电动汽车是否真不保值？亲自调研，去问问二手车商们怎么看

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对于新能源车，市场上的口碑两极分化比较严重。喜欢的人很喜欢，喜欢它的不用加油，超静音的体验，单踏板的独特驾驶感受，起步加速的极致动力等等；不喜欢的人又格外讨厌它，讨厌它的低保值率，不安全，能量回收带来不舒适的驾乘体验，糟糕的冬季续航等等。对于这样口碑分化严重的产品，客观看待就显得更重要。

其实就新能源车不保值的问题，我和大部分朋友一样都是在网上听别人说，身边虽然也有不少朋友开上了纯电车，但是都还没到卖车或者置换的时候。为了能够更真实清晰地了解这个问题，我去了南京最大的二手车交易市场，跟车商们一起讨论了几个大家普遍关心的问题。之前也简单在动态中和大家分享了一些，但是篇幅有限，想要了解更多又懒得看完10分钟视频的朋友们，可以通过这篇文章了解一二。

1.大部分二手车商接触的新能源品牌非常少

过去的2020年，新能源汽车销量首次突破了120万辆，但在这么大的数字背后，真的走进二手车交易市场，你会发现能看到的绿牌车屈指可数。我们采访的几位二手车商基本除了蔚来和特斯拉，其他品牌车型都没有怎么接触过。

2. 二手车商为什么看淡纯电车市场

通过采访，二手车商们不太愿意收二手纯电车主要有3个原因。

第一个原因就是他们自己并不了解纯电车，除了4s店和厂家，市面上也缺乏具有影响力的三方权威机构检测车辆信息，所以车商不敢收。（其中一个二手车老板就跟我们分享了他收新能源车看走眼的经历，具体品牌车型就不透露了，反正是辆豪华品牌）

第二个原因就是来到二手车市场选择新能源车的客户实在太少了，收过来的新能源车成交周期普遍比普通燃油车要长2倍，对于回款压力大的车商而言太不友好。

第三点大家都比较清楚了，特斯拉之流的官降太不按套路出牌，我们也采访了一位收过ModelS的车商朋友，三天后特斯拉官降，导致3天亏了7万5。

3. 为什么你买不到那么便宜的二手纯电车

经过我们的实际调研，即使是车商们愿意收的特斯拉和蔚来，一年后的收车价格也只在不到7折。但评论里的小伙伴们纷纷表示，6折7折的特斯拉和蔚来，自己怎么买不到？这其实很好理解，首先二手车商的收价并不等于最终销售价格，车商也要赚钱，平均一辆加1-2万很正常。不过第二点才是最常见的，原车主根本无法接受这样的贬值率，所以车商也收不到车，这才是常态。

车商收不到车，车主卖不掉车。二手车市场中，现阶段无论是收车还是卖车，能够真正谈妥成交的新能源车交易都很少。

4. 相比于传统车企油改电，大家更接受造车新势力

在采访中有一个让我觉得比较颠覆认知的讯息，就是在二手车市场中，大家普遍对传统车企转造燃油车并不感冒，相比之下特斯拉，蔚来，小鹏等等车企的接受度反而高得多。当然，五菱宏光mini和比亚迪汉也是例外。此外，理想One这样的混动车型，保值率不如一线纯电车型。

5. 这个阶段，如何说服自己买一辆新能源车

其实去完二手车市场回来的路上，我真的动起了买一辆纯电汽车的念头，当然了，我打算买二手，这个价格真的太香了。而且我简单算了一笔账，当前阶段对于大部分开车通勤且距离比较短的朋友们来说，纯电车省的那点汽油钱确实赶不上折旧。但是对于每年可以开到2万公里左右的朋友们来说，纯电车就是划算的。这笔账算起来不难，感兴趣的朋友不妨自己动动手，看看我说的有没有毛病。