我的新能源汽车选车之路（三）——欧拉R1用车随想

创作立场声明：目前，新能源车品牌众多，说好的说不好的都有，质量参差不齐，更新迭代很快。平心而论，现在的新能源汽车还有很多缺陷，但是，没有完美的车，只有适合自己的车，在此献上自己的选车和用车经历，希望对大家有所借鉴。

算起来，欧拉r1已经用了快一年了，本来是想做家里第二辆车的，但是买了以后原来的燃油车反而成了替补，近一年来基本上出行都是开着欧拉，燃油车也只有偶尔上班或者出远门的时候才会开出来。

最近长城把R1改名叫了黑猫，虽然不是黑色的车，但是猫形态还是很讨人喜欢的，买回来的时候媳妇在网上买了猫胡子贴上，也算和长城想到一起了吧。

优缺点

1、质量可以接受

马上一年了，除了一次小电瓶没电以外，没出过什么毛病，车子做工还可以，刚买回来车里没什么味道。

2、省钱

是真的省钱啊，买回来以后除了装饰之外可以说是没花一分钱。在媳妇单位接了个16A的插座，一般充8至10个小时就满了，首保免费，买车的时候给店里要了个终身免费保养，检查免费，前不久欧拉夏季活动的时候去店里免费换了滤芯。貌似免费的有点多哈。

3、安静

说实在的，开惯了电动车，再开油车感觉怎么都吵。电动车天生的静音是油车不能比的。家里的油车也算安静的了，双层玻璃，发动机隔音棉，以前还感觉不出来，但是现在在电动车面前都被放大了。虽然电动车还有电啸声，但是相比燃油车来说真的不是一个等级的。

4、车身小，转弯调头停车都挺方便，没车位临时停车时候，有个空挡就能塞进去。

5、配置完全够用，语音控制、倒车影像、倒车雷达、大屏、多媒体，高配还有导航和主动刹车。基本上是越级配置。人性化的配置也不少，比如驻车灯功能，停车打转向灯熄火后，后尾灯是不会灭的，打哪个方向就会亮哪边来警示后车；照你回家功能是在晚上灯打开状态下熄火，锁车之后会自动延迟关闭，等车启动车辆后灯也是自动点亮的；音量设置里有个音量随速功能，随车速音量大小自己调节，车速越快音量自动变大，反之车速变慢音量会变小。

再来说说不满意的方面吧

1、行人警示声默认启动的，每次上车第一件事情就是把它关了，可是要关它必须在大屏里面点击新能源-设置里面选择VSG才能关了，有时候大屏开机反应慢还要等十几秒，实在是不太方便。虽然行人警示声是国家规定，但是能不能做个单独的按键方便使用。

这是行人警告声和倒车音的喇叭，嫌麻烦可以把插头拔了

2、蓝牙钥匙。欧拉应该是第一个取消遥控钥匙全面改成蓝牙的，但是不得不说，这个步子迈的有点太大，扯到蛋了。一是连接麻烦，需要打开欧拉APP，等十几秒到半分钟不等才能连上，这也无所谓，大不了离车十几米的时候就打开app，到了车跟前差不多也连上了。但是最重要的是这个不稳定，尤其是车主分享的蓝牙钥匙，有效期只有一周，经常提示蓝牙钥匙已过期，需要重新获取，然后自动获取成功再连接，搞不懂这个意义何在。蓝牙钥匙的服务器也经常出问题，遇到不止一次蓝牙连不上，又没带实体钥匙，再寒风中不断的关闭蓝牙、重新连接的痛苦遭遇。不过现在新出的黑猫、白猫和好猫已经配上遥控钥匙了。

3、车辆成本压缩的有点厉害。比如车顶就一层铁板，下雨的时候雨滴打上车顶的声音比较大。

网友图片哈，我可舍不得拆车

螺丝外漏

4、轮子有点窄，刹车不太给力，需要适应下，提早刹车，做好预判，后期可以换宽点的轮子

原车165/65R15轮胎

车友换的185的胎，抓地力和刹车有很大改观，但是缺点是续航会减少大概十几公里

5、油门（或者说电门）踏板有点沉，灵趣版没有定速巡航，有次去郊区玩，回来右脚酸疼，早知道当时一定要有定速巡航的。

6、机械手刹会出现拉不到位的情况，因为家里的油车是电子手刹，不习惯，有两次没拉好导致溜车，幸好人在车里赶紧踩刹车，没出事故。后来有经验了，拉到位就行了。亲子版和女神版都是电子手刹，没这问题。

