说车|乐道L90、理想i8、小鹏P7陆续发布

最近好多中大型的纯电SUV上市，包括了乐道L90、理想i8、问界M8纯电版（之前的只有增程）、极氪9X、特斯拉Model YL。这其实是个由油到电的一个必然过程。起先大家都觉得有续航焦虑，300不够，400不够，一直加到了六七百，根据朋友用纯电2年多的经验分享——现在的情况是在打了折扣之后，一口气也能跑几百公里，而中间有很多地方都能很快找到快充桩。所以咱不说绝对的，但就大部分人而言，用到极限续航都是少数。

乐道L90 vs. 理想i8

关注车市的朋友，可能最近对它俩的正面硬刚都有所耳闻。

二者都是最近比较热门的纯电六座SUV车，所以二者属于需求层面的竞品，当你需求大六座+纯电，价位大约30万上下，然后又不考虑真的纯MPV的时候，选项就基本锁定了。其他的竞品，像M8纯电版那种37.8万起步的，断层了就不提了。

i8稍微有一些被动，L90确实有很大关系，按照大家的概念，按照L90尺寸和配置，应该是顶多入门款落到30以内，高配还是要30+的，所以在价格公布之前，两者就已经被默认有了竞品的姿态了，结果预售价就直接放到了高配30以内，L90等着i8发布之后，正式上市给它来了个“惊喜”——高配买断28，而且配置看起来还可以。

乐道L90

车的很多细节都只能在价格相近的时候谈，如果理想继续头铁，吃干净基本盘之后，就会十分被动。所以理想在一周后选择去除了那么多的SKU，只保留一个版本，然后把后排娱乐屏作为选配，算是既提高了性价比又简化了选择上的纠结。

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我前些天去看了看i8，我觉得精致感不错，还是理想那种“线下王”的味道（之前有很多例子，很多人对理想无感，但到店实际乘坐之后被实车打动的人不在少数）。细节设计显得出精致感，座椅宽大舒服，尤其第三排的通透感，十分不错。

实车其实比MPV要好看一点

i8中控内饰

但看了实车之后，也意识到其实理想这次给i8的尺寸给的有点抠搜。不是说它不够用，它的乘坐空间一点问题都没有，但是5米08多一点的尺寸，几乎完全按照L8的尺寸来的，而它的造型照顾了风阻，却也就没有了前备箱，后备箱有一说一是不小，但是如果不是发布会上用的那种略带圆弧的箱子，两个28英寸的箱子都放不进去，现场演示的那个双肩包也是近乎扁的。

这一点估计会让家庭用户犯嘀咕，六座车最后一排放倒确实巨大，但是i8又似乎不符合“精品四座车”的味道。而且六坐车正常情况你不会在买的时候就想着放倒一边来作为后备箱空间，不然干嘛不买五座车。

这个时候选六座车的人，大概率是比较清楚自己需求的人了，人六座大概率就是刚需。这个时候L90前面多的那个前备箱就比发布会上拿出来讲要有用的多——对比大和小，你可能不那么在意，但是对比有和无，就是两个感受了。L90这个前备箱大到能放下大行李箱，开口的意义一个是可以坐，另一方面也是好拿取，基本和后备箱用法就能一致。

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这就明显感觉理想还在用尺寸来区分。大概是怕一下子抢了Mega和L9以及后续可能还有的i9的市场了。目前的大环境，还是一个继续卷的风向，i8的尺寸如果整车再大上5-10公分，就像M8和M9那样不完全靠尺寸来区分，可能更符合当下的潮流。

相对L8来说，i8等于把对传统SUV造型更感兴趣的人拱手让人，因为普通人选L90是没有解释成本的。我不觉得i8那个造型丑，但是如果我家只买这一辆车，我确实会有点犹豫，后来细想，丑不丑是一回事，但是不同车型确实会给人不同的情绪价值。

最后总结，唱衰也要讲基本法的，说i8药丸的，也是有点非黑即白，太不了解i8的基本盘了，i8保住基本销量是没问题的，因为它整体的精致度确实要略好一点点，但有了L90，不但它难成为爆款，连基本盘都要费点劲去保住，我觉得这应该至少是不符合李想的预期的。

问界M8纯电版8月上市

上面既然提到了M8，那就继续说说M8纯电版吧，目前在售的车里面，M9是有纯电的，但是M8的纯电版还在等上市。这车目前已经开启预定了，8月以内正式上市目前的权益是5000定金可以抵10000元尾款，相当于5000的预订优惠。

纯电版最大的区别就是因为电池大了，所以充电速度也会更快。没了增程器，也就有了前备箱。之前像大型、中大型SUV少有纯电，主要还是大家还是过不了心里的槛，但随着用户真实体验越来越多，就会有更多的纯电用户涌现出来，所以最近的纯电车那么多。纯电除了节约空间能节约出来一个前备箱之外，电池大了，相应的充电速度和电池寿命也会更大一些。