4899元电摩杀疯了!极核AE4 SE+发布,80km/h颠覆通勤市场?

2026-03-02 07:30:43 61点赞 161收藏 194评论

近日,极核正式发布AE4 SE+电动摩托车,以4899元的首发权益价投下一枚重磅炸弹。

4899元电摩杀疯了!极核AE4 SE+发布,80km/h颠覆通勤市场?

这款电摩搭载峰值功率5.62kW的轮毂电机,最高车速可达80km/h以上,并配备全新强化的双肩围栏式车架、辐射四活塞卡钳以及丰富的智能配置。在4-5千元价位段,如此性能参数堪称“降维打击”,直接将性价比拉满。

4899元电摩杀疯了!极核AE4 SE+发布,80km/h颠覆通勤市场?

而就在不久前,小牛NX风速版以4799元的相似定价引发关注,被视为该价位的热门选手。同时,九号公司推出的M5系列智能电摩、黑骑士发布的驭见全能M10等新品,也都在不同价位区间以长续航、强性能或高智能为卖点展开角逐。

黑骑士黑骑士

面对极核AE4 SE+的强势入局。有的用户,尤其是外卖从业者和改装玩家,对其动力翻倍(额定功率3.5kW)、车架刚性提升15%以及适配换电电池的座桶优化表示欢迎。他们认为,在有限预算内获得跑得动、刹得住、装得多的产品才是硬道理。

然而,也有部分消费者对原厂配备的72V23Ah铅酸电池仅35km的标称续航表示担忧,认为这仍是短板,后期可能需要额外投入升级电池。

整车参数整车参数

极核此次“加量不加价”的精准刀法,无疑将进一步挤压同级竞品的生存空间。当价格战蔓延至电摩市场,是消费者能以更低成本享受更高性能的福音,还是企业为抢占份额而牺牲利润乃至部分品质的无奈之举?

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  • 年前3300买的五星钻豹,72V35ah,2000w电机,前后碟刹。极速70多点。个人觉得,农村开72V没必要,60V够了,极速有个60左右就够了。主要是72V以后换电瓶贵,60v能少一个,2000w电机也富裕了,1200w感觉也够了。

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    这么便宜,我也是年前买的T15,花了3700,72V25A,极速52,1500W,优点是上好蓝牌

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    笑死,72和60续航都不一样

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  • 对于电动车来说,续航比速度重要。

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    这是电摩,上黄牌的

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    然后呢,你就说续航重要不重要吧 [邪恶]

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  • 原装续航35 [皱眉]

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    虽然说35 但是一不小心就跑废了

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    跑废是啥意思

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  • 4899的跑不到极速,电池还得4899

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    有这9.6k还不如买个油摩,至少不用考虑续航和电池老化问题。

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    油摩也要保养换机油,发动机磨损皮带磨损变速箱磨损

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  • 这种续航有实用价值?

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    可以理解卖空车的,都要搞大单体?

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    这就是卖给外卖骑手的 用换电

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  • 电动纳智捷

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    为啥呀

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    电耗子

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  • 没ABS 挺可怕的

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    右手管不住有abs都没用

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  • 改电池加ABS一万多落地

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    那还不如直接买带abs

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    官方没有带abs版的吧

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  • 拉完了

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  • 35的续航?

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  • 性价比这块:低端有五星钻豹,高端有锋鸟,金箭,九牛核和性价比不沾边的

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    5千的有什么性价比推荐

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    金箭性价比高,质量好

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  • 那么这种电摩到底算摩托车还是算电动车?禁摩的地方能合规上路吗?

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    明显存在差别,但凡出现事故这种车行驶在非机动车道的话自己就要承担一定责任。但是电摩骑机动车道禁摩的地方也很难说。灰色地带

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    算摩托车,要上黄牌的

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  • 外卖哥占了一大部分,用换电

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    大城市外卖不能用摩托,小县城才可能用

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    啥样的算大城市?上海北京?反正济南青岛这种二三线城市全是电摩

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  • 只能跑24码,400功率的电自也得要3000,找谁说理去

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    新国标真的太垃圾了,高价低配 [皱眉]

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    哈哈哈,电动车行的店员说新国标升级了,什么全铝合金外壳,电摩是塑料的,丫的他就不说电机和车架?拉的要死还死贵

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  • 说一下我对续航和极速的要求,续航只要能满足我一天的通勤即可,50公里足够。极速还是有用的,特别是绿灯就在眼前,确只能以龟速行驶的时候。极速高一点就可能少等好几个绿灯。

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  • 能不能装比亚迪电池?

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    想装啥电池就装啥电池

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  • 鸡肋

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  • 空车出售,价格退500,掏钱上大单体,跑外卖就租电

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  • 续航35KM,这么说吧,基本每天上下班隔天就得冲一次电,一年后,每天得冲一次电 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣]

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    买这个的99%换电池,再花5000

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    换电池正规吗?捉到扣车吗?

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  • 想跑得快还要停的住,还要花这么多……

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