高寒测试！全新奔驰纯电动CLA在极端条件下进行最后阶段的测试

梅赛德斯-奔驰正在对全新纯电动CLA进行最后阶段的测试，项目负责人带领团队在气温低至-15℃、道路被厚重积雪覆盖的极端条件下，展示了这款即将在2025年夏季上市的电动轿车的三大核心特性：能量回收能力、牵引力与上坡加速性能，以及悬挂系统的舒适性。

这款全新CLA是奔驰"EV 2.0"时代的首款产品，与现有的EQE和EQS相比有显著区别。顶配版本采用双电机四驱系统，后轴电机输出268马力，前轴电机输出107马力，预计综合输出功率约375马力。

新车提供两种动力系统选择，除了四驱版本外，还有一款后驱单电机版本，续航可达约440英里（约708公里）。此外，品牌还将推出燃油版本，搭载1.5升四缸发动机配合小型电机，综合输出188马力。

在极寒路试中，车辆展现出令人印象深刻的性能表现。起步时动力输出平顺，无打滑现象；高速巡航稳定性出色，方向控制精准；能量回收系统效率高，最大回收功率可达200kW。在D档模式下，仅依靠能量回收就能实现有效减速，无需使用机械制动。

新车采用弹簧悬挂系统，可选配主动阻尼器，充电功率高达320kW，能耗水平达到5.18英里/千瓦时。值得一提的是，新车已在意大利纳多高速环形赛道上创造了电动汽车24小时续航距离新纪录，行驶里程达2410英里（约3878公里）。

设计方面，新款CLA基本保留了此前概念车的设计语言，包括贯穿式数字显示屏。虽然在测试车上仍有伪装，但可以看出整车保持了低矮的运动型轿车姿态。项目组在电池布局上做了特别优化，以确保在满足续航需求的同时不影响车身比例和空气动力学性能。

新款CLA预计将于2025年3月正式发布，随后在夏季上市。基础版本的预计起售价在4万英镑出头（约36.6万元人民币）。相比特斯拉Model 3长续航版和现代Ioniq 6双电机版，新款CLA在加速性能上可能会有轻微优势，同时提供更全面的产品力。