鲁兹早已不是雪佛兰的主销车型，雪佛兰的销量支柱是新老两代同堂的迈锐宝、科沃兹和探界者。

第九代现代索纳塔

第八代索纳塔可谓是北京现代历史上具有里程碑意义的车型。饱受赞誉的流体雕塑设计理念、合理的定价、丰富的配置，使得第八代索纳塔得到了广泛的认可。当年，我们认为B级轿车的目标市场是主打商务用途的，索纳塔给这个索然无味的细分市场注入了年轻、时尚的基因，B级轿车也可以很居家。

第八代索纳塔

众所周知的是，韩系汽车品牌是热衷于学习日系品牌的，其实在设计上就有比较明显趋势——和日系品牌一样，韩系车也喜欢在改款、换代时，打破原有的设计风格，一着不慎便会满盘皆输的风险当然存在，九代索纳塔便因此尝到了苦头。尽管现代解释这款车的设计风格时，也提到“流体雕塑3.0”的概念，但从原来流畅、时尚的风格，改到有棱有角的风格，消费者接受起来还是有所难度。

第九代索纳塔

当然，九代索纳塔的问题不仅出在外观上，它还受到了售价偏高、韩系风波、自主品牌崛起等诸多主客观因素的影响，天时地利人和，三者皆缺，九代索纳塔销量上的惨淡自然也就不可避免了。

全新别克凯越

上一代的凯越，虽然大家都知道它是换标的大宇车型，虽然大家都知道动力差油耗高平台老，但别克品牌还是广受认同的，同时宽敞的空间、大气的外观也能够俘获不少消费者，这款车停产之前，在中国的累计销量达到了惊人的268万。

老款别克凯越

而如今“全新凯越”再度回归，尽管它的名字依然叫凯越，却已经和原来的车型大不相同。

全新凯越

全新凯越定义为入门级紧凑型轿车，相比老款车型，外观上最大的不同就是从以前的大气，变得廉价感十足。小小的轮毂、短短的车身。需要面对诸如福睿斯、新桑塔纳之类的竞争对手，以及越发强势的中国品牌车型，如帝豪GL、长安逸动等等，想要脱颖而出，还是有一定难度的。

第五代路虎发现

如果你熟悉路虎的历史，你就会了解“发现”这个车系，历来是纯爷们的典型代表，从一代到四代，越野性能都非常强大。

或许是第三代车型的外观过于成功，三代和四代车型之间，外形的变化其实很小，但内里的升级很多，这使得第四代发现的市场反响非常热烈。

第四代发现

可是第五代的发现却犯了一个与科鲁兹相似的错误，原本是直来直去的硬派外观，现在改成了大号发现神行的城市SUV风格；原本是带有大梁的真越野车，现在是和一众城市SUV一样的非承载式车身；更让人尴尬的是尾部的不对称设计非常突兀，CD柱之间的十分臃肿。

第五代发现

以上这些改变，原本好端端的一个硬汉非要追求秀气，打点雌性激素再来个激光脱毛，尽管还称不上是娘炮，但说话的时候总是轻声细语的，动不动就要翘个兰花指，难免会让人感到别扭。

因此，有趣的事情发生了——第五代车型上市之前，发现4原本优惠20万，后来变成了平价...甚至连二手车市场里的发现4，都涨价了...

全新一代Q7

上一代的Q7其实并能说有多好看，但是它那强大的气场，即便是同级别的宝马X5与奔驰GLE在它面前也显得逊色，也正因此受到了众多土豪的青睐。

第一代Q7

然而Q7在经历换代后，车身尺寸要比老款略小，但外形看起来小了整整一圈。从原本的圆润大气，变得有棱有角，采用新一代家族化设计的六边形前脸，线条也比之前要锐利不少，但放在Q7这款旗舰SUV上，始终显得有些小气。

第二代Q7

不仅是外观，全新Q7的内饰同样有些小家子气，作为一款以科技见的旗舰SUV，尽管拥有全液晶的仪表盘，但是它的中控屏却只有8.3英寸，内饰的科技感表达，实在是有所不足。于是，这款车上市不久就开始价格大跳水...

或许是因为这届奥迪设计师不太行，Q7和A4L的设计师艾格，已经“跳槽”比亚迪了。

哈弗M6

前面聊了一些进口、合资品牌，其实自主品牌同样有改款失败的例子，比如这款哈弗M6。

M6是以老款哈弗H6为基础，在外型配置上做些调整，推出一款和2017款H6拉开档次的紧凑型SUV，简而言之，就是一款简配版的H6。

但是这款车的外形和内饰，确实很土味，它跟目前哈弗家族的其他车型，外形风格有着鲜明的区分，不少细节甚至有些海马汽车的影子...市场表现差也是意料之中。

最近，长城刚刚宣布M6全系下调2.4万元，最低配车型价格6.6万元了...这样看来，或许能在三四五六线地区有所作为。

彩蛋：聊个奇葩的改款

我们前面分享的改款案例，其实都还算得上正经的改款了，下面要分享的这个改款，可以说非常奇葩了。

这是自主品牌车型江铃驭胜S330：

这是即将上市的合资品牌车型福特Territory，这个名字的车已经在澳大利亚上市了多年，但中国的Territory和澳洲的Territory，那是两个不同的Territory。

中国的Territory，其实就是魔改江铃驭胜S330，而S330，其实是一辆逆向的大众途观啊同志们。

这个操作可以说非常骚了，吃枣药丸。

小小值有话说：

了解了那么多改款失败的车型，是不是很过瘾？

上述哪款车的改款，你认为是最失败的？

欢迎投票吐槽：

除此之外，还有哪些车型，是你眼中“越改越失败”的车型？欢迎评论区互动哦！汽车小小值将会挑选3位值友，送出手机支架！

有奖评论时间：2018.9.12内

获奖名单揭晓：2018.9.13内

奖品寄送时间：2018.9.14内

恭喜以下3名幸运的值友获得手机支架一个：

0giant

值奴429

一只懒鱼