感受“平民版”RS6，静态体验A6 Avant

奥迪，在群众的印象中，可能是一本正经的官车形象比较多一些。近年来，奥迪其实又引进了不少有意思的车型，比如我心心念念的RS6——一款破百只需要3.9秒，被称为地表最强瓦罐（Wagon）的怪兽，它成功地晋升为我的Dream car。

然而，从去年上市至今，我居然在帝都只看到过一回，去4S店看车也被告知没有展车...

好在，最近奥迪居然引入了A6 Avant，作为RS6的“平民版”，相比于于A6 Allroad的跨界风，这是一款外形更为纯粹的瓦罐，相比RS6却又更贴地气儿，最近我迫不及待地去了北京的某店，静态体验了一番。

A6 Avant分为1.8T 两驱时尚型和2.0T 四驱运动型两款车型，今天我得到的这辆是指导价499,800RMB 的2.0T车型。

经典的家族式设计语言，标志性的六边形进气格栅，大量镀铬的装饰，这样的搭配组合早已不再陌生，标准的“官车”装，正面乍一看与普通A6L并无他异，但是Sline的细节出卖了他。

Sline的运动前包围，可是一般中庸的A6L所不能比拟的。但与RS6夸张的包围来说，这样的运动套件会显得过于保守和低调，当然这也更符合车型的定位和价格。

奥迪也在这台车上使出了看家本领，2.0T 全时四驱的应用，也为Avant独特的定位打下了运动基础，让驾驶者充分体验Quattro所带来的驾驶感受。当然他也照顾到其他一些用户，推出了另一个配置的前驱车，但四驱车的魅力是前驱车永远比不了的，如果是我，毕竟都已经这个级别了，我会更愿意多花4万RMB来买一辆带有Quattro的Avant.

车身上所有的灯光系统，包括近光、远光、日间行车灯、驻车灯和示宽灯都采用了LED技术，全系标配LED前大灯，如果你愿意的话，当然还可以选装灯厂的矩阵式LED大灯，拥有自动检测的摄像头，同时监测8条车道内的车灯使用者以为你提供最安全的护航。

尾部是Avant 最惹人喜爱的地方，由于之前奥迪在中国车型投放政策的限制，直到今天才引进了Avant，迷了你那么多年，终于在国内见到了实车。带动态转向的LED尾灯已经不陌生，投放中国市场的车型中，最早出现在A8L身上，如今现款的A6L、A4L以及新A3都开始使用。

2.0T车型车身尺寸分别为4952×1874×1432mm，轴距为2919mm，侧面雕塑感十足的双腰线从LED大灯贯穿至车尾，配斗牛士红色的车身，彰显的是一种个性，一种优雅。

金属质感的行李架，旅行车必备！再次亮明了他是一辆旅行车的身份。

这台试驾车配备了以操控、高性能著称的倍耐力P ZERO 225/40 R19寸轮胎，代号C7G的10幅运动轮毂与车身搭配的十分协调，让一台旅行车有了更多时尚与动感的气息。

账面数据上来说，搭载了2.0T TFSI 涡轮发动机，最大功率185Kw,最大扭矩370Nm,与其匹配一台7速S tronic双离合变速器，百公里加速6.7s 。

走进车内，一切都是那么的熟悉。中控台的布局与A6L如出一辙，Avant并没有采用奥迪家族全新的液晶仪表，依然沿用了A6L的半液晶仪表，行车信息简明扼要，通过手中的三幅式方向盘，可以随时找到你需要的行车信息。

前后排四区空调，给乘坐者带来最舒适的感受。

不光是座椅，包括门板也部分采用了冬不冷，夏不热的Alcantara的材质，手感细腻，摩擦力强。

与A6L顶配一样，Avant配备的是可伸缩式头枕，为乘坐者提供全方位的舒适体验。

作为旅行车，也是作为与A6L最大的区别，掀背式的电动尾门必不可少。两段式可调的遮物帘，保证了私密性。超大的后备箱空间，为一台旅行车提供了足够的承载能力。未放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为565L。放倒后的后排空间更是大的惊人，拉拉货睡睡人，这是普通A6L车主心中永远的痛。

后备箱也有足够的锚点来挂网兜，并且滑轨式设计让你不会吝惜后备箱的空间，总能找到最佳的位置。

在后备箱隔板下面有一个储物空间，可以放一些个人物品。为了最大限度的保证车辆行驶的稳定性，A6 Avant配备的是比原车轮毂直径大一号的145/40 R20的备胎。

至于A6 Avant的行驶品质，我会在后期的试驾中为大家带来最真实的驾驶感受。

在中国，德系其他两家还没有A6 Avant直接的竞争对手，BMW 5 Series Touring 和 MB E-Class Estate均未引进国内，短时间内不会对A6 Avant造成威胁。而且有RS6当大哥，A6 Avant理论上会受到许多年轻人的青睐，所以如果你认为RS6的售价遥不可及，但又为之疯狂痴迷，那么买一辆A6 Avant吧，至少能够弥补一些你内心对RS6的那份热爱。

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