红旗HQ9 PHEV，有哪些技术大杀招？

以前，高端商务出行的市场被迈巴赫、埃尔法等进口车型垄断，但随着红旗HQ9 PHEV的上市，越来越多的企业家选择了HQ9 PHEV作为出行座驾。

除了有红旗品牌的加持，那这款车在硬核技术上有什么过人之处吗？

首先当然是三电系统，红旗HQ9 PHEV搭载了2.0T引擎+P3驱动电机+P4驱动电机，再加并联直驱挡，系统综合最大能输出408马力、820牛米扭矩，完全达到了传统双涡轮V8引擎的动力水准。

纯电驱动时，红旗HQ9 PHEV的NVH质感无需质疑，当发动机介入时，红旗也做了两个工作，保证发动机启机时，整车质感依然出色。

一是利用这套混动系统本身，智能为其匹配最适宜的行驶模式，让车辆和内燃机持续处于最佳状态。依托的，是其P1+P3+P4还带直驱的先进混动构型，依托的，是其纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱在内的8种驱动模式。

而一句话来说，就是“利用电机，来让内燃机保持最佳状态工作，规避掉其NVH和热效率不佳的区间”。

其二，红旗还针对内燃机本身做了极致的NVH优化，不仅为HQ9 PHEV匹配了自己独家的发动机主动降噪技术，从听觉层面优化了感受；还采用了高成本的动力总成液压悬置，较常见的橡胶悬置隔震效果更好，从乘员舱能感受到的机械震动更少，更接近于传统V8、V12的平顺体感。

当然，混动车型三电核心，也离不开电池的大力支持。红旗HQ9 PHEV全系采用来自宁德时代的三元锂电池，在保证了性能的同时，也以目前业界最好的电池品质，给予了消费者们最大的安心。

红旗HQ9 PHEV还搭载了L2级的智能驾驶辅助，能够实现包括全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车在内的多项驾驶辅助功能，实现城区的早晚高峰，城际高速公路等常见场景下的全维度保障。甚至其创新升级的AEB自动紧急制动功能，还拥有夜间行人识别、两轮车识别等行业领先的场景识别能力，能进一步满足更多情况下的车内外安全需求。

至于智能座舱，那就更是红旗HQ9 PHEV的卖点，毕竟对于大佬们来说，乘坐舒适，才是购置它的根本原因。而红旗HQ9 PHEV除了有目前国产智能车普遍都有的“三屏”联动能力外，红旗智联3.0系统从显示观感到功能体验，更是为驾乘者营造了舒适便捷的智能化座舱环境。

“红旗”这个品牌LOGO，对于HQ9 PHEV而言，肯定是一个附加价值，这个我们不用质疑；与此同时，HQ9 PHEV本身亦是对于红旗品牌的再次证明。

最后，大家觉得红旗HQ9 PHEV这款车表现如何呢？欢迎留言讨论