坦克700Hi4-Z，贵，不是长城的问题

坦克700发布了相当于年度小改款的Hi4-Z版本，分为极境版：47.8万元和极致版：43.8万元。另外还有3.0Hi4-T的巅峰版：51.8万元。

上市权益主要有：预售定金5000元抵15000元的活动，相当于是降价一万块；如果能领置换补贴，还能减1.5万元；可以免费选敦煌青色；升级到22寸轮毂；送车载冰箱和后排娱乐屏；送红外夜视系统；送带高快领航功能的基础版辅助驾驶系统；极致版、极境版配备价值5000元插拔式拖车钩及取电口，巅峰版配备价值10000元电动拖车钩及取电口。。

敦煌青色限时免费

Z版这两个配置间四万块的差价，换来的大约是以下：

1、悬挂系统：

极致版默认螺旋弹簧悬挂，调校偏向基础越野和日常舒适性；极境版可选空气弹簧悬挂，支持悬架高低和软硬调节，通过复杂路况时舒适性更优。

2、智驾辅助：

极致版标配基础智驾功能，如城市/高速NOA智慧领航（终身免费）；极境版在智驾硬件和算法上可能进一步优化。

此外，极境版在激光大灯、内饰材质、轮毂样式上也会有升级。

但两个版本在动力总成（2.0T插混+双电机）、电池容量（59.05kWh）、纯电续航（WLTC 190km）等核心参数上完全一致，因此，还是极致版更值得选择。

坦克700 Hi4-T刚发布的时候惊艳了硬派越野圈，外观威武霸气，原创度高，大概是受限于40多万的起步价，市场表现并不好，年销量不到五千台，算不上成功。2026年开年，坦克700推出了Hi4-Z版本，相对于3.0TV6发动机、硬传动四驱的T版，Z版用了2.0插混+59度电池+前后双电机电控四驱的方案，侧重于城市用车+野外穿越的定位，更符合大部分人的用车需求。

车身尺寸：长 5105 mm × 宽 2061 mm × 高 1985 mm，轴距 3000 mm。整备质量约3.3吨，WLTC纯电续航 190 km，85升油箱，

外观上沿用了坦克700非常成功的设计，hi4Z版本很有售价高达70万的首发限定版的气质，最明显的变化是蜂窝造型黑格栅+车顶激光雷达，预示着辅助驾驶能力会有比较大的提升，车门提供传统的机械拉手，更符合硬派越野的定位。

内饰明显的变化是中控屏幕从长条形换成了更实用的比例，变速杆变成了怀挡，座椅的填充物更厚实更柔软，包裹性也更好，长途乘坐舒适性得到了不小的提升，车内依然提供大量的实体按键，二排还增加了吸顶娱乐屏。

空间利用方面有待提升，毕竟这么大尺寸的车

坦克700系列一贯的缺点就是车内空间相对于外形尺寸来说显得不够充足，但乘坐四人并且带足长途旅行必备的行李还是没有问题的。二排座椅只能半放倒，略显鸡肋，应该是为了保证座椅乘坐舒适性做的妥协。

我认为坦克700是目前高端硬派越野车领域设计最成功的车型之一，令人遗憾的不足五千台的年销量有些对不起这么优秀的车，本来希望在Z版本发布之际，参照方程豹8、捷途纵横G700的价格，定出一个比之前更亲民的价格，让如此优秀的设计能被更多的用户享受到。现在看来，门槛很难降太多（要考虑产品体系不能被打乱，再降就得抢坦克500的市场了），只能是我自己还需努力了。

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