“面包车”特辑——体验理想MEGA

前段时间理想品牌推出了第一款纯电车型MEGA，虽然经历了一些不好的舆论风波，但其较高的定位和奇特的造型使得我个人对其还是比较好奇的，刚好前段时间也试了许多的MPV车型，因此我也去试了一下这台MEGA，看看这台车的表现究竟如何。由于试驾时已经没了展车，因此借几张平台的图。

目前MEGA全系只有一个配置，双电机四驱544马力，实际表现上，绝对动力自不必说，对于这种MPV来说绰绰有余了，平顺性表现好评，不同模式完全没有什么不和谐的问题。动力响应好评，整体踏板十分的线性跟脚，随踩随有，舒适模式下即使是直接地板油动力释放也有一个线性上升的过程，很符合定位，运动模式下释放会更直接一点，但无论怎么踩也不会有什么突兀感，即使是稍微快节奏的驾驶也不会使乘客有什么不适。总体表现考虑到定位表现很不错，在行业内是非常好的存在。

底盘表现分开说，舒适性层面，之前理想搭配空悬的车型在舒适模式下都会有比较多的晃动，我个人会觉得比较容易晕车,而这次我特意多数时间都在用舒适模式，此时整体感觉还是比较放松的，虽然稍微有一点“忽忽悠悠”但整个幅度完全能够接受。如果不喜欢的话即使放在运动模式下会好很多，也不会牺牲过多的滤震感受。舒适模式下前排对于路面一些中小的坑洼颠簸处理的极好，压井盖表现也很好，多数情况下车内几乎无感，不夸张的说基本上能够做到完全抹平。后排路面震动稍微有点反馈，不过也是经过处理的，并不会觉得恼人。通过减速带也比较柔韧干脆，没什么多余的动作，不过在地库里走环氧地坪路时稍微有点左右晃，不太清楚是什么情况。不过瑕不掩瑜，这台车的滤震表现还是相当优秀的，不夸张地说在我开过的这种软糯舒适性格的车中是做的最好的一个。

运动性表现就过了，这种车型没什么激烈驾驶的需求和必要，舒适模式下侧倾还是比较明显的，不过好在没什么明显的回摆，运动模式下侧倾抑制会更好一些。

转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的。车身跟随性考虑到尺寸来说还可以，虽然车身很大但开起来倒也不算太拖沓。

刹车脚感好评，还算比较好上手刹的平稳，电制动和机械制动的衔接也没什么问题。刹车点头的程度考虑到比较软的悬架还算能够接受。

NVH总体好评，环境音的隔绝很不错，而且速度起来之后各种噪音都比较平均，没有感觉哪方面特别吵的，不过不知道是不是个例，试乘时坐在第二排靠后的位置走烂路时低频的路噪稍微有点不适，不过程度很小，倒也无伤大雅。

静态上，这台车的外观还是比较有特点的，车头看起来还是比较厚实的，车尾确实就争议比较大了。另外分享一个有趣的事，在看车时有顾客直接给销售说出“这车比图片看着还丑”，当然我个人倒不觉得丑，但确实还是挺有个性的，当然好不好看见仁见智。

内饰倒还是理想品牌的设计风格，做工和用料都非常好，挑不出什么毛病，一些细节也十分优秀，但确实和下游车型拉不开太大的差距，在新鲜感上差点意思。车机系统表现好评，流畅度和菜单逻辑都挑不出什么毛病，整体使用感受属于是行业顶级水准。

前排人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也挑不出什么毛病，同时这台车的前排视野还是相当不错的，这点还是挺好的。第二排乘坐感受好评，座椅调度很多，本身的乘坐舒适性也挑不出什么毛病，空间也十分的宽敞，不过座椅调节的位置稍微有点别扭，另外开门按键有些过于靠前了，如果能在车门上增加一个开门按键会更符合使用逻辑一些。第三排好评，得益于较大的尺寸，和第二排能同时有较大的空间，而且第三排座椅本身的乘坐感受也很不错，比一些SUV的第二排还要舒服。后备箱空间在第三排立起的情况下也有一定的装载能力，另外这个座椅收纳方式虽然被一些人诟病，但其实也不太影响日常使用。

配置上，这台MEGA还是比较丰富的，简单试了下自动泊车也可以停的比较好，冰箱尺寸也还算比较大，不过如果能加一个电动收缩会更高级一些，后排电视感觉尺寸还可以大一些，当然如果屏幕打开的话上下车时还是要稍微注意一点。

总的来说，这台理想MEGA的表现还是很不错的，优秀的行驶品质确实比之前的一些车型要好很多，以其定位而言基本上挑不出什么毛病，如果有这种需求的话可以考虑一下。

不过说点题外话，这台MEGA的定位我个人还是觉得有点尴尬的，这种造型如果商用的话似乎不是太合适，而作为家庭用车的话较高的售价和较大的尺寸也是一个门槛，同时作为一台纯电车，虽然有着较快的充电速度，但比起能够加注神奇液体的车型在续航能力上还是有些差距的，因此即使是没有风波，这台车能够取得怎么样的市场表现我觉得也要画个问号，另外新款的L9也换装了双腔空悬，能够加注神奇液体的同时乘坐感受也还算比较好，应该一定程度上也会对这台车带来一定的冲击。

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