雷军转发!《人民日报》报道小米汽车:实业兴国 实干兴邦

2025-07-10 10:47:54 23点赞 11收藏 118评论

快科技7月10日消息,今日,《人民日报》刊发“实业兴国 实干兴邦”主题报道,其中提到了小米汽车超级工厂。随后,雷军在微博上进行了转发。

“中国汽车产业发展史上,两个场景令人感慨万千。

研制第一辆国产轿车时,无资料、无经验、无设备,工程师只好从进口废钢中寻找汽车相关零件进行测绘,整个车身制造和各种钣金件加工几乎完全靠工人一锤一锤敲打。

如今,走进位于北京的小米汽车超级工厂,超过700个机器人参与零件运输、汽车组装等环节,200多道关键工序数控化率达到100%,平均每76秒就有一台新能源汽车下线。

雷军转发!《人民日报》报道小米汽车:实业兴国 实干兴邦

此前,环球时报报道称,YU7现象折射中国经济新预期。根据第三方数据,YU7上市72小时内,小米汽车全国335家门店中,平均每店锁单800至900台,锁单率高达75%-80%。

外媒发出感叹:“特斯拉在中国市场正迎来前所未有的竞争对手”。经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长厉克奥博也认为,这毫无疑问这是现象级事件。在整个汽车工业史上,从来没有谁能一下子能有这么高的订单量。

对于YU7现象背后的原因,厉克奥博首先将它归因为中国超大规模的消费市场。中国是全世界储蓄率最高的国家之一。但储蓄一定要转化为消费,才能给经济提供强大的动能。

过去我们是“短缺型经济”,改革开放以来不断有新的兴奋点出现。最早,大家买自行车、买手表、买缝纫机;后来工业化有了较快发展,尤其是民用领域,冰箱、电视、洗衣机,它们承载了人们对美好生活的期待;之后,大家开始买房买车。消费市场发展到现在,大家这些年好像觉得智能手机都换完了,汽车市场也接近饱和,似乎找不到消费领域的兴奋点了。

“YU7现象”让消费者一下很兴奋,原因就是大家看到通过企业在先进科技上的创新,可以创造新的增长点,新的兴奋点。YU7的热销证明中国的需求市场是非常庞大的。

用户愿意花这么高的支出来购买一个汽车产品,体现的是对未来的积极预期,不管是对于中国经济,还是对于自己的生活。我们有非常多有活力的、愿意参与经济活动的、对未来有着积极乐观向上期待的年轻人。他们相信,生活还是会越来越好的,这就是中国经济发展未来增长的一个基本的底气。

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编辑:朝晖

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118评论

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  • 借用知乎的两段话
    至于小米?小米只是恰好做对了作为一家车企来说应该做对的绝大多数事情,在此基础上,再加上一点对性能的追求、一点代表中国汽车追逐世界标准,乃至最终登顶纽北的决心。我相信他们中也没有人想到小米汽车能取得今天如此巨大的成功,因为他们只是用心去做、并且做对了一些事情。但市场最终用成功回报了小米,让小米不用担心能否活下去,只需要继续努力,去追求他们所希望达成的最高目标。
    我说,国内某些车企跑圈跑不过小米就觉得小米是营销,那既然一个个都标榜自己家用车才是真正的价值,何不学丰田也去刷个最省油纽北单
    圈?这个你们总会了吧?
    国内新能源纯电续航要50公里才能上绿牌,纽北
    一圈才20.8公里,你就学人丰田,充满电开个
    60时速遛弯,到时候纽北一圈油耗0升岂不是更
    加技惊四座?这总不至于都跑不出来吧?
    不会是因为你们电池电机增程器油耗数据也有水
    分吧,不会吧?

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    看,楼主方法都交给你们了,希望上张大妈的车企老板们看看。@王传福@魏建军@李想@何小鹏@尹同跃@朱华荣@李书福,在这里我要特别@雷军:雷总,小米汽车已经在纽北刷过圈了,就不要再凑这个热闹了,请把机会留给其它国产同行。希望小米汽车不忘初心,牢记使命,砥砺前行。把枪口抬高一尺,眼光长远一些,未来小米汽车的主要竞争对手是特斯拉,保时捷,法拉利。
    遭了,好像忘了提遥遥领先了@余承东,余总,遥遥领先智驾建议找个“新赛道”申请个吉尼斯记录

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  • 研制第一辆国产轿车时,无资料、无经验、无设备,工程师只好从进口废钢中寻找汽车相关零件进行测绘,整个车身制造和各种钣金件加工几乎完全靠工人一锤一锤敲打。

