10.99 万元的风云 A9，凑齐了大空间、长续航和高配置

上周末，奇瑞风云 A9 正式上市了。它一共有 3 个版本，指导价为 10.99 万至 12.99 万元。

这是一台车长接近 4.9 米的纯电轿车，它没有用小电池来压低入门价格，全系都搭载了一块 70 kWh 电池，CLTC 续航统一为 655 km。放在 10 万元出头的价格区间里还是蛮有吸引力的。

这样的版型设置也体现了风云 A9 的产品思路：先把用户最关心的空间、续航和配置给足。

外观上，风云 A9 较为低矮，车身尺寸为 4890 × 1913 × 1489mm，轴距达到 2900mm。

长车身、大溜背、小鸭尾，加上贯穿式尾灯和运动套件，让它看起来比传统家用轿车更张扬。整车风阻系数为 0.223 Cd，对降低高速能耗也有帮助。

新车提供海棠红、玄武灰、云粉米、鸣沙翠、山烟紫、墨石黑和雪岭白 7 种配色，风格明显朝年轻用户靠拢。只是这套轿跑设计如今已经相当常见。风云 A9 能否让人一眼记住，还要看不同车漆、轮毂和运动套件组合后的实车质感。

相比外形，空间可能是风云 A9 更容易被感知的优势。

2900 mm 轴距配合 90% 的空间利用率，让它拥有接近更高一级车型的乘坐空间。官方数据显示，其前排垂向空间为 997 mm，后排纵向空间为 952 mm。车内还设置了 34 处储物空间，88L 的下沉式储物区、磁吸眼镜盒和各种拓展接口。

舒适配置照样拉满了。座椅支持通风、加热和 8 点按摩，副驾驶提供零重力座椅；2.0㎡全景天幕配有电动遮阳帘，全车使用双层夹胶玻璃。另外，奇瑞还声称对车内噪声进行了多处优化。

座舱内，风云 A9 搭载 15.6 英寸 2.5K 中控屏和 3nm 座舱芯片，语音助手接入了豆包大模型，可以识别模糊指令，也加入了情绪识别和多人格语音。车内还配备 23 扬声器音响，峰值功率为 1080W，支持 AI 无麦 K 歌。

高配车型用上了奇瑞和地平线联合研发的猎鹰驾驶辅助

系统， 配备包括 1 颗激光雷达在内的 27 个传感器，可实现高速 NOA、城市 NOA、自动泊车、遥控泊车和 100 米循迹倒车。

可以看到，风云 A9 的硬件规格已经相当完整了，真正需要考察的是实际体验。

城区 NOA 能不能处理加塞、窄路和施工路段，系统接管是否频繁，后续更新能否跟上，这些体验比传感器数量更影响用户评价。不可否认，在地平线的帮助下，奇瑞的辅助驾驶能力提升了不少，但目前他们仍然处于「建立口碑」这一阶段。

安全也是风云 A9 重点强调的部分。

新车搭载犀牛电池和磐石车身，电池包支持 IP68 级防护，并通过了针刺、挤压和浸水测试。车身高强度钢占比为 80%，扭转刚度达到 38000 N·m/deg，同时配备 8 个安全气囊和多重碰撞制动功能。

从产品本身看，风云 A9 的优势是有的，它眼下更难解决的问题，来自品牌。

「风云」这个名字大家应该并不陌生，奇瑞也一直在为其补充产品阵容。但到目前为止，风云仍然缺少一款销量和口碑都站得住的代表车型。

这次上市的风云 A9，也许是目前最有希望的一台。

作者：李华