8年才换4个火花塞,值了!

2019-05-13 22:30:00 94点赞 351收藏 137评论

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    上一辆车的时候,换火花塞是个常事,那时候车开的也多,隔两年就换一套,一只16块, 4只64块,自认为相当熟练了。

    现在的RAV4是铱铂金火花塞,说明书里火花塞10W更换,防冻液16W更换,一晃8年多,都把要换火花塞的事情忘记了。

    前一阵加油时发现,怎么每次油灯亮的时候还没跑到400KM?虽说跑的短途多,这也算入夏了,以前随便450~500KM呢。而且刚保养完,虽然说机油从美孚ESP换了金吉星全合成,但是标号是一样的5W-30,没理由油耗高那么多。

    过了两天,突然想起,原来火花塞超过更换周期2W KM了,虽说还是一把就能着车,但是油耗高这事儿显然很不爽。查了下说明书里火花塞的型号。


8年才换4个火花塞,值了!

图:1AZ和2AZ的火花塞一样,电装和NGK的两个型号都可以。

    以前就知道NGK的假货比较多,电装相对好些,不过早先买的都是K16R这样的平价塞,还没换过最高级的铱铂金的,汽配城的显然不敢下手,淘宝的也算了,还是狗东自营来的放心。正好SK20R11有满90-10的活动,285最后拿下4只。BTW:NGK的第三方店有250一套的,不放心啊。

    说道这里想起以前某人说的大奔S600换火花塞,12缸,一溜像蜈蚣一样多,大几千就出去了,还是家用车好,便宜(起码10W寿命够良心)。

    既然都下单了,空滤也顺带换一个,马勒的35一个。

     一个中午,准备好火花塞扳手,还是上一辆车用过的,传家宝,某宝才10块包邮。开车到一个阴凉的地方,准备干活了。

8年才换4个火花塞,值了!

    丰田的随车工具还是比较趁手的,8mm小扳手直接拆掉发动机上装饰板,这是买车来第一次拆开看,除了机油加注口附近有油渍,整个1AZ的发动机还是挺干净的。

    火花塞是高压线圈的结构,就没有所谓的4根高压缸线了,松开四个插头,从4缸开始动手。

    8mm扳手松开高压线圈的固定螺丝,拔下高压线圈,用火花塞扳手松开火花塞,取出旧的,换上新的……

8年才换4个火花塞,值了!

图:这是更换3缸火花塞时拍的照片,其余几个缸的点火线圈不拆,防止掉脏东西进去。

    想象的步骤很完善,可是毕竟10W没动过火花塞了,简易的火花塞扳手竟然拧不动,加上发动机比较靠里,手劲也差点,较劲半天,纹丝不动,还被火热的发动机烫了下手,真应该等发动机凉了再动手的。

     回家在工具箱里翻出来一个20CM长的小水管,可以套在扳手把上,加长力臂,正好也趁这个时间让发动机降温,更好动手。 

    把水管套在扳手把上,再次逆时针较劲,才勉强拧松4缸火花塞。转了N多圈后才把旧火花塞提出来(火花塞扳手里面有个橡胶圈,正好套在火花塞绝缘瓷颈上,可以轻松把火花塞固定在扳手上。)

8年才换4个火花塞,值了!

    装车的竟然是NGK的IFR6A1,不是电装。从图中也可以看到,旧火花塞的垫片已经压扁了,新的还是鼓鼓的,拧上就能保证密封性了。

8年才换4个火花塞,值了!

    看下塞头的细节,螺纹部分常年高温积累了像铁锈一样的颜色,怪不得拧不开,还要加个管子。

    塞头白色陶瓷部分一层黄色,这也算烧的不错了,没有黑色的积碳,但是显然铱铂金的塞子也就能抗10W,这样的情况对点火没啥帮助了。

     相反的顺序装上新火花塞,单用扳手拧到拧不动,再套上水管拧1/4~1/2圈,就算OK了,在没有扭矩扳手的情况下,按照火花塞安装说明来装,也是正确的。将点火器线圈装上,固定螺丝先用手拧上,4缸都换完了统一再紧固。

     随后3、2、1的顺序把每一个火花塞都换了,4个按顺序排队。

8年才换4个火花塞,值了!

   左侧4缸,右侧1缸,显然1缸的烧的情况不是那么好,电极有明显的烧蚀,陶瓷的颜色都发黑了。看来厂商定的10W换是很靠谱的数据。

      既然发动机装饰盖都拆了,节气门就在后面,顺带手擦擦吧。

     不知道别的车怎么样,丰田的车我个人不建议DIY拆节气门清洗,虽说洗的干净,但是工程量太大,而且丰田的节气门没有那么脏,主要就是节气门阀门和内壁接触的部分有些油泥而已,湿纸巾擦擦足以。

    敲黑板,讲重点了——怎么一个人擦节气门。

8年才换4个火花塞,值了!

    把固定进气道的卡子松开,拔下空滤过来的橡胶管,节气门就暴露了,但是,现在的电子节气门不踩油门是不会开的,除非你非要把它抠开,难度大,还容易夹手,以前我都是在工地搬砖时候,往油门踏板上塞几块砖头,把油门踩下去,这样节气门就开了;后来偶尔也找个帮手,能帮着踩油门踏板的。当然,前提是需要把钥匙转到ACC,不要点火,不要点火,不要点火!通电就够了。

     后来,我发现后备箱里有一根登山杖,还是那种伸缩的,于是就方便了。

8年才换4个火花塞,值了!

    直接顶住油门踏板,我可以放心的在前面机器仓里 擦,擦,擦,了。

8年才换4个火花塞,值了!

    擦完的节气门阀门,亮晶晶,边缘很锐利的,没有登山杖,单靠手指头,很容易挂彩。

    节气门的清洗主要就是擦洗节气门阀门和节气门体接触的两个面,积碳基本都在这两个位置,至于节气门背面的积碳,1AZ发动机没这个BUG,不用管。最早我也选择用无水湿纸巾,擦一次要4张,保证擦干净,现在一张飞机上的湿纸巾也凑合擦完了(主要是没找到其他不掉毛的湿纸巾)。 

    做完保养,顺带手把空滤换了,这个就太简单了,不写了。

使用感受 

工具收拾妥当,出门试车,3点感受:

第一,点火更利索了,原来天冷的时候,偶尔出现一次打火不着车,现在打火很顺畅。

第二,油耗有明显的降低,老款RAV4没有油耗表,但是跑了半箱油后,直观感觉油耗应该低了一个。

第三,急加速更有力了,而且发动机的声音没有那么声嘶力竭的感觉。

总结

结论——这种事,小店都能干,自己做图个乐趣。


   

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