    明明是买个车进来拆了逆向手工整出来的,变成了在废钢中找零件。 [高兴] [高兴]

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    不然怎么办呢?当时国际形式太紧张了,几乎大部分都是逆向手工

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    我更相信是拆解汽车研发,根本不信完全从0开始闭门造车。当然过程都不容易。

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  • 身边到处都在说实业不好做,工作苟着老实做,工程款结不到,还不起贷款断供,近30万的车,没想到连汽车都要抢购,到头来只有我自己身边的经济环境不好哈哈。

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    还是贫富差距大了。

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    去年整个开发区能每日正常开工的也不多,每天进进出出的都看到的,去下游几个加工厂,工人都是做完一批,坐等下一批,以前是接一批,二班倒,实体不好做,疫情前我们机器24小时起码开20小时,这几年一天24小时,平均只能开3小时左右。单位开工不足。

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  • 小米不是买办企业吗,咋又成实业兴国了?

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    人家确实是实体工厂,经济全球化大家都是买办,区别在于有的人脸皮厚把买来的当成自研去吹,

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    是啊,脸皮厚到和保时捷神似还能脸不红心不跳地说我们没有抄袭

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  • 这么大版面的广告花了不少钱吧,说点好话也能理解。

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    现在看报纸的人越来越少了,报社倒闭了多少…为求生存也只能不择手段了

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    应该比请刘亦菲等娱乐圈省钱不少。

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  • 别讲了,好多人还是看不得小米好,哪怕有央妈背书也不行。

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    基本都是别家宗教粉,看小米卖的火眼红 [皱眉]

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    牙都咬碎了 [邪恶]

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  • 央美一报道,迟早倒闭。

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  • 广告栏给钱就能上

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    这是人民日报的要闻栏,可不是广告栏。

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  • 去年回湖北江汉平原的老家,村里的路做了水泥硬化,村民们都在憧憬着未来能买一辆小车开开呢,还有希望不是吗

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  • 机盖退一赔三什么时候到账?中国企业能遵守中国法律吗?

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    不是,你真买了挖孔版?

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  • 小米有今天的成就,得益于强大的汽车产业链,而不是小米有多么伟大,建议小米老老实实做产品,少忽悠,多真诚,不减配

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    你这是不赞同«人民日报»的说法?是这个意思吧,我看中央电视台经常报道,按你的意思也是不赞同中央的说法?

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    行了,这么健全的产业链也不是谁都随随便便就能去做,敢去做,做成的!合资这么多年到底有多少合资的老牌车企做成龙头走到世界强沿?甚至是做到引领的呢?机遇他们都一样吧?甚至论条件这些有底蕴的应该说得天独厚吧...结果呢?

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  • 雷布斯这开头就是“研制第一辆”,搞得以为小米是从废钢开始千锤百炼的。

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    仔细看

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  • 营销兴还是衰

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    巨口也拼命吹五戒 遍地粗粮 它的销量上去了吗?你觉得纯靠营销 产品不行 能一直这么火么?

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    说明他的营销没到家

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  • 76秒一辆车,欠那么多台

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  • 雷军和小米不是柳传志和联想,但是雷军和小米的危害比联想更大,汽车产业是国家的支柱命脉,将来核心供应商都会是欧美日韩的品牌,。因为小米以把他们的logo出现在ppt上为荣。

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    危害?笑掉大牙,***现在是全球产业链时代,哪家不是各种logo?

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    还在全球产业链呢?是第一天出村?别人说制裁你就制裁你

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  • 可耻

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  • 比亚迪都得不到这种宣传,这啥情况

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  • 你们吵吧,我赚我的,不要跟趋势作对 [高兴]

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  • 我是一个华为的用户,但从来不排斥小米产品。大家都知道,华为受老外制裁,供应链上很多现成的好的东西他是不能用的,不得不自研,他的研发能力是恐怖的,每年的研发投入都是天文数字,这也导致成本高,产品价格高,受人诟病,甚至被骂是割韭菜,宗教产品。
    而小米最擅长的是供应链整合和营销,总能抓住用户的痛点,带来让人眼前一亮的产品,而且价格还贴合消费者的承受能力,我也是很喜欢他的产品的。
    我想说的是,这两家都是中国非常优秀的企业,一个敢于创新突破,向上顶破天,带动中国科技水平向上发展;一个结合国内外优秀的科技成果,给老百姓带来实惠。实在没必要厚此薄彼,你喜欢华为就买华为,喜欢小米就买小米,没有谁强迫,都是中国好产品,都能为中国科技、经济作贡献。

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  • 一个工厂多少工人哦

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    好像没几个

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