深度观察 篇十二：丰田放下身段？皇冠陆放跌到27W成廉价车！消费者：不加价不买了！

各位读者都知道，我们现在正处于新能源转型的关键时期。

这几天看到皇冠陆放突然直接降价到了27万，然而很多消费者却说到兴趣寥寥，不免让人心生感慨。曾经在消费市场叱咤风云，加钱才能买到的当红炸子鸡，怎么到了如今的境地？

虽然很奇怪，但淘宝真的能直接买，而且就是277800元！

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思考：我们正处在能源转型期

小时候读科幻小说，写到以后的汽车全都是电力驱动的，全都是清洁能源还觉得不可思议，总觉得那是几百年以后的事。

然而仔细想想，如今的我们不正在实现很多科幻小说中的事实吗？

也许再过上10来年，恐怕家用的油车会真的走进历史，我们孩子的孩子是否还认为石油是一种能源？

说的太远了，其实我们想说的是很多目前燃油车品牌的困境。很多没有积极转向新能源的汽车品牌，如今的日子恐怕也不那么好过。

就拿一汽丰田的招牌之一，CROWN KLUGER 皇冠陆放来说，和汉兰达同样是基于丰田TNGA-K平台打造。陆放也好，汉兰达也好，产品力真的是杠杠的，在过去的10来年可谓是炙手可热，不加钱根本就买不到！

而如今新能源汽车当道，一切都不同了。

眼看着新能源销售越来越火爆，燃油汽车的限制越来越多，传统的燃油车厂商不免心中开始急了。也就在这几年，很多传统厂商也像模像样的宣传起了燃油车退市时间表。

然而一方面，没有长期的技术积累，新能源车并不像玩具车那样说有就有。也许众多读者被国内的新能源汽车市场内卷惯了，以为全世界都这样。然而放眼全球，君不见除了特斯拉，真的没几个说得上的新能源汽车品牌。更别提早早跑去欧洲市场的比亚迪之流，早已称霸一方。

燃油车，放不下的香饽饽？

实话实说，电动汽车的历史，恐怕和燃油汽车长度相当。

只不过受限于各种历史条件的约束，尤其是电池能源技术，新能源汽车在早期发展并不猛烈。更有很多传统汽车厂商嫌弃这种技术太过于小儿科，不屑一顾。

不过说到点子上，到底是传统的燃油车卖的太好，没有市场和政策的压力，为什么要转型呢？招牌产品加价都买不到，为什么还要出力不讨好的去搞一个并不受待见的新能源技术呢？

未来早已到来

制约传统燃油汽车厂商进步的，可能恰恰就是这种心态。

就像往日的诺基亚一样。或许诺基亚手机用业务在倒下之前，也有过转型的决心，然而当年的5300卖的那么火，不逊色于iPhone4，为什么还要抛弃旧的平台呢？

积重难返，传统的大企业总是被新鲜的小角色打个措手不及。掰着指头数一数，前有胶卷巨头柯达，后有手机霸主诺基亚。但谁又不能说如今越来越不敢创新的手机，汽车企业不是下一个？

说远了，其实关于燃油车的离去，大家心里早已有数。

皇冠陆放：看我降价到27W，王炸！

不过，目前的形势毕竟没有那样急迫。对于传统燃油车来说，手里还有一把王牌，那就是降价！

对于像是皇冠陆放、汉兰达、途昂这类车来说，30W级就那样，但降价到20W可就太香了！

毕竟产品力和市场认知这个东西，并不能短时间内就被新兴企业全部改变。

以皇冠陆放来说，充沛的性能，优越的空间表现，稳扎稳打的操控性，还有那长久积累的口碑，还是有相当老车主吃这一套的~

尤其是在广东等地区，很多人就认这个！

更别提其实传统燃油车也不是铁板一块，也有着技术创新。这次皇冠陆放招牌技术就是新型电子四驱，除了大大提高了后轮输出扭矩，还增加了后轮的扭矩分配比，在雪地等湿滑的路面上可以稳定起步，前后轮扭矩分配量可通过多车内显示屏查看。

而得益于数10年如一日的积累，传统燃油车厂商在内部空间拿捏这一块还是那么优秀。倒不是说新能源汽车不会做内饰，而是如今很车企一股脑往车里堆显示屏的操作，未免有点乏味。

考虑到燃油车毕竟还有市场空间，如今的这一次降价倒是很有看点。当传统燃油车企业学会放下身段，市场会如何反应呢？

皇冠陆放：看我不加价了！

消费者：不加价不买，加价少于10W对不起信仰！

皇冠陆放：优惠1W！

消费者：我还是喜欢你之前，那种桀骜不驯的样子

皇冠陆放：降价到27W！

消费者：你再降？再降我可真买了！

开个玩笑，降价之后会有怎么样的表现，你跟我说了都不算，咱们且看市场的反应吧。

感谢各位朋友的阅读，今天的这一篇好价格分享就写到这里。

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