小鹏GX：26.98万起！全球最高车端算力3000TOPS，这个朋友必须交

26.98万-39.98万，小鹏今晚把桌子掀了。

2026年5月20日晚。

何小鹏站在台上，说出那串数字的时候，台下沸腾了。

小鹏GX正式上市，指导价27.98万-35.98万元。6月30日前下定，再减1万。

限时起步价：26.98万元。

就在37天前，GX的预售价还挂在39.98万。如今，最低配直接砍了13万。这不是降价，这是把刀捅进了整个40万级市场的心脏。

为什么敢这么定？

因为GX本质上不是一台40万的车。

是小鹏过去三年技术堆积的终极释放，也是何小鹏对Robotaxi商业化路径的一次豪赌。当别人还在用激光雷达堆料的时候，小鹏干了两件事：砍掉激光雷达，把算力堆到3000TOPS。

四颗自研图灵AI芯片，第二代VLA大模型，纯视觉端到端架构。系统从"看见"到"行动"只要80毫秒，比人类踩下刹车快5倍。

抛弃激光雷达不是为了省钱，是为了规模化。没有了那个高昂的"小帽子"，制造成本大幅下降，这才有了今晚26.98万的定价空间。

八款车型，就一句话：智驾全系标配

GX一共推出8款车型，分两条动力线：纯电和超级增程。

Max版（26.98万起）： 两驱，665km续航，第二代VLA和端到端智驾全部标配。这是小鹏第一次把顶级智驾能力下放到27万级别。

Ultra版（30.98万起）： 两驱，750km纯电续航，智驾能力不变，但增加了线控底盘、后轮转向、17.3英寸中控屏+21.4英寸吸顶屏、33扬声器音响、车载冰箱、AI调光隐私玻璃。

Ultra旗舰版（34.98万）： 四驱，纯电750km/增程1585km，六重安全冗余全覆盖，航空级安全标准。

看到了吗？小鹏的逻辑很清楚：智驾能力不分高低配，你能买到的每一台GX，智驾都是满血状态。差异只在舒适性配置和动力形式。

这才是真正的Robotaxi量产车

5月18日，小鹏下线了首台基于GX打造的前装量产Robotaxi。

这意味着，你今天花26.98万买到的Max版，和小鹏下半年要投入示范运营的Robotaxi，用的是同一套智驾架构、同一套纯视觉方案、同一套第二代VLA大模型。

区别在于：你的车还有方向盘和刹车踏板，Robotaxi没有。

但技术底座是一样的。随着OTA迭代，你的GX会越来越接近L4。而小鹏要做的，就是用海量用户跑出来的真实路况数据，去喂饱VLA大模型，直到它足够成熟，可以接管方向盘。

这是一场用消费者买单来训练AI的宏大实验。

16000吨压铸，六重冗余

安全层面，GX采用了16000吨一体式压铸技术，车身刚性大幅提升。更关键的是航空级六重全域安全冗余：转向、制动、驱动、通信、供电、解锁，每个维度都有备份。

制动系统四重冗余，驱动系统双重冗余，解锁系统四重冗余。1毫秒内完成故障切换。

这些你看不见的隐形工程，才是GX敢喊出"Robotaxi原型车"的真正底气。

结语

今晚之后，40万级SUV市场要重新洗牌了。

理想L9卖55.98万，蔚来ES9卖52.8万起，问界M9也在50万上下。小鹏GX用26.98万的价格，把旗舰级智驾能力直接打了下来。

这不是赔本赚吆喝。这是小鹏在用规模换数据，用销量换时间。当几万台GX在路上跑起来，积累的数据量是任何封闭测试车队都无法比拟的。

何小鹏今晚说："这次定价确实很难。"

难在取舍，难在平衡，更难在赌一个未来。

你觉得26.98万的GX值不值？纯视觉路线和激光雷达路线，你更看好谁？如果未来你的GX能自己跑单赚钱，你愿意让它上路吗？评论区见。