离地 7 米、空中翻跟头！特斯拉 Roadster 引爆车圈，它到底算不算飞行汽车？

马斯克对外宣告：飞行汽车是真的。但这场震撼全网的演示，车辆离地高度仅仅 7 米。

10 月 15 日晚间，美国得州麦格雷戈测试场，一台特斯拉 Roadster 沿着环形轨道倒挂爬升至约 21 米，随后脱轨，依靠喷气减速平稳落地。马斯克当场放话 “飞行汽车是真的”。第二天，蔚来李斌转发现场视频，简单一句：“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。”

同一天，小鹏汇天赵德力给出截然不同的冷静判断：这套装置本质就是单组元短时火箭，有效续航大约只有二十秒钟。

一边是同行大方赞叹，一边是直指它仅能短暂 “蹦跳”。这场特技演示在国内汽车圈迅速炸开，甚至大家到现在都没吵明白：这种短时腾空，到底算不算真正的 “飞行”？

当晚一共上演了三场震撼表演。第一场就是出圈名场面：倒挂爬升；第二场更抓人眼球，Roadster 冲向 5 台停放的特斯拉，其中还包含一台 Semi，腾空翻转，从车群上方跃过，遥测数据显示离地约 7 米；第三场是极限加速，录播画面 0 到 96km/h 仅需 1 秒，现场实测成绩更是达到惊人的 0.81 秒。

这套黑科技原理并没有想象中那么神秘。它搭载 SpaceX 联合开发、代号 A71 的冷气推进系统。车身内置总容积 600 升的碳纤维高压气瓶，储存约 250 公斤压缩空气，依靠车身周围 10 个喷口向外放气产生反推力，全程不点火、不燃烧。而倒挂爬升的能力，则来自另一套装置：车底风扇抽走空气制造负压，马斯克称最高能产生约 2G 的吸附力，普通轮胎抓地力通常只有 1.26G。

这套风扇思路并不是全新发明。早在上世纪 70 年代，F1 就出现过依靠风扇制造地面效应的赛车，强大下压力碾压对手，后来因为安全性问题被赛事禁用。特斯拉把这项尘封赛道的技术重新挖掘出来，搭配冷气推进系统，造就了这次刷屏的特技画面。

赵德力说的 “二十秒” 算不算夸大？特斯拉至今没有公开气瓶充满耗时、单次储气能够支撑多久腾空，只介绍车辆可以自行充气，“它自己就会鼓起来”。也就是说，这次官方演示仅仅是一次短时特技 “跳一下”，从来没有承诺能够持续长距离飞行。顺带纠正一个广为流传的误区：有专家误以为升空依靠昂贵固体火箭燃料，实际上这台车没有任何燃烧室。

争议同样落在购买门槛上。中国官网开放预订的 Performance 版，意向金 33.2 万元，双座设计，可以合法上路，但不带任何推进器。想要拥有喷气推进套件，需要选 Thrust 版，订金 25 万美元，仅限赛道使用，美国官网明确要求先支付 5000 美元首付款，剩余款项 10 天内结清。而能够腾空翻滚的 Rocket 版，单座布局，采用邀请制预定，明文禁止在公共道路行驶。

车评人陈震的点评十分直白：技术难度极高，但实用性基本没有。博主常岩 CY 则抛出另一个核心难题：这套车要怎么通过中国、欧洲的车辆注册审核？

还有一笔跳票多年的时间账。2017 年 Roadster 原型车发布时，官方原定 2020 年交付，标称续航约 1000 公里；最新消息则推迟到 2028 年才有望量产。预订协议写得清清楚楚：车辆仍处于研发阶段，无法保证交付时间，预订金不等同正式购车订单。国内官网额外注明，未来能否在中国上市交付，要看后续国内相关法律法规。

何小鹏在称赞 “非常酷” 之后补充的一句话，点出行业共同的难点：飞行认证是所有人绕不开的关卡，这在全球范围内都是漫长的工程。

所以当下，真正值得我们持续关注的，只有两件事：特斯拉会不会公布补气时长、单次滞空时长这两个关键数据；以及 Rocket 版能否拿到合法路权或是空域许可。别忘了，那台能腾空离地 7 米的明星跑车，国内可以下单的版本，一个推进器都没有。

最后，你觉得特斯拉这次的 Roadster，算是真正意义上的飞行汽车，还是单纯用来博眼球的特技玩具？

作者提示含AI生成内容。