15万公里电池还100%，五万上下的几何C550

2021年底上牌，五年十五万公里，一年三万，标准的狠活用法。

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车上挂五万，70度电，标称续航550。这个价在二手纯电里算便宜，但不至于让我专门跑一趟。

让我停下来的不是价。

是仪表上另一格，电池健康度，100%。干这行的都知道这数能刷，跟之前油车调表一样。

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70度的包，慢充从0推到100%，电表端走了差不多83度，进电池的约75度。五年十五万公里，衰减薄得像新车。这结果在我手上过的车里，没碰到过第二台。

电池是宁德时代的三元锂，70度，包的能量密度183.23Wh/kg。电机日本电产，慢充11小时。

70度的包底下还凸出来一截，走烂路得低头看。配置倒不寒酸，热泵空调、iBooster回收、L2跟车、主动进气格栅、0.273的风阻，该有的都有。十来万的车，能挑的毛病不多。

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反向虚标。脚法好的满电550能摸到600，我这种脚五百上下，全程一百二跑高速接近500。表显是动态算的，掉多少基本就是还能跑多少，不乱跳。

车机是GKUI，卡，黑屏是老毛病。刹车脚感偏硬，纯电车后排地台居然还有凸起。出风口的亮条太阳一照就反到后视镜里。

质保。整车4年15万公里，电池8年15万公里，这台车里程先到线，三电的兜底基本用完。

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行情我11月10号在某鱼上扫了一遍。550版本，21年的车四万八千八有人挂，七万二千八也有人挂，差在里程和营转非。

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同门的吉利的油改电，3万上下，三元锂加液冷恒温几何EX3功夫牛我写过，那台三万上下的油改电，胜在便宜够用。这台C是正经纯电平台，贵两万，多出来的是续航、底盘和那套热泵。

算账。家充五毛一度，70度充满35块，跑500公里，一公里七分钱。一年两万公里，电费1400。同尺寸油车八个油，一公里六毛，一年一万二。

五年差五万多。

而这台车现在的价，也就五万多。