初生牛犊不怕虎 —— 小牛 M1C 电动车 小评

随着城市发展的越来越快，城市的交通距离也从步行渐渐过渡到公交、地铁，另一方面，随着大家生活水平的不断提高，私家车也成了方便出行的工具，乃至社会地位的象征，而电动车，由于驾驶及停放的便利性及其低廉的价格，受到了非常多人的青睐，众多的传统电动车制造公司乃至拥有互联网思维的新兴创业者，都瞄准了这个繁荣的市场，今天的主角小牛，就是其中强有力的竞争者。

我去年搬了新家，由于交通的不便，也购买了一辆2000多元的电动踏板车，25KM续航，25KM/H的速度，25斤的重量（好神奇的车车），可以折叠， 自HIGH了一段时间，无奈续航里程和时速以及重量体积都无法满意，略嫌鸡肋，加之小区门口的公交车开通，我便很快将它出掉了，但是看到大街上越来越多的人骑这种踏板车，同时也被代驾师傅们广泛应用，我想它还是有一定市场的，只不过确实不适合我了，就此作罢。

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这个小车可以放包里，拎到办公室也不占地方，也不怕丢，但是续航感人，越胖的人越感人。

还记得网上一个经典的笑话，一位本想买自行车的朋友硬生生的被身边的伙伴不断拉高目标，从自行车到摩托到小汽车到宝马到法拉利，诚然贵的东西是好，但是适合自己的才是最好的，这两天北京出差，寄宿同学家，他开标致307，近期打算换更好的车，谁知道他反其道而行之，看了一圈，最后决定买电动车，因为帝都的交通大家也知道，开车很容易犯路怒症，加之停车的问题，骑电动车不失为一个不错的替代方案，比起40万的车，4000多的电动车也不伤体力，不得不说小牛的推广做的是好，从去年开始铺天盖地的广告，让我们第一个就想到这个品牌，从观望到下单，基本一气呵成，等了10来天，车到了。

2015年6月1日，李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。2016年4月21日，牛电科技正式对外发布全新电动车小牛电动M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。（摘自官网）

不得不说互联网改变了不少行业，相对于传统的电动车厂商，我还记得去年小牛在微博、微信等等平台狂轰滥炸的广告，转发抽奖活动，让广大网友都记住了这个牌子，我觉得这就好比手机界的小米，先不论东西好坏，反正大家一提起国产手机，肯定很多人会想到小米，东西出名了，买的人自然也就多了。

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选择官网而不是京东或者其他网站购买，据同学说是因为官网发货反倒更快，而因为是新型号，京东需要备货更长时间，不过相比之下，京东的售后服务反倒会更好一些，退货换货都会更加放心，而官网由于是独立运营，不知道会出现什么样的状况，不过感觉一般这类产品不会出现太大问题，加之同学盼车之切，所以就官网下单了，没想到为后面的麻烦埋下了伏笔。

这几天我一直在帝都，朋友每天都焦急的等待，搞得我也期盼起来，终于今天车到了，赶着中午休息马不停蹄的去取车，快递小哥开着大货车就来了，说是顺丰不过不知道来的是什么小哥，不管那么多了，好大一个箱子，因为中午刚好赶着吃饭，也顾不得好好拆卸了，卸了木板就赶去吃饭了，庆祝一下10天的等待。

箱子一个人高了

庆祝一下10天的等待吃个大虾

饭毕归来继续安装好后视镜和前面板，整个车就算组装完成了，很方便，不过据朋友讲没有说明书也没有发票，说明书都是网上找的，看来还需要继续交涉要发票，不管三七二十一，先骑一圈上路看看，相比起我那个简陋的电动踏板车，小牛M1的配置可谓是五脏俱全，减震，刹车灯，左右转向，应急停车灯，喇叭，前大灯一应俱全，同时具备经济档及高速档两个档位，第一次骑的时候，首先需要按一下停车解锁钮车才能启动，否则无论你怎么转动油门也是没用的，同时电动车支架放下以后，自动转到停车档，相对的很安全，按下解锁钮以后就可以上路了，第一次骑行速度限制在20KM/H，和我之前的踏板车基本一致，体会不到速度感，而且有时候紧急超车也略显疲沓，解锁之后就可以开启40KM/H的高速档了，加速迅猛了很多，由于同学下午还要上班，我就担负起了把车骑回来的重任，也是此辆小牛第一次上路的旅程，Let's Rock!

美女试驾图，女孩子骑应该更舒服一点，小牛M1对于1.82M的我略微有点矮了。

不得不说，40KM/H的速度和超长的续航，还有舒服的座椅和良好的减震，和我的那台踏板车不可同日而语，短短的试驾都让我有了也买一台的冲动，10KM的长安街路程，也变得非常惬意，在超过很多辆小汽车的时候，心中不免兴奋起来，由于下午不是高峰期，大部分时间速度都在25KM以上，吹着小风好不惬意，看看定慧寺，看看玉渊潭，帝都的美尽收眼底，就这么骑着骑着到了五棵松卓展，车子突然慢了下来，我还以为没电了，转了几下把手还是没反应，车子显示190！，看来是出故障了，好在不是过马路的时候，停到路边等了等，用了玩电脑时候的老办法，关机等了等，一次不行，又试了两次，第三次的时候终于重新上路，又骑了大概三公里回来了，向同学汇报了情况，咨询了客服，据说是电池可能没插好，看来明天交给同学多骑几次，如果真有问题，果断换车，这时候就体现出官网不如京东的地方了，官网客服说换车非常麻烦，耗费很多时间，建议不要换了，可以推到就近的维修点维修，新车就这样的话，实在说不过去，再骑两天看看吧，有问题一定要解决，希望不要再有更大的问题了，毕竟哪怕是便宜的电动车，上路的车一定是安全第一，这一点我想作为任何厂家，心里都应该最清楚不过了。

最后看看电量，9.1公里的路，电量从73%降到52%，大概20%，算下来满电应该能跑45KM以上，还是很不错的成绩，因为M1主打时尚轻便，比起N1的续航肯定是要稍微小一些的，不过相比起大部分的踏板车，还是好很多的。

52%骑到目的地，不过出现了190！错误，车子动不了了，重新启动后解决，还没搞清楚哪里的问题

起步的时候是73%的电，续航还不错。

9.1公里，最快速度40KM/H，很爽啊，切记安全第一。

下面是一大波特写图

左手红色为喇叭，上面是左右转向灯，右手绿色是保险，上面是模式切换

牛.康姆

带有避震的前轮，实际减震效果也非常好，很平稳，前轮采用碟刹，后轮是鼓刹，据说采用与博世联合开发的无刷永磁电机

48V20AH的电池，提供了大概50KM的续航（以80KG成人实测）

电池仓的空间，再放一点点小东西也是可以的

钥匙特写，旁边的USB可以为其他设备充电,挂钩可以挂一些简单的重物。

整体来说，抛开今天出现的意外错误，在这个价位上，小牛的外形设计，续航及速度应该是同档里面的佼佼者，但是希望在产品拥有优良设计的同时，对产品的整体品控和售后有更好的支持，毕竟第一次体验就中招的几率会很大影响消费者对品牌的信心，不过还是衷心希望本土的年轻品牌能够越走越远，越飞越高。