双击get最耐用豪华车，价格差不多666，谢了老铁！

马上就要过年了

「辛苦一年的你也该买回家的车票了」

在年前一定要告知家里人，自己「平平安安」，也好让操心你的人放心

我在北京没有什么家里人，在这里我给大家报个平安了

我发誓我最近只去万达看电影了，没有去保利

既然大家放心了就耐心看这一期的吱道不知道吧

视频链接↓↓↓↓

「潮流」这个东西每个人都不敢说下一年的方向是什么

比如最近两年在汽车界的刮起的 —— 「运动风」

原来在我的眼里「奔驰C」是这样的

而现在是这样的

在我的眼里「奔腾B50」是这样的

而现在它是这样

原来我觉得国内销量第一的「哈弗H6」是这样的

而现在变成了这样

不过我觉得这不叫运动叫……换标的颜色

不管车子动力有没有变化，最起码外观看起来就要运动

似乎一加运动就会卖的好

于是就出现了「蓝鸟」这么一款车

除了外观其他都不运动

没有运动范就不叫车了

乘坐舒适的、空间大的、车安静的车估计就要绝迹了

想要个安安静静的爹妈坐着舒适的车就这么难吗？

不难，只是需要「钱」

奔驰E

奥迪A6L

这些车动辄都是「35万」往上的，不是一般人能消费得起，而且二手车后期的保养也是问题

「还好有丰田，这个不爱**的车厂」

19万能让你买到一辆C级豪华轿车—— 皇冠

「说到皇冠」

在北京呆了超过30年的人肯定都会记得这个标志和丰田不一样的车

第七代S120皇冠

那时候还是一个面的和皇冠出租车称霸京城的时代，1992年的综艺大观有一个小品就是讲「面的和皇冠」车主的故事。

值得一提导演是：冯小刚

皇冠作为丰田，以及汽车界迭代次数最多的车型（共14代），他有着一颗「宅寂舒适」的心

最早的皇冠可以追溯到二战后

当时的皇冠不叫 Crown 叫 Toyopet Crown（大概可以翻译成，皇冠是丰田的大宝贝），这个大宝贝的说法一直沿用到第四代皇冠。

第一代“大宝贝”皇冠

要知道那时候皇冠只有「1.45L」的排量和「48」匹的马力，不过在那个车重不超过奇瑞QQ时代，动力算不错的。

解放牌汽车同款方向盘

第一代皇冠使用了对开门设计，从这一代开始就确定了「高端车」的形象。

真正被国内人熟知皇冠是从「第七代」开始

第七代皇冠

「从这一代开始国内路上才出现了皇冠车」

在当时皇冠真真的算是国内的神车，能拥有这样一辆车比现在买一辆「奔驰S级」车还要难。

在当时这种绒布座椅绝对是很高档的配置

当年第七代皇冠有三个版本

2.0L 1G-GE

2.8L 5M-EU

3.0L 6M-GE

「2.0L」的版本也是国内出租车最常见的版本，而且从这代开始2.0L版本用上了双顶置凸轮轴技术的发动机。

这一代皇冠也出了一个旅行版，不过前脸和普通版的皇冠不太一样。

不过真正让这辆车进入中国家庭的是从第十二代皇冠开始……

这一代皇冠被称为「零皇冠」

被称为「零皇冠」的原因在于，这辆车是重新设计的，设计师从直男癌中康复出来，整车的设计变的更加圆润，这样就创造出了「风阻系数全系最低」。

我还是喜欢这种进气格栅

这一代皇冠配备了 V6 3GR 3.0L 和 2GR 3.5L 两款发动机，而日本的「Majesta」版本则有一个 4.3L V8 发动机。

内饰的改变让人们觉得丰田终于有设计师了

相比国内的黄色木纹版本，我更喜欢这个蓝色版

而今天讲的是十二代的升级版

十三代 TOYOTA Crown

这款车是2011款2.5L皇冠，当时的售价「34.47」万，现在在二手车市场价格大概是「18万到20万左右」

这一代不能算是原版引进的皇冠，其实属于中国特色改版车，好早改的还不错。从这一带开始，皇冠真真的开始对飙奥迪A6L，宝马5系这样的C级。

这一代被评为最安全的皇冠，除了车身骨架设计更加先进以外，更重要是「中心安全气囊」的首次运用。

一般我们见的气囊是这样的

从方向盘和手套箱上面弹出

高级一点的车会有这样的气囊

从门边上弹出

但是这代皇冠第一次采用了「中心安全气囊·Center airbag」，为了后排乘客避免受到二次的碰撞伤害。

皇冠引以为傲就是它的「 隔音 」

刚拿上这辆车的时候，同事以为车熄火了，就下车用钥匙锁车门，但是半天也锁不上，想了半天才反应过来自己没有熄火。

除了隔音材料的运用，更重要的是采用了一个新技术——有源噪声控制·ANC

这技术其实不是新技术，在很久以前就用在了耳机上面，也就是市面上能买到对了主动降噪耳机

索尼大FA好

用传声器提取现有噪声的信息，经“实时”分析后筹建一反声信号，再用扬声器（次级声源）“实时”播放反声信号。反声信号与现有噪声产生相消干涉，从而使该区域内的噪声得以降低。

这让本身隔音就很好的皇冠，「变得更加安静」

除了车身很安静以外，后排的舒适程度也是一个豪华车的评判标准

皇冠的后排用我的感受说就是，只要你是个人，不是「大象」基本都能塞进去。

虽然不是全景天窗但是车内很敞亮

但是皇冠为什么在国内卖的不好呢？

第一：油耗太高

2.5L的发动机，百公里「15L」都是正常水平，稍微堵车一些，17、18升都是很正常的水平。

同款发动机的锐志经常被凯美瑞车主嘲笑的就是「油耗太高」，但是跟皇冠比起来就是小弟见大哥了。

油耗这么高的原因在于，这款2.5L的机子是由丰田3.0L的发动机直接缩缸而来，但是油耗也保持了3.0L水平。

民间有很多改装案例，就是把2.5L皇冠直接改成3.0L，缸体都不用改装。

第二：烧机油

车主反映大概在10万公里的时候会出现烧机油现象，以至于新皇冠在推销2.0T的时候，还重点说了一下这款新发动机绝不烧机油。

第三：方向机问题

皇冠和很多耐艹的车一样，转向机都会不知道什么时候犯病，我们手上这台车方向在直线行驶的时候就会突然往左或往右打一下方向……我还以为是自己手抽了。

可是这辆车只需要18万起

相对于同年限的宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级，动辄25万左右的售价，皇冠只需要不到20万的价格，绝对是超值的，尤其是保养费用等同于A级车的价格，这还是一款很值得买的车。

可能由于它开起来太软萌，不那么运动才会卖的这么不好吧。

由于这一代的皇冠只在中国和日本出售，而左舵版本只有中国售卖，很多喜欢这辆车的外国人都会到中国来淘车，可惜国内市场却没有多少人认可。

下一期你们想看什么车，在文章下留言，呼声最高的那款，我们就立马把它收了。

我们下周宰贱

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