别慌！问界由赛力斯主导不是坏事~

9月15日鸿蒙智行与问界同步发布公告，问界迎来合作以来最大一次模式调整，网上“分手、退出鸿蒙智行、华为抛弃问界”的说法，其实都属于误读 。简单来讲，问界依旧留在鸿蒙智行体系之内，只是经营主导权正式交到赛力斯手中，华为退居为技术赋能方，不再深度介入品牌、产品、营销、渠道的日常运营。

过去几年，问界采用的是华为主导的智选模式，赛力斯负责造车生产，华为包揽产品定义、设计、营销、商超门店、用户服务全链条，这套模式也帮助问界快速突破，短时间实现百万台交付，迅速站稳高端家用新能源市场 。但随着鸿蒙智行扩张到智界、享界、尊界、尚界多个品牌，华为的资源被不断分散；同时赛力斯持续承担制造、产能、库存压力，财务压力逐步走高，原有模式已经很难继续复制下去 。多重因素叠加之下，模式调整顺势落地。

调整之后分工变得十分清晰：赛力斯全面接管问界的产品定义、整车设计、品牌营销、渠道零售和售后服务，推进问界专属专营店，部分原有鸿蒙智行展厅将拆分，专门只售卖问界车型；华为继续输出鸿蒙座舱、ADS高阶智驾全套智能化技术，不再操盘整车经营。需要重点区分，本次改变只针对问界，智界、享界、尊界、尚界依旧维持华为全流程主导模式，不受本次调整影响 。

对于已经购车的老车主，官方明确所有既有购车权益、质保、售后不会发生变化，鸿蒙座舱与智驾系统的OTA升级会继续推送，用户不需要担心后续用车保障问题。而准备入手问界的消费者，要意识到未来新车的产品规划、定价、营销策略都将由赛力斯决策，华为只负责智能化技术部分，新车的产品走向会和此前有所不同 。

这次调整，本质是智选车模式的一次迭代，并不代表双方合作结束。问界从过去华为台前操盘，转向车企主导经营、华为技术兜底的新模式，一方面华为可以把精力集中在智驾、座舱核心技术研发，另一方面赛力斯拿回品牌自主权，也要独自面对市场竞争的考验。后续问界能不能延续过往的市场热度，就要看赛力斯在产品迭代、渠道运营上的实际表现。