最冷金九银十？不止是销量下滑，无车可卖让一线销售更头疼

今年的汽车市场，都在感慨遭遇了最冷“金九银十”，不止是一线销售深有体会，主机厂、供应商们也都感受到了。

所以具体情况到底是怎样的，还有没有转机？我们邀请了车fans从业者社群五位不同品牌的销售，让大家聊聊真实终端表现。

1.今年的9-10月，相比往年差在哪？销量、客流还是意向？

9月份20号之前还算可以，20号之后客流下滑明显，到了国庆期间又缓和一波，不过没有想象中那么好。国庆之后又开始逐渐变冷，不论是从销量、客流、意向，都比往常要差，只能是“铜九铁十”。

十一期间，老总还专门开了启动会，说兄弟们的好日子来了，金九银十马上到了，笑的我直发昏，老总一看我笑了，直接点名问我为啥笑这么开心，我说终于要“挣钱”了，老总一看我干劲十足，夸奖了我一番，又给了我一瓶红牛。

2.现在的到店客户，在买车这件事上最在意的是什么？

现在买车的客户还是看最终的落地价，要求就是便宜便宜再便宜，你不要跟我说你那车多好，续航多高，你就跟我说最低落地价就好。区补多少、国补多少、省补多少，都要算清楚，再有赠送什么，车衣有没有？保养赠几次？什么，没有保养赠送？那你卖个X的车，一点不划算。

3.你们品牌今年的终端力度相比往年是加大了还是减小了？

老铁们都知道，比亚迪相比以前没那么卷了，现在的行情收敛了很多，很多车型优惠一般般，除了库存车，又或者海豚、海豹05这些冷门车可以优惠不少，新款车型基本没啥优惠。

4.车源情况如何，存在好卖的都没货这种情况吗，怎么应对？

老海鸥、海豹05还是有些库存的，像海豹08、海狮08这种大车，带二刀的，车型比较紧张，尤其是海豹08。海狮06系列卖的也不错，供货还算可以，热门车没车也没办法，我们该收订收订，总比客户被同城店撬走好。现在就是来客户主推库存车和冷门车，也能保证最基本的收入。

5.你觉得这个最冷金九银十，是抗压的开始，还是即将触底反弹？

我觉得现在的市场，肯定是抗压的开始，反弹个毛线，都没劲了。每天开会都在说，兄弟们再坚持坚持，市场会变好，但是我依稀记得这句话在两年之前就开始说了。现在，老总一看车真卖不动了，就开始搞风水，几天一换展厅展车布置和颜色，兄弟们电话也不打了，加班擦轮毂，收拾展车。以目前的大环境，把饭碗保住再说吧。

1.今年的9-10月，相比往年差在哪？销量、客流还是意向？

今年9-10月相比往年差的最多的是客流，去年在问界的时候永远不愁没有客户接，后来到了鸿蒙智行智享尙小组，源头直观上是减少了，最近店里的销量也是直线下滑。

2.现在的到店客户，在买车这件事上最在意的是什么？

现在对于看鸿蒙智行的用户，最在意的是今年买到的车，能否真正意义上能做到L3。客户的意思是，你别跟我说什么L3结构，这车我现在掏钱买了，直到L3落地的时候我能不能直接用上？

3.你们品牌今年的终端力度相比往年是加大了还是减小了？

现在的优惠力度减少了你敢信，10月8日之后，鸿蒙的所有政策全部收紧，每个车基本都少优惠5000-1万，就连尚界H5也只优惠5000了，国庆8号之前是能优惠1万的。

4.车源情况如何，存在好卖的都没货这种情况吗，怎么应对？

难卖了很多，之前接待的用户很多因为价格收紧选择继续观望，现在整体车源还是比较多的，除了目前新品享界G9，等车周期已经拉长到10周，没什么解决方法，只能和客户说，新能源的第一批慢点好，第一批都是小毛病比较多。

5.你觉得这个最冷金九银十，是抗压的开始，还是即将触底反弹？

我对市场的判断是，短期内应该会反弹一波，长期来看还是会继续下跌。

1.今年的9-10月，相比往年差在哪？销量、客流还是意向？

销量比往年低，客流没变化，意向也没问题，差就差在转化上，从本品牌来看，走量车型i6空缺，本月28号上市，客户观望，等待的多。

2.现在的到店客户，在买车这件事上最在意的是什么？

买车用户最在意的是：我等等会不会更便宜？现在品牌太多，客户挑花眼了，有些品牌优惠比较大，晚买肯定优惠更大。还有就是我等等，固态电池和L3是不是很快就来了，也是很关心的点。

