全新奥迪Q5L：轴距与动力开路，真要佛挡杀佛

小编注：本文来自汽车媒体号“驾仕派”，今年北京车展有太多看点，当然槽点也不少。媒体号的判断只是一家之言，这么多新车，谁是你眼中的心头好？谁又是你眼中不值一买，甚至不值一看的？
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文｜密斯特张

图｜密斯特张、网络

奥迪Q5L和国产宝马X3，两大豪门全新换代产品同日发布，“车型重磅性”与“竞争激烈性”的叠加，让两款车越发受到关注。尤其是，一个选择加长，一个决定不加长，就更增加了话题的冲突性。

那么，奥迪为什么选择加长？

一方面，从客观来看，如果在国产时加长轴距，则需要花费更长的研发和测试周期，而由于现款Q5这两年依旧处于热销状态，所以相比急于推向市场的宝马全新X3，以及此前同样着急国产落地的奔驰GLC，奥迪有底气给到Q5L更宽裕的研发周期；另一方面，从主观来看，奥迪是该级别市场的开拓者，是它率先把中型豪华SUV引入国产，而Q5在长达8年时间里一直是国内销量最高的豪华SUV，可以说，基于对中国市场消费者的理解，奥迪对国产的操刀调整有着成熟的市场判断。

由此，选择加长轴距88mm的全新Q5L将有着明显的空间优势。

在外观上，更大的车身加上全新一代的家族式设计，共同促使Q5L的外在气场像奥迪SUV家族龙头Q7靠拢。

车头来看，隔栅面积更大更立体，风格上的确向Q7看齐。并且采用了主动式进气隔栅，有利于降低风阻系数。全新的矩阵式LED大灯造型比现款Q5更规整锐利。车身侧面线条更为硬朗，尾门采用蚌壳式。整体车身姿态大而不拙，气场足而气质时尚。

内饰比现款更精致。采用12.3寸全液晶仪表，从以往试驾A5等车型来看，奥迪新仪表的显示效果和信息集纳度都是非常棒的，亮点还有立体导航地图的全景显示等。中控台的分层和布局，以及MMI交互系统的位置和使用方式也是非常科学的。事实上奥迪A8L以及海外刚发布的全新奥迪A6已经切换到下一代全触控双屏的MMI人机交互，而奥迪Q5L采用的则可能是在“现形态”交互设计的终极版本了，虽不如A8L的酷炫，但却是历经数年完善的最成熟形态。

车内整体的空间开扬感非常好，独立座椅及中央区在横向上也宽大舒适。第二排腿部空间大大受益于轴距的加长，175mm身高很随便的趟坐也能有超一拳的膝部空间余量。同时，这种距离前排椅背更远的姿态，在全景天窗的加持下，让座舱内拥有空旷感，这种感觉通常要在更大车身级别的SUV中才能呈现，是一种“通透的奢华”。

后备箱亦受益于整车的加长，常规纵深980mm，常规宽度也超过1米达到了1040mm。如果放倒第二排座椅，还可以得到1880mm的纵深。

座舱在一些细节上也贴近了现代生活。诸如前、后各有两个USB接口以及各有一个电源（点烟器）接口，后排拥有独立空调等等。

动力上，全新Q5L采用高低功率两款2.0T发动机，传动系统匹配新的7速双离合变速箱。其中低功率版引擎输出190匹马力，高功率版输出252匹马力，各项动力指数大部分超越了宝马刚刚发布的国产X3和奔驰GLC。得益于轻量化的开发，尽管轴距加长、车身更大，但全新Q5L依然在百公里加速时间上领先宝马全新X3，并在高功率版的对比中超过顶配的奔驰GLC 300。

三车低功率版2.0T参数对比：

三车高功率版2.0T对比（奔驰GLC有低、中、高功率三个2.0T动力版本）：

四驱系统上，全新Q5L采用了新的quattro ultra四驱系统，四驱形式由之前的全时四驱改为适时四驱。在日常工况下，全新Q5L将以前驱形式行驶。

驾仕结语：

一汽-大众奥迪此次选择“以加长应万变”，无疑是基于深耕中国豪华市场30年的透彻洞见。豪华SUV的“大气”对于中国消费者的重要性，也从奔驰GLC以“海外原轴距”国产两年后，将重新选择推出加长轴距版本就能佐证。

通过Q5L的全新换代，奥迪将实现在中型豪华SUV市场上以车身数据和动力数据的双重硬指标压过对手，且外观气场较现款的Q5更足，这将构成战场杀伐中最有说服力的利器。