运动风的全新标致508更好卖！法国人真是夜郎自大？

本文是驾仕派的原创文章，来自驾仕派日内瓦车展前方报道团文/Max，图/吴颂洵。

日内瓦车展前，PSA集团发布了去年的全球销量数据，法国车企的成绩喜人，销量增长15.4%的同时带来超过20%的收入增长，其中净收入达到19.29亿欧元。不过PSA在东方持续溃败，神龙汽车仅卖出37.8万辆新车，而标致、雪铁龙和DS分别较2016年暴跌29.2%、47.3%和63.1%。

让人更担忧的是，他们认为主要原因是中国消费者没有认识到法国车的运动性。集团CEO唐唯实说：“虽然我们觉得自己的产品还是很运动的，但显然中国消费者并不这么认为。这只是黎明前的黑暗，中国是全球汽车销量大国，我们不会放弃这个市场！”

Excuse me？现在问题不是PSA不放弃中国市场，而是中国消费者放弃了法国车好吗？那最后也就是你们觉得这届中国消费者不行咯！不过我喜欢法国人的坦诚，起码他们说到做到，在日内瓦拿出了更运动的中型轿车——全新标致508。

从505到508，标致在中国吃了不少苦头，尤其508去年销量不足四位数，这也是刺激法国人重建的因素吧。相比于和大众帕萨特、别克君威、丰田凯美瑞以及马自达阿特兹竞争，这次标致彻底改变思路，把对手锁定为大众Arteon这类轿跑车型。

基于EMP2平台而来的全新508减重70kg左右，但4750mm长度和2790mm轴距比国产版缩水，不过传闻东风标致今年引入后可能力推长轴距版本，弥补国内消费者对空间的期望值。

从整体轮廓的观感而言，全新508给我感觉很像奥迪A7，虽然没有那么修长，但轿跑车的神韵还是学到七八分。标致比较扁平化的前脸也还做得不错，相比现有家族化风格，獠牙般的日行灯会是点睛之笔。至于GT版的点状格栅，现场来看不如Allure版本更精致，而车头上的508铭牌也略显突兀。

我更喜欢全新508的尾部造型，标准的轿跑风格搭配细腻的狮爪尾灯组，很出彩，掀背式的开启方式在放宽设计师想象空间的同时，也带来更便利的装载能力。此外现场展车使用235/40 R19轮胎规格，虽然看起来霸气，但以国内路况来讲还是有些极端。

全新508的无框车门给我惊喜，这也将它和绝大多数中型轿车划分开来。而在车内部分，标致i-Cockpit座舱再度升级，层次更加分明，电子排挡杆、飞行式拨杆按键、小巧的椭圆方向盘和12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控液晶屏一起营造出同级别最有科幻色彩的内饰氛围。而且从触感来讲，全新508车内基本用上软性材质和仿碳纤维装饰覆盖，整个质感不输给同级别对手。

不过标致新车的空间表现达不到国内消费者对中型轿车的期待值，尤其后排腿部和头部都显得很压抑，有点像标准轴距下的捷豹XE、凯迪拉克ATS或奔驰C-CLASS，看来国产后加长的消息也不是空穴来风。

至于动力总成部分，欧洲市场提供高低功率的1.6T汽油引擎，匹配的将是更贴近时代的8前速自动变速箱。而在麦弗逊和多连杆悬架下，标致还给全新508增加了可变阻尼减震器，算是提升了新车的技术含量。

从个人喜好来说，我会喜欢全新508，它停放在展台时就能传递出独特的魅力。但如果进入中国市场，我不确定有多少人能接受它的运动感，特别是东风标致在定价上不能认清形势，空间上又没有拓展到合理水准的话，全新508也有重蹈覆辙的风险。