鸟山明的奇幻机械 篇二：两颗心脏的东瀛快车——1984 Kawasaki KR250/1984 川崎 KR 250

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由于已经有了上一篇的引子，今天就不多讲情怀了，直接切入主题：

篇二：两颗心脏的东瀛快车——1984 Kawasaki KR250/1984 川崎 KR 250

1984 Kawasaki KR 250，是一款由日本川崎重工制造的经典摩托车，其设计灵感来自于川崎在250 cc级别的赛车KR250。

登场：第一卷 P36

1984 Kawasaki KR 250是在1984年推出的，目标是250 cc的生产级别的赛事，主要竞争对手是铃木的RG250和雅马哈的RZ250。初上市的售价为69.8万日元，约合人民币4.3万元。推出以后在日本和欧洲的市场反响都很好，但因为当时的法规限制了两冲程发动机的排放，在美国和澳大利亚的销量却不是十分理想。

这款摩托车身是从1975年至1982年间川崎在世界摩托车锦标赛中使用的KR250赛车发展而来的，这是一款具有创新设计的两冲程“串联双缸”发动机，即两个125 cc的单缸发动机并排安装在一个曲轴箱内，通过大齿轮连接两个曲轴。

Kork Ballington to be crowned MotoGP Legend

这种布局使得发动机非常窄，降低了风阻，同时也便于采用旋转阀门的进气方式，通过双碳水化合物直接向曲轴箱供气。这款川崎赛车在两名传奇车手麾下赢得了四个世界冠军，分别是Kork Ballington在1978年和1979年和Anton Mang在1980年和1981年。

1984年，川崎退出了世界摩托车锦标赛，但在同年推出了KR250的民用版，即KR250A1，它在外观和性能上都保留了赛车的特点，但也做了一些改进，比如增加了水泵，改善了散热，增加了电子点火，提高了可靠性，还增加了仪表盘，尾灯，后视镜等道路行驶所需的设备。

1984 Kawasaki KR 250的发动机排量为247.3 cc，最大功率为45马力，最高转速为10,000 rpm，最大扭矩为3.2 kg-m，最高时速为180 km/h。它的变速箱为六速，传动方式为链条。它的车架为钢管双腕式，前轮为油压避震器，后轮为单减震器，前后轮都配有碟式刹车。它的轮胎尺寸为前轮3.00-18，后轮3.50-18。它的油箱容量为14升，干重为134 kg，长宽高分别为2010 mm，700 mm，1060 mm。

1984 Kawasaki KR 250的绰号是“两颗心脏”，在日本有一种流行的说法是想要驾驭KR250，必须有两个心脏，因为其加速和操控都非常激烈，需要高超的技术和巨大的勇气。 这款摩托车的收藏价值也很高，目前在日本的二手市场上，一辆保养良好的KR250的价格可以达到100万日元，约合人民币6.2万元。

川崎KR250是一款成功的由传奇赛车演化成街道公路车的摩托，在川崎的摩托车系谱上有着重要的地位。

退场原因：老鸟出锤画错了。

退场：第一卷 P36，本应该是Kawasaki KR 250的最后一镜，变成了未来的胶囊摩托，可能是老鸟忘了小悟空在救布尔玛的时候已经把这架摩托摔下山崖了。

老规矩还是要来一段精彩的的视频让大家更深入的了解一下这款经典摩托的：

两颗心脏的东瀛快车——1984 Kawasaki KR250

目前川崎摩托车在国内仍然在售，最为令人称道的当然是号称速度之王的：Kawasaki H2R，这可是将隼拉下神坛的神器：

Kawasaki H2 Carbon

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