克制&理性—试驾A5 40TFSI sportback

大猩猩Jeremy Clarkson曾说，“一个人如果孝顺，守时，不喝酒，穿得人模人样，那他肯定开奥迪”。诚然这是一种夸张的说法，然而我在开完了这辆奥迪A5之后，竟然有些认同他的话。

抛开诱人的外观，本质上来说这辆奥迪A5从头到尾所散发的仍然是克制，理性的特质。它在任何方面都不会让你失望，但也缺乏惊喜。

与国产的A4L类似，A5同样脱胎于大众集团MLBevo平台。同是40TFSI时尚型，A5的指导价仅比A4L贵2万多，然而实际上考虑到A4L大幅度的优惠和A5的一些选装件，两车实际落地价差出将近10万！

同样的平台，同样的动力总成，以及接近的尺寸，这10万块的差价体现在哪里了呢？首先当然是外观，毫无疑问，轿跑造型的A5比传统轿车造型的A4L好看多了。A5的腰线更流畅性感，整车更加低趴，配上无框车门，整车比例跟被强行拉长的A4L比要好得多。而且，A5的前脸更扁更凶，和A4L有明显的区别，不会有认错的可能。如果是颜控的话，会心甘情愿地为这幅外观买单。

轿跑的造型势必会牺牲空间的实用性。A5的轴距仅与标轴的A4相当，后排空间表现只能说将将够用，好在座椅的角度和支撑还不错，舒适性没问题。相对于一般轿车来说，A5的后备箱明显要窄一些，480升的总容积不算大。不过掀背式的尾门开口很大，放倒后排后拉个洗衣机之类的大件不成问题，实用性比一般轿车要强。

EA888 GEN.3B发动机是奥迪的明星产品，拥有双喷射、双循环、高滚流等一众黑科技。相对于三代的EA888来说，GEN.3B最明显的提升是效率。最高效率点达到220g/kwh，在常用的低转速低负载区间也有很好的燃效表现。从实际体验来说，确实油耗表现也很不错，综合油耗开到9升并不难。

搭配DL382七速湿式双离合变速箱，日常驾驶的表现还是很不错的，平顺性上佳，从日常买菜的角度来说完全没有任何问题。值得一提的是，拨片控制的手动模式响应速度还是很快的，是一个优秀双离合变速箱应有的表现。

优点就一带而过了，主要说说不足。在普通模式和经济模式下，在收油时车子会进入“滑行”模式，就是离合器会断开动力让发动机怠速，减少发动机制动带来的能量损失。诚然这对于经济型和平顺性都是好事，但对于那些苛求驾驶性的用户（比如我）来说，这种设定并不讨喜。在结束滑行重新给油加速时，离合器要花时间重新接合，油门响应明显会慢半拍。此外，油门初段的比例感并不好，响应不够直接，没法给人那种踩多少有多少的感觉。不过，对于广大脚下不是很有分寸的普通消费者来说，这种设定开起来能更平顺些。我见过很多人会抱怨宝马那种高锁止率的液力变矩器控制逻辑，会难以开得完全顺滑。变速箱的表现并没有因为这是一辆轿跑而变得更积极，换挡逻辑和A4没什么区别。即便深踩一大半的油门，它挡位也不会降到很低。

当驾驶模式切换到运动模式时，这辆奥迪并没有变得狂躁起来，它只是加快了一点自己的步伐，不再滑行了而已，仍然显得很理智。我开过很多180-200马力的车，加速时间都是7秒多，但这辆190马力的A5是头一辆让我主观感觉动力不够的车。日常驾驶使用这个运动模式也可以接受，只是平顺性比普通模式要差了不少。

从日常通勤买菜的角度来说，这套动力总成的表现是足够用了，不过以“老司机”的标准来看，普通模式略显慵懒，运动模式也不够激进，动力方面总评：良。

之前看到其他的一些媒体都说A5的底盘比A4要更运动些，但说实话，我并没有感觉出来有什么区别，可能是我对这个差别的敏感度比较低吧。舒适性表现很A4，在走烂路时底盘表现还是比较淡定的，特别是过减速带时表现出色，符合豪华品牌B级车应有的表现。

操控性也跟A4类似，很“奥迪”。转向手感比较虚无，一如既往地没什么沟通感。方向比较轻（在奥迪里算重的），圈数却很多，并没有什么驾驶乐趣。底盘极限不算高，胎响来得很早，极限宽容度还可以，但因为人车沟通不够强，车子并不会鼓励你去试探极限。在山路上开A5时，我也没有感到很有意思。不过，在跑高速时就显示出这种设定的优势，方向会比较稳定，开起来会更轻松些。

对于一个轿跑来说，A5的底盘舒适性满意，运动感不足，底盘部分总评：良。

照理说，去年才上市的这一代A5在内饰上应该是优势，然而由于时尚型并没有配备全液晶仪表，科技感大打折扣。LED大灯也需要额外选装，奥迪最大的优势在这辆低配A5上都没有显现出来。

不过话说回来，除了一些主动安全功能和奢侈性配置缺席，一些驾驶辅助功能需要选装，哪怕低配该有的配置也都有了，还送s-line外观套件，相信多数消费者不会有抱怨配置不够厚道。

出乎意料的是，A5的储物空间还挺不错的。手机可以放在半露的中央扶手内。

驾驶员左手边的储物盒空间贼大！很多车只能放个行驶本，A5的这个储物盒居然能塞进两瓶农夫山泉！（瓶口朝里）

总结

这一代新A5除了外观给人眼前一亮，各方面表现比较中庸，缺乏让人惊喜的地方。动力总成和底盘的表现更像是一辆传统轿车，在运动性方面不能达到我对一辆轿跑的预期。