车榜单丨数据分析：1657位值友，是如何看待未来出行的？

上周末，一场「G·A·M·E 2017」极客出行大会在帝都北京召开。这个GAME的主要议题，包含了“极客先锋、汽车科技、移动出行、电气时代”。因此，吸引了包括摩拜单车创始人胡玮炜、威马汽车战略规划副总裁陆斌、开云汽车创始人王超、共享用车品牌CEO付强等行业大佬的莅临。

然而，上述这些话题，似乎十分宏大而遥远，听起来与消费者的关联相去甚远。

在GAME活动伊始，作为联合主办方之一，什么值得买就分享了这样一个观点：

关于未来出行的前沿科技，终究还是要在消费端落地，毕竟任何最新的技术和产品，最终买单的一定是消费者。所以，尽管相比这次大拿云集的论坛，消费者也许不那么专业，但是消费者的态度却是极具参考价值的。

在这场GAME之前，我们除了为值友提供现场体验的机会，也通过一份调研，努力拉近消费者与行业前端的距离，有1657位值友表达了对于未来出行的期待。

什么值得买将这些值友的选择汇总成文，现场发布后受到了诸多行业大咖的关注，我们认为对于更多值友而言也有参考价值，故整理成文。

国内周末活动推荐：和摩拜创始人面对面，探讨未来出行方式报名免费参加！共享经济、新能源汽车、自动驾驶...看行业先锋分享前沿观点，更有炫酷电音VJLive！9月2日，GeekCar即将在北京举办一场融合先锋话题探讨与*级电子音乐的创新派对——「G·A·M·E·」极客出行大会。GeekCar是谁？GeekCar是一家致力于探究汽车以及未来交通出行的媒体平台，服务于所有想汽车小小值| 值59 评论805 收藏71去购买查看详情

受访对象

参与调研的值友，绝大多数在一二线城市。

共享出行

两年前，很多人在谈到共享经济时，都在说中国特有人文及社会环境下没有它们滋生的土壤。

然而当下的共享单车，已然成为绝大多数值友使用的代步工具。还有至今仍被很多人看衰的共享汽车，我们的调研者中已经有4%的人将其视为一种常态的出行方式，而更是有1/4的人尝试过或正低频使用着这种新兴的出行方式。

新能源汽车

此前，关于新能源汽车，有一种声音是“政策催生的伪需求”，

根据调研结果，已经选购新能源车型的消费者确实很少，但我们更应看到那些潜在的消费者。除去正在考虑购买的人群，完全不考虑的消费者只有12%，而74%的消费者都表示未来会考虑购买。

那么，到底是什么，阻碍了这近3/4的“大多数”呢？

在新能源车最主流的电动车市场，调研结果显示：充电体验不佳、配套设施不完善和充电时间，是压在消费者身上三座大山。其中最大的问题是家用充电桩的缺乏及体验不佳的公共充电桩。

那么对于一台“合格的”电动汽车，消费者有着什么样的要求呢？

首先是续航里程，85%的消费者希望电动车的续航里程在300km、甚至400km以上。这个成绩，目前市售的绝大多数电动汽车的实际续航里程是难以达到的。

那么，一定的技术水平限制下，让消费者在续航里程和充电效率中进行取舍，最终的选择是分化的。长续航、长充电时间和短续航、短充电时间的方式脱颖而出，一部分消费者愿意接受较长的充电时间，以获得更长的续航里程，降低充电的频次；而还有一部分消费者认为，充电速度快、相对接近加油站式的体验更重要，在这种情况下续航里程可以妥协。

自动驾驶

与新能源汽车同样具有争议的，是一项被很多人认为国内没机会的新技术——自动驾驶，而且囿于技术、法律和伦理等因素，自动驾驶的发展在目前也确实疑云重重。那么广大的消费者们对于这个“新事物”又存在着什么担心呢？

从调查结果中，我们可以看出，消费者们的主要疑虑还是集中在技术的成熟度和安全性。目前，不论是新科技造车势力，还是传统车企和供应商，都在做着这方面的努力。

回到现有的技术层面，ACC自适应巡航在上世纪90年代就已面世，也是自动驾驶的一个雏形。然而经历20余年地发展后，会使用它的用户只有28%，而大多数消费者根本没用过甚至不了解这项技术。

现状不是很乐观，于是我们提出了一个理想化的假设：假如自动驾驶技术已经非常成熟、且拥有很棒的使用体验，你愿意付多少钱来选配呢？

结果显示，大部分消费者对于这样一个高科技、且真正能提供便利的配置，是愿意慷慨解囊的。

值友的更多疑问

未来出行是一个很庞大的概念，短短几个问题显然无法囊括所有消费者的疑问，这次调研的值友们也主动表达了很多诉求和疑虑。

同时，我们还从问卷的回馈中提取了一些高频词汇，消费者们的关注重点由此可见一斑。

如前文，也许消费者不那么专业，但作为所有新技术、新产品的最终实践者和买单人，他们的意见始终是很有参考价值的。从这次的调研中我们也发现，我们的消费者们对于新生事物的接受程度其实是很高的，只要新技术的完成度高、体验好，大家就会愿意为其买单。

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