3.你们品牌今年的终端力度相比往年是加大了还是减小了？

今年终端优惠和去年比，其实是少了，原因是今年全系上了新款，指导价一步到位，再加上都是期货，也没有调价的空间和可能性。

4.车源情况如何，存在好卖的都没货这种情况吗，怎么应对？

车源方面L8和L9有部分现货，其余都是期货，因为都是新品，产能爬坡也需要一个过程。L6和i9都需要等车1个月左右，MEGA更久，得2个多月。MEGA出乎意料的受欢迎，所以等等也很正常。

5.你觉得这个最冷金九银十，是抗压的开始，还是即将触底反弹？

我觉得是触底反弹吧，四季度i6迎来发布，订单量肯定不愁，订单高峰期以后，交付时间拉长，到时候收单也费劲，不过这也是幸福的烦恼。对于理想来说，如何把L9和i9盘活是需要思考的，40万价位产品销量拉起来，还需要继续努力。

1.今年的9-10月，相比往年差在哪？销量、客流还是意向？

各项指标都差，都不及格……矬子里面拔大个的话，客流量相对还可以。和去年同期相比的话，大概少了3成吧，导致最近睡眠质量都上来了。因为不管是需要拨出的电话和收到的消息都变少了，午休都能有个半个小时无人打扰的时光了。

2.现在的到店客户，在买车这件事上最在意的是什么？

最在意的就是价格，或者说性价比。其他的都不重要，货比三家就看谁最划算。

3.你们品牌今年的终端力度相比往年是加大了还是减小了？

整体上是加大了，不过因为官降的比较多，所以从优惠幅度来看，不是太多，但如果看落地价的话，比去年要香很多。

4.车源情况如何，存在好卖的都没货这种情况吗，怎么应对？

现在车源充足的一批。基本上不存在没货的情况，不过这没算刚上来的iX3，这车的交付周期全国都知道有多长了。之前没有实车的话就给看图片，现在有了实车，试驾也需要排队很久。

5.你觉得这个最冷金九银十，是抗压的开始，还是即将触底反弹？

这必然是刚开始。我们销售部已经有人坐不住，开始准备考公了。不过也不必那么悲观，没有过几年再回头看，今年这个金九银十没准也算一个最后的巅峰呢。

1.今年的9-10月，相比往年差在哪？销量、客流还是意向？

有部分客户会想着“金九银十”，车市政策会有调整。但对于新能源来说，已经慢慢的不存在什么“金九银十”了。车的售价厂家统一，国庆期间的政策个人认为也不是有很大的吸引力。销量对往年来说，没什么太大的变化，国庆期间客流反而没有往年多。往年都有一句话：国庆期间起码要完成10月指标的七成，那才有机会完成当月指标。可事实上，很多门店销售国庆期间连五成都达不到。

2.现在的到店客户，在买车这件事上最在意的是什么？

现在到店客户，客户在意价格和政策，但优惠这些只是小头，客户自己心里也清楚，现有销售体系下，政策都是大差不差。客户更关心的是：新购、置换、报废补贴。在意能不能拿到，具体拿到多少。

3.你们品牌今年的终端力度相比往年是加大了还是减小了？

毫无变化，除了有些车型存在一定的库存，展车有额外的政策，其他车型跟往年几乎没有变化，现在不是价格降不降，对于小鹏来说，是有没有车卖。

4.车源情况如何，存在好卖的都没货这种情况吗，怎么应对？

L03这款车型很好卖，然而没有任何车源，即使放出一台展车资源，也能分分钟秒掉。要说应对方法，有很多理论上的，比如推荐买其他车型，或者就是让客户等车。但是，一切以实际出发：没有什么用。买L03的客户，10个人里有一两个能转其他车型对于销售来说已经是烧高香了。

5.你觉得这个最冷金九银十，是抗压的开始，还是即将触底反弹？

“金九银十”今年已经不存在了，接下来的日子，对于我们品牌销售来说，就是水深火热。卖的好的没有车，有现车的关注度很低。销售准备好来自高层的压力，卖现车。也准备好来自客户的压力：催车、提车、补贴。