萌狗遇上浩纳 谈一谈宠物车

　　桑塔纳这个名字，相信绝大部分人都很熟悉，作为不少国人对轿车的第一印象，普桑绝对是80年代90年代中国汽车市场上的王者。不过进入新世纪以来，上汽大众虽然有了朗逸接过了桑塔纳的接力棒，但对于这个曾经叱咤风云的车型品牌还是不忍放弃的。于是借助Polo的平台而衍生的全新桑塔纳上市之后，在“多生孩子好打架”的家族化产品策略下，两厢版和跨界版桑塔纳的推出就成为一个必然的趋势，而大家看到的这款Gran SANTANA就是两厢版的桑塔纳，也被称为浩纳，而三厢版的就变成了尚纳，至于Cross SANTANA这种奇葩，我们暂且先放在一边。

　　虽然这款浩纳上市时间也一年多了，但其实在终端市场依旧是一款非常小众的车，为什么说它小众，因为从上汽大众目前桑塔纳家族三款车的销量数据看，主销车型还是尚纳，浩纳每月的销量也就千余台左右，Cross SANTANA的销量则更少。但我为什么要把这款车拿出来说呢。因为细心的值友可能发现了，在我的不少车辆评测稿件中，基本上都是上汽大众的车，这很大一部分原因是因为工作原因，自己对这个厂商的产品线已经非常的了解，而浩纳这款车型是我觉得在8万元左右预算下性价比不错，而又往往被大家忽视的一款值得看一看的车型。

　　对于这款车来说，我想配置神马的相信不少人通过看配置表就都已经很清楚了，在这里我要重点说的是这款车的设计和空间问题，相信这也是不少预算在8万元左右的购车者最为关注两大基本要素。那么浩纳在这两方面的表现究竟如何呢？下面就让我家的萌萌哒狗娃儿来带大家来体验一番吧。

　　印象：比A0级大的中型犬

　　对于浩纳的外观，我想在这里还是有必要说上一两句，虽然这款车型采用的大众家族化的设计风格，但还是有一些细节不同的，比如前脸的格栅和大灯线条，相比三厢的尚纳要更时尚一点。通俗一点说，就像大型犬与小型犬，一只小型犬或许可爱，但没有那种稳稳的安全感，而浩纳给人的观感就像一只稳重而又不失气质的中型犬，有气势却又平易近人。

　　除了外观上给人的那种不温不火之外，浩纳的内饰设计在做工上算是处于合资品牌中上等的位置，中控台上的木纹装饰无形中提升了车辆的档次感，而中央扶手、座椅等区域的橙色皮革，则让整个座舱的气氛活跃起来，严谨的做工传承了德系车型一贯的品质。

　　对于浩纳所采用的三辐式方向盘，目前大众不少MQB平台的车型都开始使用，皮革包裹的方向盘手感不错，缝线也很严谨细腻，但是握感偏细，好在方向盘上丰富的多功能按键非常实用，无论是通过左侧的多功能按键来实现音量加减还是音乐切换，都非常顺手，右侧的多功能按键在手机和蓝牙匹配之后，还可以接打电话和唤醒Siri等手机语音助手，还是比较便捷易用的。

　　总的来说，从外观和内饰上看，与同级别的那些像小型犬般的车型相比，浩纳给我的感觉更像是一只如同金毛一样的大型犬，既有大气稳重的气势，又在细节上有着人性化的特质。

　　空间：比三厢更实用

　　对于不少有宠物的家庭来说，携宠出行对车辆的空间是一个大考验，尤其是对于一些中大型犬，如果你要随车带着它出去游玩，如果放在座舱里，天生好动的它绝对会让你手忙脚乱，而如果要放在航空箱里，一般三厢车的后备厢是无法容纳这种大号航空箱的。但对于浩纳来说，这似乎并非难事儿,家里长宽高分别为90.7cmX63.6cmX68.6cm的超大号航空箱，在不放倒后排座椅的情况下，浩纳的后备厢也可以放得下。

　　对于狗娃来说，坐在笼子里出行似乎并不是一件非常愉快的事情，浩纳372L的后备厢让爬上去卖萌也可以，掀背式的后尾门开启还算方便，放倒后排座椅之后，1255L的空间和1.67米的进深，也能让狗娃儿从头到尾在里边撒个欢儿。

　　除了日常携狗出行之外，浩纳这种两厢车的后备厢显然还是一个居家好空间，不仅可以搬运大件物品，而且日常超市采购甚至是家装搬运也都比三厢实用，这也是浩纳之所以被我拿出来单独说一说的原因。

　　当然，除了后备厢载物空间这一最突出的优势之外，浩纳座椅也采用的是双拼色的搭配，比较耐脏好打理。

　　而在实际的驾乘中，我们也发现，无论是前排空间还是后排空间，对于身长超过一米的大型犬来说都不是问题，它在车内的活动空间也很大。我想这样出色的空间表现，无论是对于宠物还是主人来说，都是满意的。

　　最后再说一说的是，作为从事汽车行业多年的文字工作者，买车究竟该如何抉择。我的建议是，在你的预算范围内，重点关注动力、空间和售后保养这些层面。在终端市场上没有真正完美的车，只有适合你的车。至于很多值友觉得我一直写大众肯定是个车托，其实并不是说谁写哪款车好就是托，我只是把一款车好的值得大家选择的一些优点拿出来，当然浩纳也并非一款完美的车，比如其相比同价位的一些车型配置还是偏低，Polo的底盘使得这款车的操控性以及性能上也并非完美，但整体来说从空间的实用性和做工上来说，浩纳还是一款8万元左右值得考虑的家用两厢车。