又找到了乔布斯时代苹果发布会的感觉，华为智选智界S7发布会处处都是前所未有

华为智界S7的发布会，虽然这次称为智界S7和全场景发布会，但是发布会绝大部分的篇幅都是讲的智界S7，平板、笔记本电脑和全屋智能5.0都是一带而过。

这次看智界S7发布会，又有了看乔布斯时代的苹果发布会的感觉。在其它汽车还在比动力比空间的时候，智界S7另辟蹊径，加入了很多传统的汽车没有的功能，就像当年的苹果总会带来新的功能，让人眼前一亮。当然其它电动车所比拼的充电时间、续航里程和动力，智界S7也是领先于其它竞品，但是发布会仅用了较小的篇幅一带而过，并没有重点讲。

发布会上智界S7开创了几个首次，就像当年乔布斯的苹果发布会，在汽车上推出了很多以前我们没有见过的概念。

智界S7是首个自己开上发布会舞台的，其他车还是在发布会现场是提前停在舞台上用红布罩起来，或者被司机中途开上舞台。而智界S7它依靠自己的智能驾驶功能，自己开上舞台。华为智能驾驶的能力，大家应该看过很多阿维塔、问界M7智驾版的视频，能力是毋庸置疑的，绝对遥遥领先。

智界S7首个将电子仪表盘和HUD抬头显示融为一体，很多车为高配车型增加了HUD抬头显示功能，智界S7为了拥有更清楚更全面的HUD，将仪表盘前移兼做HUD，一下就解决了内容不丰富，显示不清晰的问题。当然这是个偷懒又节省成本的设计，但是想法很巧妙。

智界S7首创的在副驾驶位加入化妆台，男司机们可以让自己的老婆坐在副驾驶上轻松化妆，不浪费在路上的时间。女司机也能到达目的地以后，自己在副驾驶补妆，很人性化。

智界S7是业界首个高保真无麦K歌的汽车，在其它品牌给车辆配备了专属的麦克风可以在车内K歌时，智界S7反其道而行，取消了麦克风，在车内可以尽享K歌。

说到这些，有人会说了，汽车比的应该是三大件，华为这些都是都跟汽车没有关系，作为电车也有三大件，电机、电池、电控。智界S7的这些方面也并不差，它的四驱版前驱电机为150KW交流异步电驱系统，后驱电机为215KW永磁同步电驱系统，电机最高转速为25000rpm，暂时只解锁到22000rpm，也是业界最高水平了，后期同行推出更高转速的电机，智界S7可能会解锁更高转速。

电池为800V碳化硅高压平台，实现超级快充，充电5分钟可续航215km，15分钟可补充续航430公里，CLTC综合续航达855km，百公里电耗12.4kWh，不论是充电速度还是续航都是业界首屈一指的水平。

还有很多人说汽车比的是地盘，地盘需要深厚的调教功底，刚好智界S7有途灵智能数字底盘，包括前双叉臂+后五连杆悬架、智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等，可实现4档车身高度可调。通过强大的感知能力，利用摄像头提前了解路况，毫秒级对底盘的状态进行迅速调整，以适应各种路况。

本次发布会智界S7百公里加速3.3秒，100km/h-0km/h制动距离35.97m，麋鹿测试83.1km/h，能力都能对标价位几倍于智界S7的Model S和Taycan 4S。

传统车企还喜欢比轴距，智界S7长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，妥妥的C级车水平，超越同价位的Model Y。再搭配全景天幕隔热率高达98.3%，标配四门电吸，鸿蒙4.0车机等等，配置是诚意满满。而价格区间是24.98万元到34.98万元，对标是Model Y，竞争力很强。看完这场发布会，瞬间觉得自己手里的传统燃油车不香了，我24万买的迈腾，已经可以买智界S7的入门版了，真的后悔自己的车买早了。