保养

欧拉黑猫首保是5000公里，基本就是连上OBD查看系统代码，升举看电池包有没有损坏，然后检测下电池，半小时搞定。但是升级花了不少时间。因为是免费的，所以就在本市做的首保。

欧拉底盘，前面没有护板，准备淘个安上

动力电池总成，蜂巢的

顺便对充电控制器进行了系统升级，据说改善了小电瓶馈电的情况

夏天的时候有个夏日免费检测活动

虽然也套了保护套，不过这种塑料袋似的有点掉价啊，一般都不是布的么，不过好处是这种是一次性的。

夏季保养时的里程

保养的时候看到新出了很多颜色，可惜我买的时候没有

夏季保养的时候白猫刚上市，呆萌呆萌的

双屏并联，科技有了加强，但是内饰塑料感还是始终如一

冬天二保去的时候又赶上好猫刚上市，4s店也刚到了2辆，一辆去车展了，一辆被预定了，在屋外冻透了

侧面还是挺好看的

个人感觉屁股一般

车内塑料感还是很强

欧拉是24寸无骨雨刷，原厂雨刷有点小，再加上噪音有点大，于是直接换了一个28寸的。

首先把车辆电源全部关闭，看确认仪表盘灯是否全灭，全灭以后，然后压住雨刮器喷水点3秒钟，雨刮就自动摆到换的位置。

往怀里拉

这个位置

车内视角

前面有个卡扣，拆卸的时候，手指要按住那个卡扣，然后往后拉就出来。

拉出来以后把雨刷臂拿毛巾垫着放到前挡风上，一定要拿东西垫着轻轻放下，万一猛的回弹过去，前挡就碎了。前挡风玻璃很贵，而且不能走保险。

把新买的雨刷卡扣打开，接着把弯钩伸进去，再按卡扣就行了，简单。

最后要说的

看过很多电动车的选购或者说感受，看大家的意见分成截然不同的两派，使用过电动车的一般都认为很香，环保、省钱、动力足，加速快，不限号；而没有电动车的总能列举出一堆问题，比如贬值率高、电池更换费用高、充电困难。客观的说，这些都是事实，没办法，电动车现在就是这种两面性。我始终坚持没有完美的车，只有合适自己的。跑车风骚，但是去跑川藏线寸步难行，牧马人适应能力强，但是跑高速不见得比家里十几万的轿车舒服。

电动车能不能买，首先要看你的需求或者说用车条件（纯电，混动咱后面说，限牌城市刚需不讨论），如果没有便利的充电条件，如果经常跑长途，如果不能对冬季续航减少有清醒的认识，或者想把纯电动车作为首辆车的话，我觉得现阶段电动车不是最适合你的。反之，如果有便利的充电条件，用车基本在市内，冬季不太冷或者续航减少能接受，作为家里燃油车的补充，那电动车对你来说是真的香。

结合我自身的条件和使用感受来说，这车主要是媳妇开，媳妇单位离家13km，有便利的充电条件，大概还剩100km的时候就充电，半天充满，360km的续航也足够一个星期的用车，所以基本没有里程焦虑。长途跑过几次，因为买车在附近市4s店买的，免费保养也必须在店里才行，所以保养需要跑大概70多公里高速。高速90公里每小时下续航大概是1:1.5的样子，来回大概掉电230-250公里左右。坐标山东，冬季最冷大概零下10度左右，但是晚上车放车库，白天气温回升估计就在零度左右，所以续航没感觉太减少，开暖风的话，不踩刹车，N档拉手刹，开制热，初始启动电流为20A，后来到7A-8A，370V，功率为3KW，温度上来以后变为0-1A，综合功率大概为1.5KW，功耗为8.5+1.5*3.3=13.45度/百公里。反正充电方便。家里有燃油车，出远门比如200公里以上的路程还是开油车，但是油车的用车频率是大为下降了，以前一年跑一万公里还是有保证的，现在有4000公里就不错了，经常半个月一个月的在车库放着不动。

当然，我不能代表别人，只能从自身的角度给大家参考。电动车作为新兴车辆，去尝试还是需要勇气的，毕竟好几万也是钱。我觉得选购电动车不必追求太过高端，比如非特斯拉不买，电动车现在有点像手机，更新很快，想想几年前的电动车续航才多少？这也是造成电动车保值率低的原因。原始价值越高，贬值率就越明显。反而买个稍微便宜点的，贬值率相对于整体用车成本来说，有时候就无关紧要了。比如买个宏光mini，三四万块钱，开个8年每年才多少钱？有时候还不够油车一年的油费。谈它的贬值率就没什么意义了。