20万元左右合资SUV如何选？日系和美系的大比拼

随着消费市场复苏，汽车行业的销量也逐渐有了起色，尤其是SUV市场也重整旗鼓，受到了广大消费者的追捧，其中20万级别SUV这个细分市场是兵家必争之地，只有性价比高的产品才能在这场考验之下大获全胜。

今天就拿两辆这个细分市场的主流车型来比较一下，它们分别是广汽三菱欧蓝德和上汽通用雪佛兰探界者。日系车和美系车的正面比拼，看谁的产品力更强，性价比更高。我们挑选了2款价格接近的车型：2020款欧蓝德四驱致享版（19.88万元），2019款探界者 535T自动驭界版（19.99万元）。

强劲高效，欧蓝德更胜一筹

在动力参数方面，欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机，与之匹配的是一台模拟6速的CVT无级变速箱，为车辆提供的最大功率为141kW，最大马力为192Ps，这样的表现在同级别车型中已经拥有了一定的优势，同时，这台发动机配备了MIVEC可变气门正时与升程技术，车辆在行驶过程中，行车电脑会随时判断车辆的载荷情况，以此来调节气门正时和升程，使得车辆有强劲动力的同时，也拥有良好的燃油经济性，达到强劲高效。

变速箱方面，欧蓝德搭载的是模拟六速INVECS CVT变速箱，能够高效平顺地传导动力，特别是起步时响应很迅速，能够快速起步；同时，车辆处于D档时，只需操作方向盘下的换挡拨片即可迅速换档，感受到无穷的驾驶乐趣。

探界者搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台6档手自一体变速箱，为车辆提供的最大功率为124kW，最大马力为169N·m。这辆探界者结合了双可变正时气门DVVT、低张力活塞环以及缸内顶置直喷等技术，有效提升了发动机的功率。不过还是受限于1.5T的排量和车辆自重，即使有涡轮加持，探界者的动力表现也较为一般。

变速箱方面，探界者搭载了通用第三代6速手自一体DSS智能起停变速箱，换档逻辑较为清晰，在行驶过程中的换档动作较为明显，在2000-3000转的区间进行换档，整体较为平顺无明显顿挫感，整套动力组合较为默契，提供了良好的驾驶体验。

操控硬实力，基因决定胜负

欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，增加了车辆的舒适性和通过性。在专业的底盘调教技术下，底盘整体较为运动，同时也兼顾了舒适度，在城市道路中能够过滤掉多余的震动，整体支撑偏舒适，而进入非铺装路面时，底盘则显得韧性十足，能够为车辆提供强硬的支撑。

四驱系统的引入，为欧蓝德提供了更多的可能，凭借着多种驾驶模式，欧蓝德可以在雪地、湿滑路面和险恶地形中保持着超高通过性及脱困能力。

探界者同样采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，对于车辆的舒适性和通过性同样有所提升；不过在调教方面，探界者则略显专一，底盘整体偏软一点，使得车辆更适合在城市道路中驾驶。在经过一些碎石子路面时，能较好的过滤掉那些微小的震动，而在经过较为颠簸路段时，则略显不适。同时，探界者是一辆前置前驱车，所以城市道路是它最好的赛场。

空间布局缺一不可，各有利弊

欧蓝德的长宽高分别为4705mmx1810mmx1710mm，轴距为2670mm，是一辆7座车，采用2+3+2的布局，在搭载人数上有着明显的优势，非常适合二胎家庭使用。同时，可放倒的第二、三排也为装载行李提供了更多的空间，总结下来就是，又能拉人又能拉货。

探界者的长宽高分别为4652mmx1843mmx1688mm，轴距为2725mm，轴距的表现较为优秀，车内的乘坐空间非常充裕，尤其是腿部的余量较为宽敞。不过探界者是一辆5座车，在搭载人数上没办法有所突破，对于二胎家庭则较为紧迫点。

总结：经过一番对比可以看出，欧蓝德拥有较强的操控性能，尤其是搭载了四驱系统，使得欧蓝德能够适应更多的用车场景，除了平时的家庭用车，周末也能向郊外开去来一场小小的越野体验。而探界者则更适合在城市道路中代步使用，小排量涡轮发动机、前置前驱、五座车等特点，都为这辆探界者定了调。另一方面，欧蓝德的空间布局则更加灵活，又能拉货又能拉人，探界者在这方面则略显单调。